【摘 要】
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采用双向变流器进行城市轨道交通牵引供电时,传统PWM整流器无法满足提供27 kA、持续120 ms的短路电流的直流馈线保护要求。为此,文章提出了一种直流侧短路保护方法,其可在接触网侧短路工况下实现故障点的有效隔离,同时不影响双向变流器供电。文章构建了基于晶闸管旁路的双向变流器拓扑,设计了短路旁路参数和短路电流分布参数,提出了短路电流快速转移控制方案;并基于双向变流器建立牵引供电系统仿真模型,进行了系统仿真和试验验证。试验结果表明,系统可耐受27 kA短路电流且持续时间达146 ms;在直流侧短路时,系统可
【基金项目】
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系列化中国标准地铁列车研制及试验。
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采用双向变流器进行城市轨道交通牵引供电时,传统PWM整流器无法满足提供27 kA、持续120 ms的短路电流的直流馈线保护要求。为此,文章提出了一种直流侧短路保护方法,其可在接触网侧短路工况下实现故障点的有效隔离,同时不影响双向变流器供电。文章构建了基于晶闸管旁路的双向变流器拓扑,设计了短路旁路参数和短路电流分布参数,提出了短路电流快速转移控制方案;并基于双向变流器建立牵引供电系统仿真模型,进行了系统仿真和试验验证。试验结果表明,系统可耐受27 kA短路电流且持续时间达146 ms;在直流侧短路时,系统可
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