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记者参加车展，除了采访、拍车、看美女，自然还会有一些其他活动，例如吃饭、聊天、搭讪异性等等。有些企业对广州车展并不重视，未参展的、领导不到的、不召开新闻发布会的，不一而足。有些企业十分看重，既请明星助阵，又搞娱乐活动。如果这些你都不想看，亲临他们的展台，也能感受一种“气场”，读出他们的态度。而以上这些，都是我们话题的来源。
S60占据展台中心—— 沃尔沃欲占市场真空
今年的广州车展，沃尔沃的展台不小，半圆形的赛道式展台上，历史车型123 GT和在售车型S80L、XC60、S40等依次排列。位于展台中心的S60吸引着多数人的眼球，无论是嘉宾吴大维、赛车手罗伯特还是设计师安德斯-萨克斯、领导层柯力世、沈晖等都竞相与S60合影留念。
12月20日，新闻发布会过后，沃尔沃并没有立即将其他展车填充原来媒体展台的位置，而是空着这块地方，使得来到沃尔沃展台的观众能第一时间注意到展台中心的S60。沃尔沃对S60的重视，如此可见一斑。
虽然关于S60国产还是进口的问题仍然迟迟没有答案，但毫无疑问的是，S60明年将肯定引进中国。这样一来，沃尔沃在S80L和S40中间就有了填补真空的车型，而这个空挡，也将是竞争对手奥迪A6L和奥迪A4L所缺少的中间环节。S60的战略地位无需赘述，怎样定价、会不会加长等等问题，沃尔沃显然正在慎重思考。
纬度回归主流设计—— 雷诺加速中国市场复兴
本届广州车展是全新雷诺Latitude纬度的亚洲首演，这也是雷诺与日产合作产品第一次正式亮相中国。纬度是雷诺旗下的首款中高级轿车，但其外观不再延续雷诺的家族式设计，不存在法国车给人的另类感觉，而是回归传统、回归主流，整体造型沉稳、大气。虽然没有了纯正的欧洲血统，但偏重日韩系风格的外观设计更符合大众的审美、更易被消费者接受。特别是前脸造型不像雷诺其它车型那般一目了然，只有车标能够表明它出自雷诺，否则很可能联想到其它品牌。
作为全球知名的汽车制造商，雷诺在中国却一直是一个小众品牌。近年来，发展迅速的中国汽车市场早已成为众多汽车厂商的必争之地。作为全球汽车业的重要组成部分，发展迅速的中国汽车市场成为众多汽车厂商的必争之地。随着雷诺中国三年复兴计划的顺利推进，雷诺在中国市场表现突出，成绩显著。雷诺总部正是看中了中国市场的强大发展潜力，因此特地选择了中国，作为纬度这款针对全球市场推出的首款中高端三厢轿车的首发地。
穿越“时光隧道”——上汽展台向合资品牌看齐
在星光熠熠的广州车展，赢得关注、成为焦点并非易事。然而，上海汽车却凭借着漂亮大气的展台设计让人们眼前一亮，赚足了关注度，也让人流连忘返。它既融入了时光的沉淀，又汇集了科技的色彩。经典和未来的两种风格在这里交相辉映。
在这里，你可以登上时光机，穿越6代MG的光辉岁月。上汽展台由旗下荣威和MG两个品牌共同组成。在MG展台部分，最夺人眼球的无疑就是那条长长的“时光隧道”。在这条漫长的时光隧道里，我们可以看到1924年的第一代小车AUSTIN SEVEN、第二代小车MORRIS MINOR 1000、第三代小车MG 1300、第四代小车MG ZR，直至现在的第五代小车MG 3SW以及最新亮相的MG3。这个历史长廊的设计也非常好地突出了此次车展上海汽车的主角第六代传奇英伦小车MG3。
从经典到未来，上汽可谓是用心良苦。展台的新颖设计也恰恰契合了MG品牌传承86年的运动基因，将个性和活力展现得淋漓尽致。展台的精心设计也体现出了上海汽车在档次、品味上的高要求，这也正是其向合资看齐的重要一步。
