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高速公路拓宽工程中，新老路基过渡段往往存在差异性沉降。首先通过对高速公路拓宽工程新老路基过渡段的地质情况研究，得出了该段路基的附加应力、自重应力和总应力值。当深度为6m时，总应力值已经达到144.08kPa，极易发生沉降。随后计算了该路段的沉降量，若不对该路段进行任何处理，其最大沉降量可达5Omm。对浅层湿陷性黄土路基进行简单石灰桩加固处理后，其最大沉降量仅为8mm，说明改良处理效果明显。希望该研究成果能为今后的低填方湿陷性黄土路基沉降研究提供帮助。