【摘 要】
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防洪堤改造成交通道路时,路面结构设计规范中没有考虑湖水位变化等防洪堤环境的影响,结合实际工程,实测分析了不同深度处路基的含水率随湖水位和降雨的变化规律,并根据室内实
【机 构】
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河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,南京市水利规划设计院股份有限公司
【基金项目】
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国家十三五重点研发计划课题(2017YFC1502603),南京市水利局科技项目(2015002)
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防洪堤改造成交通道路时,路面结构设计规范中没有考虑湖水位变化等防洪堤环境的影响,结合实际工程,实测分析了不同深度处路基的含水率随湖水位和降雨的变化规律,并根据室内实验获得路基土不同含水率的等效回弹模量,采用中国现行规范中沥青路面设计弯沉计算方法计算弯沉值的变化规律,从而揭示了湖水位和降雨对防洪堤路面的弯沉变形影响规律,为防洪堤道路改造时路面结构优化设计提供了参考.研究结论如下:防洪堤道路不同深度的路基土含水率受湖水位的变化影响明显,路基顶部土层含水率增幅达4%,路面结构的计算弯沉值将增加11.5(0.01
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