合资企业新跨界车谋略—— 多功能、个性化诉求突显
2010年国内的SUV市场可以说是异常火爆，而MPV市场同样也表现不俗。但是随着汽车市场的迅猛发展和消费者的个性化需求越来越明显，汽车消费结构发生着深刻的变革。聪明的合资企业当然也注意到了这一点。本次的广州车展上就有不少合资企业大打新跨界车的主意。这种跨界车介于SUV和MPV之间，甚至还带了一些轿车的特点，侧重于多功能性和满足家庭需求。
东风标致的3008就是一款多功能车。3008是以308平台为基础开发的一款全新跨界两厢车。标致3008重新定义了跨界车标准，结合SUV、MPV以及掀背车型的特点，1639mm的车高贴近MPV。这款车瞄准崇尚现代风格、驾驶乐趣以及实用功能的新潮消费者。
广汽丰田推出的逸致则以全新的FUV概念，综合多种家庭用车需求，融合不同细分车型功能，为未来跨界车开辟了一种新思维。作为按照中高级轿车标准打造的时尚多功能车，逸致集合了轿车、MPV、SUV等三种车型的功能优势，成功地创造了单一车型满足多种应用的需求。合资企业的这种新跨界车兼顾多种车型功能，满足了消费者的个性化需求，这种谋略或将为合资企业带来更多的市场份额。
广汽吉奥首度亮相——全班洋模特尽展大气
广汽吉奥此次亮相广州车展有些特别，因为这是它和广汽合作后的首度参展，也是其首次以广汽吉奥名义公开亮相。人们关注的是广汽给广汽吉奥带来了怎样的改变，在品牌营销上，广汽的丰富经验是否给吉奥带来了提升。
在展台上，记者发现广汽吉奥的车模一律采用洋模特，在高大迷人又异域风情十足的洋模特的衬托下，广汽吉奥这些自主品牌车型也显现出一种与国际接轨的风度，这也许正是广汽吉奥所期待的效果。其实，这也不足为奇，因为以皮卡出口起家的广汽吉奥有这种与国际接轨的愿望也在情理之中。
此外，近期它又在国内寻找到广汽这个大靠山，在广汽提供的更为优化的平台下，广汽吉奥得到了更好的发展空间。这也为其实现“做国内市场皮卡的领军者、微面的挑战者、SUV的竞争者”目标增加了信心。
镀铬闪耀—— 华泰底气十足
华泰的展台，B11和B35格外引人注目。虽然B11是中级轿车，12月28日上市；B35是SUV车型，或将明年上市。车型和上市时间虽然都不一样，但两者有一个共同的特点：“嘴”长得够大，进气格栅的镀铬装饰光芒闪耀。今年的华泰，似乎格外有底气，格外高调。
华泰的高调，并非没有道理。
今年6月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》出台之后，一直专注于柴油发动机的华泰抓住了发展的时机。众所周知，柴油发动机高动力、清洁的优势，在现有电动车产业尚未成熟条件下，通过提高柴油利用率降低排放是一个非常务实的选择。虽然存在排量差、噪音大等问题，但随着国家对清洁能源的重视和石油品质的提升，这样的问题不难解决。现在，对于掌握柴油机核心技术的华泰来说，推广柴油的普及，才是第一位的。
所以，12月28日，华泰B11上市，并将2.0L的柴油版作为主打；全新SUV B35也将于明年上市，搭载1.8T涡轮增压发动机。有了足够的底气，华泰的镀铬也似乎更加夺目。
第十代SUNNY价格下探—— 东风日产施“A级车叠加术”
12月20日，第十代SUNNY阳光在广州车展揭开了神秘的面纱。新阳光作为日产全球战略车型，集合了日产最先进的技术力量。无论是外观、内饰，还是动力上全新搭载的高效引擎HR15D和智能XTRONIC CVT无级变速器都集结了日产最新制造技术，并全力塑造其中级车的诉求。
