【摘 要】
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利用有限差分软件FLAC 3D 5.0，以大杨庄地铁车站为工程背景，建立三维抗震动力模型，并通过在基岩处输入3条人工地震波H1、H2、H3，分析了动力作用下地层中峰值加速度规律及车站主体
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利用有限差分软件FLAC 3D 5.0，以大杨庄地铁车站为工程背景，建立三维抗震动力模型，并通过在基岩处输入3条人工地震波H1、H2、H3，分析了动力作用下地层中峰值加速度规律及车站主体的结构变形及内力响应规律。计算结果显示：越接近地表，地层中的峰值加速度越大；车站结构整体侧向位移呈现倒三角形状；车站结构的侧墙、中柱与各楼层板的连接处，承受较大内力，是整个车站结构抗震的薄弱部位。
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