美国空中一号、航天飞机用氮气充轮胎，是为了确保安全。
　　一级方程式（F-1）赛车的轮胎充氮气，是为了在高速下升温少，防止爆胎。
　　轮胎充氮气，在凹凸路面上奔驰颠簸小、噪声小、舒适；在长途行驶中胎压稳定、跑得快、节油、省轮胎、降成本。
　　汽车轮胎充填空气是人所周知的，少有充氮之说。其实，在军事和某些行业，应用氮气充填轮胎，已近20年了。如前所述的美国总统座机、航天飞机、赛车外，还有勘探及挖掘机等的轮胎，因需承受巨大压力，早已使用了氮气充灌，飞机轮胎也已采用。真正为一般车辆的轮胎充填氮气，还只是近三年的事。由于一级方程式赛车活动在巴西很盛行，巴西人效仿赛车，也在自家车上充填氮气，感觉良好，于是得到认同。目前，巴西许多地方如车行、轮胎店、加油站等处皆提供充填氮气设备。近两年，西方国家轮胎充氮（氮气纯度：95%～99%）发展很快。
　　归纳起来，氮气充填轮胎的好处有：
　　提高安全度
　　氮气是惰性气体，不自燃不助燃，膨胀系数小。轮胎在高速行驶中会发热，尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，会使胎内气体温度上升胎压骤增，往往导致爆胎、自燃。氮气具有稳定的物理和化学性质，可大大减少爆胎自燃的几率，提高驾车安全性。
　　
　　延缓橡胶老化，延长轮胎使用寿命
　　
　　橡胶老化是由于空气中氧分子的原因。轮胎内腔有压力，氧分压高，湿度大，且胶层薄等等因素，氧从轮胎内里开始侵蚀，逐渐向胎壁深处渗透。其间，氧分子和橡胶中不饱和分子起化学反应。橡胶受氧化作用后，弹性下降，逐渐变硬，产生裂纹，最后失去橡胶效能。氮气能保护橡胶不被氧化，延长了轮胎使用寿命。
　　充氮气，胎压稳定
　　氮气渗透胶胎壁的速度，只有氧气的三分之一，胎内气体渗透损耗少，胎压得到保持。汽车能长期处在低滚动磨擦力下良好运行。
　　现在绝大多数汽车轮胎都是无内胎的。通常填充的空气中含有水分，湿气会加速轮圈镀层被氧化，铁因氧化而生锈，铝也极易被腐蚀，生成氢氧化铝粉末。这些粉末造成气门嘴密封不严密，使胎气向外渗漏。虽其速度缓慢，不易被察觉，但胎压在不知不觉中下降。轮胎在胎压不足的情况下行驶，寿命比预期更短。
　　据美国运输部统计资料显示，在美国约有80%的车辆是在胎压不足的情况下运行的。由此每天增加二百万加仑汽油损耗。
　　轮胎湿渗气问题，在充填干燥、洁净的氮气后可获解决。有报道说：巴西一位法官出外远游，在长达六个月的旅程中，经过了15个国家，穿过高山平原，从热带到寒冷的地区。他用氮气充填了轮胎，可出门不远出点意外，有一只车胎漏气了，他换上了一个充空气的轮胎，继续上路。法官先后走了三万多里漫漫长路后发现：他的车只有灌填空气的那只轮胎，需中途再充气，其余三只充氮气的轮胎完全不要补充气。
　　节省燃油
　　充氮气的轮胎不易泄漏，少热胀冷缩，胎压能长期维持稳定，汽车在低滚动磨擦系数下运行，可降低燃油消耗2%～10%。
　　利于环境保护
　　节省了燃油，就减少废气排放；轮胎使用寿命延长了，废轮胎就少了。在美国如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。
　　提高运载效益，降低运输成本
　　胎压足可跑得快。轮胎寿命长了，就可减少为换胎、打气而要停车的辅助时间，也降低了金属部件如封嘴更换保养费。从而降低了成本，提高了汽车有效运载时间。
　　轮胎改用氮气填充，可谓一举多得。就车主而言，节省燃油，延长轮胎使用时间，提高驾驶安全度；就国家而言，减少大量废轮胎，降低能源消耗，有利于环境保护。
　　氮气从空气中来空气中去，来源丰富易得，成本低。此举是利国利民的好措施，值得提倡推广。