第十代SUNNY销售价格区间为8.28万-11.28万元，可以说是下探到了合资企业A级车的底线。从东风日产的产品分布状况看，10万元以下有玛驰和骊威，10万-17万的级别中有骐达、颐达和轩逸，20万元的中级车左右则有天籁。从价格上可以看出第十代SUNNY填补了A级和A0级之间的空隙，在这两个细分市场中又拓展出新的市场。而东风日产则将第十代SUNNY定位于“A+B-”，寄希望于其可以与轩逸、颐达一起，实现对中级车市场的无缝覆盖。如此看来，第十代SUNNY不仅丰富了东风日产的产品线，还利用A级车的不断叠加扩展这一细分市场。SUNNY加骐达，加颐达，再加轩逸，这样的A级车叠加术可以说将A级车市的方方面面都已经覆盖了，而SUNNY价格下探到10万元以下，又将A级车市场和A0级车市场很好地衔接在一起。
自主企业的奇招——行李架助力跨界车型多功能化
在当今流行跨界车的潮流下，自主品牌也必然不能落于人后。长安的CX20，风神H30 cross和一汽森雅S80等都赶着时髦登上了广州车展的大戏台。但是自主企业的跨界车还有一个共同点就是车上都背起了行李架，呈现出了“行李架现象”。
行李架兼顾了外观和实用的功能，既可以装饰休闲又可以固定大型物品，而其却被固定在旅行车和越野车上使用。自主企业的跨界车本就是在SUV和越野车的基础上cross而来,装上行李架不仅能塑造车子的线条起到美观作用，也大大增强了车子的实用性，满足了一部分想开车旅游的消费者的需求。这个小小的改动，却成功地为自主企业的跨界车增加了功能，开拓了市场。
一汽森雅S80就是其中的典型代表。当然自主企业的跨界车在技术上比不过合资企业，合资企业成熟的制造技术将其的跨界车打造成多功能的诉求，而自主企业却凭着行李架这一奇招拉小了与合资企业的差距，也成功地吸引了一部分消费者。
东南新思维—— 微车占据主展台
在合资品牌推出自主品牌、自主品牌不断加大投入的情况下，怎样才能在竞争激烈的中国汽车市场脱颖而出？本届广州车展上，东南汽车给出了新思维——用微车打开市场。
在东南的展台上，新V3菱悦、三菱翼神、三菱新君阁等车型都只是展台的陪衬，真正占据展台中心的主角是一辆微车，东南希旺。虽然价格便宜，但在微车市场中却不容小觑。与之遥相呼应的是郑州日产的NV200，虽然厂家将其定位于小型MPV车型，但仍摆脱不了微车的本质，广州车展上NV200的位置亦十分显要。
微车领域，上汽通用五菱一直是市场的领头羊，累计超过240万辆的销量甚至被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”。对于一些汽车企业来说，如果想避开激烈竞争的主流轿车领域，用另一个视角打开市场，微车或许是个不错的选择。据悉，东南希旺已经正式启动全国市场预定，售价3.68万元起，并将于明年正式上市。东南的步伐，值得称赞。
马自达8——“二排优势”撬动MPV格局
马自达8的展台可以说是本届广州车展上最受欢迎的展台之一，观众络绎不绝。在国内中大型MPV市场上，一直以来都是别克GL8和奥德赛的天下，长期积累的人气和地位难以撼动。国产马自达8的诞生立志于打破这种格局，将对手直接锁定为目前在热销的别克GL8和奥德赛，可见它的野心。
对于马自达8的市场前景，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江信心十足，除了中国汽车市场爆发式增长对于细分车市场的支持之外，“奥德赛的优势在第一排，马8的优势在第二排，GL8的优势在第三排”。这样聪明的定位，将马自达8与该级别最大的两位竞争对手进行了错峰。而从目前公布的价格看，21.98万～24.98万元的售价低于之前的预计价，价格比GL8更有竞争力。
