【摘 要】
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随着交通基础设施建设的不断发展,新建道路与既有高速铁路交叉或并行的情况越来越多,不可避免出现在既有高速铁路附近堆载或卸载,需计算和评估其对既有高速铁路的影响。同时,
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随着交通基础设施建设的不断发展,新建道路与既有高速铁路交叉或并行的情况越来越多,不可避免出现在既有高速铁路附近堆载或卸载,需计算和评估其对既有高速铁路的影响。同时,目前快速建设的局面对计算效率也提出了更高的要求。文章从简化计算的角度,对经典的分层总和法进行改进,将桩尖以下的计算土层分为0.1 m厚薄层,采用Boussinesq解分别计算每层由临近荷载产生的土体附加应力,并进一步采用H-S本构模型计算附加变形,分层求和后得到临近荷载对既有高速铁路深桩基础竖向位移的影响,并进行了实例验证。工程实践表明,改进的
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