啊？说错了？不是火车，是高铁？是动车？
　　唉，虽然“火车”这个名字有点low，大名叫列车，但人家有风光历史，至今是“列车”的“代言人”。
　　火车
　　列车要在轨道上跑，需要动力。很早的马拉列车就不提了，说说蒸汽动力。
　　蒸汽机车驾驶室有三人，其中两人“伺候”蒸汽。列车上有个大锅炉，那两人要给炉子“喂”煤，让它熊熊燃烧，使锅炉里的水一直沸腾，产生蒸汽牵引列车前进。
　　“司炉”专一对付炉子；副司机一会儿帮司机瞭望线路、信号，一会儿帮“司炉”铲煤烧水。在列车上能站得稳稳地铲煤可不容易，还要根据列车拉的车厢有多重、列车线路是平直的还是斜坡的、天气情况等来决定煤加多加少，“司炉”一个人可忙不过来。
　　烧煤冒出的黑烟、轰隆隆喘着粗气的车头，列车的俗称——“火车”就这么形象地诞生了。
　　动车
　　早先火车是动力集中型，动力都在机车上——也就是车头上。尽管后来不烧煤了，改用其他能源，比如用柴油的内燃机车、用电的电力机车等，驾驶室里从三人减到两人又减为一人，但还是“火车跑得快，全靠车头带”。
　　动车是动力分散型，除了车头，车厢也有动力装置，意思是，车厢自己也能“跑”。
　　至于动车组，并不是所有车厢都是动车，往往由动力车厢和非动力车厢共同组成。
　　不过，世界变化太快。随着技术不断改进，又出现了新型动力集中型电动车。注意，有一个“电”字哟。
　　高鐵
　　高铁与火车可算一家子，但分工不同。它是给火车提供轨道的，大名叫高速铁路。
　　所以有人批评：用“高铁”代称高速动车组旅客列车，是不对的。
　　很多人喜欢在列车运行速度每小时350公里的情况下，竖一个硬币，欣赏它纹丝不动的模样。
　　这速度有多快？足球场上，运动员呼哧呼哧从这个球门跑到那个球门，列车1秒钟就跨越了整个球场。
　　有人问：这么快的速度，为什么没有安全带？你来回答吧。