国产马自达8已于12月初在全国上市，2011年目标销量为2万辆，这个目标还比较保守，由于这款车的左舵车型只在中国生产，一旦能够形成规模并能适当降低成本，它未来的市场前景如何、能否撼动目前的MPV市场格局值得期待。
S60占据展台中心—— 沃尔沃欲占市场真空
今年的广州车展，沃尔沃的展台不小，半圆形的赛道式展台上，历史车型123 GT和在售车型S80L、XC60、S40等依次排列。位于展台中心的S60吸引着多数人的眼球，无论是嘉宾吴大维、赛车手罗伯特还是设计师安德斯-萨克斯、领导层柯力世、沈晖等都竞相与S60合影留念。
12月20日，新闻发布会过后，沃尔沃并没有立即将其他展车填充原来媒体展台的位置，而是空着这块地方，使得来到沃尔沃展台的观众能第一时间注意到展台中心的S60。沃尔沃对S60的重视，如此可见一斑。
虽然关于S60国产还是进口的问题仍然迟迟没有答案，但毫无疑问的是，S60明年将肯定引进中国。这样一来，沃尔沃在S80L和S40中间就有了填补真空的车型，而这个空挡，也将是竞争对手奥迪A6L和奥迪A4L所缺少的中间环节。S60的战略地位无需赘述，怎样定价、会不会加长等等问题，沃尔沃显然正在慎重思考。
纬度回归主流设计—— 雷诺加速中国市场复兴
本届广州车展是全新雷诺Latitude纬度的亚洲首演，这也是雷诺与日产合作产品第一次正式亮相中国。纬度是雷诺旗下的首款中高级轿车，但其外观不再延续雷诺的家族式设计，不存在法国车给人的另类感觉，而是回归传统、回归主流，整体造型沉稳、大气。虽然没有了纯正的欧洲血统，但偏重日韩系风格的外观设计更符合大众的审美、更易被消费者接受。特别是前脸造型不像雷诺其它车型那般一目了然，只有车标能够表明它出自雷诺，否则很可能联想到其它品牌。
作为全球知名的汽车制造商，雷诺在中国却一直是一个小众品牌。近年来，发展迅速的中国汽车市场早已成为众多汽车厂商的必争之地。作为全球汽车业的重要组成部分，发展迅速的中国汽车市场成为众多汽车厂商的必争之地。随着雷诺中国三年复兴计划的顺利推进，雷诺在中国市场表现突出，成绩显著。雷诺总部正是看中了中国市场的强大发展潜力，因此特地选择了中国，作为纬度这款针对全球市场推出的首款中高端三厢轿车的首发地。
穿越“时光隧道”——上汽展台向合资品牌看齐
在星光熠熠的广州车展，赢得关注、成为焦点并非易事。然而，上海汽车却凭借着漂亮大气的展台设计让人们眼前一亮，赚足了关注度，也让人流连忘返。它既融入了时光的沉淀，又汇集了科技的色彩。经典和未来的两种风格在这里交相辉映。
在这里，你可以登上时光机，穿越6代MG的光辉岁月。上汽展台由旗下荣威和MG两个品牌共同组成。在MG展台部分，最夺人眼球的无疑就是那条长长的“时光隧道”。在这条漫长的时光隧道里，我们可以看到1924年的第一代小车AUSTIN SEVEN、第二代小车MORRIS MINOR 1000、第三代小车MG 1300、第四代小车MG ZR，直至现在的第五代小车MG 3SW以及最新亮相的MG3。这个历史长廊的设计也非常好地突出了此次车展上海汽车的主角第六代传奇英伦小车MG3。
从经典到未来，上汽可谓是用心良苦。展台的新颖设计也恰恰契合了MG品牌传承86年的运动基因，将个性和活力展现得淋漓尽致。展台的精心设计也体现出了上海汽车在档次、品味上的高要求，这也正是其向合资看齐的重要一步。
合资企业新跨界车谋略—— 多功能、个性化诉求突显
