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本期《一月谈》提出了一个事关我们每一个人生命安危的问题:警惕“马路杀手”。最近记者身边也接连发生交通事故：记者的哥哥，在北京市大兴县一路口过马路，被飞驶而来的一辆轿车撞倒，结果骨盆骨折，卧床半年；记者的同事采访归来，穿过京城学院南路时被一辆飞速通过的小车撞倒，造成右小腿粉碎性骨折。这只是发生在记者身边的事，其实只要你翻开报纸，几乎每天都能看到有关交通事故的报道。那么，交通事故何致如此之多?怎样才能有效地避免各种交通事故?带着这些问题，记者走访了有关部门和有关专家。交通：面临许多新变化
这种变化首先表现在车辆的增加上。我们仅以北京为例，1998年一年中北京净增机动车就达16.1万辆，增长速度为13.5％。目前全市机动车高达130多万辆，还不包括每年外地40多万辆的进京车辆。机动车的增加速度如此之快，使近年来无论是在交通道路的扩建上还是在交通法规的管理上都下了很大功夫的北京，仍不能从根本上解决道路拥挤的问题，随之而来也带来了交通事故的上升。
第二个变化表现在道路、交通标志及交通法规都越来越复杂。别说外地进京的驾驶员，就是本市驾驶员走不常走的路，也不免忐忑：不知路上又有了什么新规定。于是常常是一面驾车，一面识路，一面还得不断地判断各种交通标志：哪不能左转，哪条胡同禁行。一心数用，自然增加了交通上的不安全性。
第三个变化表现在非职业司机增多。过去学开车，首先得要单位介绍信，不做司机工作，是不允许学开车的。现在变了,只要掏钱，谁学都行，甚至不学都行,掏钱买本子。于是有驾照的人剧增。不信，您只管数数您身边的人，有本子的人一定不少，有本没车的人也不少。这些非司机驾驶员比起职业司机来说，驾驶经验不足，遇有紧急情况，难免手忙脚乱，事故几率自然升高。事故：九成缘于“不听话”
据了解，北京市曾对2532起交通事故的原因进行过分析，结果见下表：机动车事故原因分析事故原因事故次数比例(％)
从上面表中所列我们不难看出，90％以上的交通事故其实都是人为所致，难怪有人称：“车祸，车祸，都是人祸”。曾经专门研究过交通安全问题的现社会劳动保障部林泽炎博士，进一步分析了引发交通事故的人为因素，他说引发交通事故的人为因素又分直接原因和间接原因。直接原因包括：(1)司机知觉错误，比如注意不当、疏忽大意、精神恍惚等；(2)决策错误，比如预测不准、判断错误、超速、信号不对等；(3)操作错误，比如方向控制不稳、过度紧张等；(4)临界失职，比如打盹、眩晕等。间接原因包括生理的、心理的以及经验上的。生理上的原因，比如疲劳驾驶、酒后开车，均会因为影响驾驶员的操作、判断而引发交通事故。心理上的原因，如情绪不好，可使事故发生率明显升高。有人曾对美国410位离过婚的司机做过统计，发现他们在离婚前6个月及后6个月中，事故发生率比正常司机高出数倍。据统计，经验不足的驾驶员事故的发生率是经验丰富驾驶员的7倍。
事实上，只要细细琢磨就会发现，上述原因中大多数都是人为因素。对人为的各种危险因素交通法规中早有明确规定，如“不准酒后驾车”，“不准超速行驶”，“不准抢道、逆行”等等。对此，每一位驾驶员在驾校学习过程中不但学了而且考了。可以说只要照章办事，就可以避免许多事故。遗憾的是许多事故司机不照章办事，因而常常因违规出事。所以，说他们明知故犯“不听话”恐不为过。司机：不是每一个人都能当现在司机多，有驾照的人更多，准备拿或想拿驾照的人则多上加多。那么是不是什么人都可以开车当司机呢?北京公安交通管理局事故处副主任法医师梅冰松说，司机是一种非常特殊的职业，稍有疏忽，不但会给他人，也会给自己带来无可挽回的损失。所以，作为驾驶员，无论是身体状况还是心理素质，都应该有非常严格的要求。一般驾驶员在报名上驾校时，就要求去正规医院进行常规体检。可是不少人对这种关忽自己和他人生命的体检不重视，或随随便便托人“盖个章”了事，或干脆有意蒙混过关。比如，有一司机因闯红灯出了事故，一检查他是色盲。问他体检时查没查色盲，他说查了，但是背的。原来他知道自己患有色盲，于是把色盲图背了下来。结果既害了别人也害了自己，直到出事后才后悔莫及。
