【摘 要】
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在汽车有限元分析仿真计算中,结构中的点焊模拟一直是一个难以解决的问题.综合现有的模拟方法,对点焊提出了一种新的处理对策,即在焊接节点之间引入一个刚性梁单元,单元可承
【机 构】
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湖南大学现代车身技术教育部重点实验室
【基金项目】
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国家973基础研究(2004CB719402)国家自然科学基金(10372029,59375196)资助项目。
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在汽车有限元分析仿真计算中,结构中的点焊模拟一直是一个难以解决的问题.综合现有的模拟方法,对点焊提出了一种新的处理对策,即在焊接节点之间引入一个刚性梁单元,单元可承受拉伸力和剪切力,同时引入节点耦合技术,在计算焊接节点受力的时候将节点位移约束作为惩罚项添加进去.当单元内部受力超过点焊的实际承载能力时,焊点脱开,单元自动分解为两部分,且分解后自动进入接触搜寻处理系统.
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