2010年国内的SUV市场可以说是异常火爆，而MPV市场同样也表现不俗。但是随着汽车市场的迅猛发展和消费者的个性化需求越来越明显，汽车消费结构发生着深刻的变革。聪明的合资企业当然也注意到了这一点。本次的广州车展上就有不少合资企业大打新跨界车的主意。这种跨界车介于SUV和MPV之间，甚至还带了一些轿车的特点，侧重于多功能性和满足家庭需求。
东风标致的3008就是一款多功能车。3008是以308平台为基础开发的一款全新跨界两厢车。标致3008重新定义了跨界车标准，结合SUV、MPV以及掀背车型的特点，1639mm的车高贴近MPV。这款车瞄准崇尚现代风格、驾驶乐趣以及实用功能的新潮消费者。
广汽丰田推出的逸致则以全新的FUV概念，综合多种家庭用车需求，融合不同细分车型功能，为未来跨界车开辟了一种新思维。作为按照中高级轿车标准打造的时尚多功能车，逸致集合了轿车、MPV、SUV等三种车型的功能优势，成功地创造了单一车型满足多种应用的需求。合资企业的这种新跨界车兼顾多种车型功能，满足了消费者的个性化需求，这种谋略或将为合资企业带来更多的市场份额。
广汽吉奥首度亮相——全班洋模特尽展大气
广汽吉奥此次亮相广州车展有些特别，因为这是它和广汽合作后的首度参展，也是其首次以广汽吉奥名义公开亮相。人们关注的是广汽给广汽吉奥带来了怎样的改变，在品牌营销上，广汽的丰富经验是否给吉奥带来了提升。
在展台上，记者发现广汽吉奥的车模一律采用洋模特，在高大迷人又异域风情十足的洋模特的衬托下，广汽吉奥这些自主品牌车型也显现出一种与国际接轨的风度，这也许正是广汽吉奥所期待的效果。其实，这也不足为奇，因为以皮卡出口起家的广汽吉奥有这种与国际接轨的愿望也在情理之中。
此外，近期它又在国内寻找到广汽这个大靠山，在广汽提供的更为优化的平台下，广汽吉奥得到了更好的发展空间。这也为其实现“做国内市场皮卡的领军者、微面的挑战者、SUV的竞争者”目标增加了信心。
镀铬闪耀—— 华泰底气十足
华泰的展台，B11和B35格外引人注目。虽然B11是中级轿车，12月28日上市；B35是SUV车型，或将明年上市。车型和上市时间虽然都不一样，但两者有一个共同的特点：“嘴”长得够大，进气格栅的镀铬装饰光芒闪耀。今年的华泰，似乎格外有底气，格外高调。
华泰的高调，并非没有道理。
今年6月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》出台之后，一直专注于柴油发动机的华泰抓住了发展的时机。众所周知，柴油发动机高动力、清洁的优势，在现有电动车产业尚未成熟条件下，通过提高柴油利用率降低排放是一个非常务实的选择。虽然存在排量差、噪音大等问题，但随着国家对清洁能源的重视和石油品质的提升，这样的问题不难解决。现在，对于掌握柴油机核心技术的华泰来说，推广柴油的普及，才是第一位的。
所以，12月28日，华泰B11上市，并将2.0L的柴油版作为主打；全新SUV B35也将于明年上市，搭载1.8T涡轮增压发动机。有了足够的底气，华泰的镀铬也似乎更加夺目。
第十代SUNNY价格下探—— 东风日产施“A级车叠加术”
12月20日，第十代SUNNY阳光在广州车展揭开了神秘的面纱。新阳光作为日产全球战略车型，集合了日产最先进的技术力量。无论是外观、内饰，还是动力上全新搭载的高效引擎HR15D和智能XTRONIC CVT无级变速器都集结了日产最新制造技术，并全力塑造其中级车的诉求。