梅法医说，事实上目前对司机的体检已经非常简单了，这些简单的要求，离确保司机安全驾驶，还有很大差距。比如在视力方面的立体盲问题，司机的常规体检不包括这一项，而实际上立体盲对驾驶员有非常大的影响。有一位张姓出租汽车司机，开车1年就发生了2次追尾事故。经过检查，发现他患有立体盲。立体盲是一种立体视觉功能缺失，它是近几年才被视觉学家们发现的一种对司机来说比色盲、夜盲还有害的眼病。患立体盲的人，对三维空间,即各种物体的远近、前后、高低、深浅、凸凹感知不准。而驾驶员在让车、让人、超车、会车、加速、减速等等驾驶过程中，全都是靠眼睛来判断的，驾驶员若患有立体盲，就会构成交通事故的极大隐患。梅法医说,他们曾与海军总院眼科一起对北京市340名肇事司机进行过立体视觉专项检查，发现有70名司机立体视觉不正常，占20.06％，18名是立体盲，占5.16％，比正常未出事故的司机的立体盲的发病率高出5倍。所以，目前已有专家提出应该将立体盲纳入驾驶员体检项目。
除了立体盲以外，患有突发性质的疾病的人也不应该从事驾驶工作。梅法医讲了许多相关的事故。比如1989年3月在北京前门车站，一司机驾驶一辆小公共汽车，开上了人行横道，撞死4人，撞伤8人。勘查现场的人发现：(1)司机在撞人之前没有采取任何措施，说明完全没有处理；(2)也没有加油的迹象，从而排除了故意的可能。问及当事人，他说当时完全无知觉。最后查出他患有癫痫，是癫痫发作导致了事故的发生。再如1989年在北京房山，一司机开着吉普车冲下了山崖。车上的人全死了，只有司机幸免于难。询问司机，他说：“我也不知道怎么回事就开下去了。”后经北京天坛医院确诊：他患有脑缺血，事故是由于他的脑血管痉挛所致。还有一司机患有颈椎病，一次在高速公路上行驶，前面视野很好，车也少，他感觉没有情况后便往后背上一靠，想休息一下，结果发生了脑供血不足，一过性的意识丧失，汽车冲过隔离墩，撞死了2名清洁工人。所以，凡有高血压、心脏病等有突发可能的疾病的人，原则上均不应该从事驾驶工作，如果持有驾照，一定要提高警惕，感觉不适立即停止驾驶。
在心理素质方面，林泽炎博士认为以下八种人不宜作驾驶工作：(1)反应力差的人；(2)判断能力差的人；(3)注意集中能力差的人；(4)智力水平低下的人；(5)手脚协调机能差、协作迟缓、僵硬的人；(6)自制力差、易产生情绪波动的人；(7)争强好斗、喜欢冒险的人；(8)遵章守纪观念差的人。行人：也须遵守交通规则
应该说，谁也不希望发生交通事故，但是我们大家必须共同努力，才能避免交通事故。作为司机，应该时刻小心、谨慎，遵章守规，避免一切危险因素。作为行人，也得小心、谨慎，比如骑车时尽量别在机动车道与非机动车道的分界线上骑，也许你心里在想：“反正你不敢轧我!”没错，一般情况下，开车的人确实不想也不敢轧你，可问题是他有没有不轧你的技术?也许他是一个新手，经过你身旁时对距离估计不准；也许他刚与老婆吵完架，正有气没处撒呢!总之，出现他并不想轧你却轧了你的结果。就算责任是他的，医药费他掏，可罪不得你受吗!所以，千万别跟司机较劲。其他如“过街应走过街天桥”、“不要翻隔离墩”等行人交通规则，也都应自觉遵守，因为这些都是从血的教训中总结出来的。
总之，要想避免交通事故，必须大家一齐努力。
这种变化首先表现在车辆的增加上。我们仅以北京为例，1998年一年中北京净增机动车就达16.1万辆，增长速度为13.5％。目前全市机动车高达130多万辆，还不包括每年外地40多万辆的进京车辆。机动车的增加速度如此之快，使近年来无论是在交通道路的扩建上还是在交通法规的管理上都下了很大功夫的北京，仍不能从根本上解决道路拥挤的问题，随之而来也带来了交通事故的上升。
第二个变化表现在道路、交通标志及交通法规都越来越复杂。别说外地进京的驾驶员，就是本市驾驶员走不常走的路，也不免忐忑：不知路上又有了什么新规定。于是常常是一面驾车，一面识路，一面还得不断地判断各种交通标志：哪不能左转，哪条胡同禁行。一心数用，自然增加了交通上的不安全性。
第三个变化表现在非职业司机增多。过去学开车，首先得要单位介绍信，不做司机工作，是不允许学开车的。现在变了,只要掏钱，谁学都行，甚至不学都行,掏钱买本子。于是有驾照的人剧增。不信，您只管数数您身边的人，有本子的人一定不少，有本没车的人也不少。这些非司机驾驶员比起职业司机来说，驾驶经验不足，遇有紧急情况，难免手忙脚乱，事故几率自然升高。事故：九成缘于“不听话”
