【摘 要】
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采用标准的k-ε湍流模型,对某动车组空调风道及客室内的气流分布和传热状况进行了数值模拟研究.计算中不仅考虑了车内座椅、行李架等障碍物对气流组织的影响,而且还考虑了车
【机 构】
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大连交通大学机械工程学院,中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司
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采用标准的k-ε湍流模型,对某动车组空调风道及客室内的气流分布和传热状况进行了数值模拟研究.计算中不仅考虑了车内座椅、行李架等障碍物对气流组织的影响,而且还考虑了车体各壁面传热、车窗热流、乘客散热和太阳辐射等对客室内热环境的影响,并将空调送风风道纳入了车室计算区域,客室顶部送风孔板做等面积简化.研究结果表明:客室内座位区人体头部位置温度范围为24.5~26.5℃,温差为2℃,过道区温度范围为23.5~24.5℃,温差为1℃,客室内温度差为3℃.研究结果为客室内气流组织的优化设计和舒适性评价提供了依据.
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