【摘 要】
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在运用实践中发现相同的车型,相同的牵引定数,由于牵引区段、线路纵断面的不同,内燃机车的破损程度有差别,因而提出以柴油机的输出功来确定机车检修周期,并以实例做了相应的
【机 构】
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佳木斯铁路分局南岔机务段,佳木斯铁路分局南岔机务段,佳木斯铁路分局南岔机务段 南岔 153100,南岔 153100,南岔 153100
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在运用实践中发现相同的车型,相同的牵引定数,由于牵引区段、线路纵断面的不同,内燃机车的破损程度有差别,因而提出以柴油机的输出功来确定机车检修周期,并以实例做了相应的计算,弥补了按机车走行公里来确定机车检修周期的不足,有较好的实用价值。
In practice, the same model and the same number of traction are found. Because of the difference of the traction section and the longitudinal section of the railway, the damage degree of the diesel locomotive is different. Therefore, the output power of the diesel engine is used to determine the locomotive maintenance cycle. The corresponding calculation to make up for the locomotive running km to determine the lack of locomotive maintenance cycle, a better practical value.
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