第十代SUNNY销售价格区间为8.28万-11.28万元，可以说是下探到了合资企业A级车的底线。从东风日产的产品分布状况看，10万元以下有玛驰和骊威，10万-17万的级别中有骐达、颐达和轩逸，20万元的中级车左右则有天籁。从价格上可以看出第十代SUNNY填补了A级和A0级之间的空隙，在这两个细分市场中又拓展出新的市场。而东风日产则将第十代SUNNY定位于“A+B-”，寄希望于其可以与轩逸、颐达一起，实现对中级车市场的无缝覆盖。如此看来，第十代SUNNY不仅丰富了东风日产的产品线，还利用A级车的不断叠加扩展这一细分市场。SUNNY加骐达，加颐达，再加轩逸，这样的A级车叠加术可以说将A级车市的方方面面都已经覆盖了，而SUNNY价格下探到10万元以下，又将A级车市场和A0级车市场很好地衔接在一起。
自主企业的奇招——行李架助力跨界车型多功能化
在当今流行跨界车的潮流下，自主品牌也必然不能落于人后。长安的CX20，风神H30 cross和一汽森雅S80等都赶着时髦登上了广州车展的大戏台。但是自主企业的跨界车还有一个共同点就是车上都背起了行李架，呈现出了“行李架现象”。
行李架兼顾了外观和实用的功能，既可以装饰休闲又可以固定大型物品，而其却被固定在旅行车和越野车上使用。自主企业的跨界车本就是在SUV和越野车的基础上cross而来,装上行李架不仅能塑造车子的线条起到美观作用，也大大增强了车子的实用性，满足了一部分想开车旅游的消费者的需求。这个小小的改动，却成功地为自主企业的跨界车增加了功能，开拓了市场。
一汽森雅S80就是其中的典型代表。当然自主企业的跨界车在技术上比不过合资企业，合资企业成熟的制造技术将其的跨界车打造成多功能的诉求，而自主企业却凭着行李架这一奇招拉小了与合资企业的差距，也成功地吸引了一部分消费者。
东南新思维—— 微车占据主展台
在合资品牌推出自主品牌、自主品牌不断加大投入的情况下，怎样才能在竞争激烈的中国汽车市场脱颖而出？本届广州车展上，东南汽车给出了新思维——用微车打开市场。
在东南的展台上，新V3菱悦、三菱翼神、三菱新君阁等车型都只是展台的陪衬，真正占据展台中心的主角是一辆微车，东南希旺。虽然价格便宜，但在微车市场中却不容小觑。与之遥相呼应的是郑州日产的NV200，虽然厂家将其定位于小型MPV车型，但仍摆脱不了微车的本质，广州车展上NV200的位置亦十分显要。
微车领域，上汽通用五菱一直是市场的领头羊，累计超过240万辆的销量甚至被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”。对于一些汽车企业来说，如果想避开激烈竞争的主流轿车领域，用另一个视角打开市场，微车或许是个不错的选择。据悉，东南希旺已经正式启动全国市场预定，售价3.68万元起，并将于明年正式上市。东南的步伐，值得称赞。
马自达8——“二排优势”撬动MPV格局
马自达8的展台可以说是本届广州车展上最受欢迎的展台之一，观众络绎不绝。在国内中大型MPV市场上，一直以来都是别克GL8和奥德赛的天下，长期积累的人气和地位难以撼动。国产马自达8的诞生立志于打破这种格局，将对手直接锁定为目前在热销的别克GL8和奥德赛，可见它的野心。
对于马自达8的市场前景，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江信心十足，除了中国汽车市场爆发式增长对于细分车市场的支持之外，“奥德赛的优势在第一排，马8的优势在第二排，GL8的优势在第三排”。这样聪明的定位，将马自达8与该级别最大的两位竞争对手进行了错峰。而从目前公布的价格看，21.98万～24.98万元的售价低于之前的预计价，价格比GL8更有竞争力。
国产马自达8已于12月初在全国上市，2011年目标销量为2万辆，这个目标还比较保守，由于这款车的左舵车型只在中国生产，一旦能够形成规模并能适当降低成本，它未来的市场前景如何、能否撼动目前的MPV市场格局值得期待。