据了解，北京市曾对2532起交通事故的原因进行过分析，结果见下表：机动车事故原因分析事故原因事故次数比例(％)
从上面表中所列我们不难看出，90％以上的交通事故其实都是人为所致，难怪有人称：“车祸，车祸，都是人祸”。曾经专门研究过交通安全问题的现社会劳动保障部林泽炎博士，进一步分析了引发交通事故的人为因素，他说引发交通事故的人为因素又分直接原因和间接原因。直接原因包括：(1)司机知觉错误，比如注意不当、疏忽大意、精神恍惚等；(2)决策错误，比如预测不准、判断错误、超速、信号不对等；(3)操作错误，比如方向控制不稳、过度紧张等；(4)临界失职，比如打盹、眩晕等。间接原因包括生理的、心理的以及经验上的。生理上的原因，比如疲劳驾驶、酒后开车，均会因为影响驾驶员的操作、判断而引发交通事故。心理上的原因，如情绪不好，可使事故发生率明显升高。有人曾对美国410位离过婚的司机做过统计，发现他们在离婚前6个月及后6个月中，事故发生率比正常司机高出数倍。据统计，经验不足的驾驶员事故的发生率是经验丰富驾驶员的7倍。
事实上，只要细细琢磨就会发现，上述原因中大多数都是人为因素。对人为的各种危险因素交通法规中早有明确规定，如“不准酒后驾车”，“不准超速行驶”，“不准抢道、逆行”等等。对此，每一位驾驶员在驾校学习过程中不但学了而且考了。可以说只要照章办事，就可以避免许多事故。遗憾的是许多事故司机不照章办事，因而常常因违规出事。所以，说他们明知故犯“不听话”恐不为过。司机：不是每一个人都能当现在司机多，有驾照的人更多，准备拿或想拿驾照的人则多上加多。那么是不是什么人都可以开车当司机呢?北京公安交通管理局事故处副主任法医师梅冰松说，司机是一种非常特殊的职业，稍有疏忽，不但会给他人，也会给自己带来无可挽回的损失。所以，作为驾驶员，无论是身体状况还是心理素质，都应该有非常严格的要求。一般驾驶员在报名上驾校时，就要求去正规医院进行常规体检。可是不少人对这种关忽自己和他人生命的体检不重视，或随随便便托人“盖个章”了事，或干脆有意蒙混过关。比如，有一司机因闯红灯出了事故，一检查他是色盲。问他体检时查没查色盲，他说查了，但是背的。原来他知道自己患有色盲，于是把色盲图背了下来。结果既害了别人也害了自己，直到出事后才后悔莫及。
梅法医说，事实上目前对司机的体检已经非常简单了，这些简单的要求，离确保司机安全驾驶，还有很大差距。比如在视力方面的立体盲问题，司机的常规体检不包括这一项，而实际上立体盲对驾驶员有非常大的影响。有一位张姓出租汽车司机，开车1年就发生了2次追尾事故。经过检查，发现他患有立体盲。立体盲是一种立体视觉功能缺失，它是近几年才被视觉学家们发现的一种对司机来说比色盲、夜盲还有害的眼病。患立体盲的人，对三维空间,即各种物体的远近、前后、高低、深浅、凸凹感知不准。而驾驶员在让车、让人、超车、会车、加速、减速等等驾驶过程中，全都是靠眼睛来判断的，驾驶员若患有立体盲，就会构成交通事故的极大隐患。梅法医说,他们曾与海军总院眼科一起对北京市340名肇事司机进行过立体视觉专项检查，发现有70名司机立体视觉不正常，占20.06％，18名是立体盲，占5.16％，比正常未出事故的司机的立体盲的发病率高出5倍。所以，目前已有专家提出应该将立体盲纳入驾驶员体检项目。
除了立体盲以外，患有突发性质的疾病的人也不应该从事驾驶工作。梅法医讲了许多相关的事故。比如1989年3月在北京前门车站，一司机驾驶一辆小公共汽车，开上了人行横道，撞死4人，撞伤8人。勘查现场的人发现：(1)司机在撞人之前没有采取任何措施，说明完全没有处理；(2)也没有加油的迹象，从而排除了故意的可能。问及当事人，他说当时完全无知觉。最后查出他患有癫痫，是癫痫发作导致了事故的发生。再如1989年在北京房山，一司机开着吉普车冲下了山崖。车上的人全死了，只有司机幸免于难。询问司机，他说：“我也不知道怎么回事就开下去了。”后经北京天坛医院确诊：他患有脑缺血，事故是由于他的脑血管痉挛所致。还有一司机患有颈椎病，一次在高速公路上行驶，前面视野很好，车也少，他感觉没有情况后便往后背上一靠，想休息一下，结果发生了脑供血不足，一过性的意识丧失，汽车冲过隔离墩，撞死了2名清洁工人。所以，凡有高血压、心脏病等有突发可能的疾病的人，原则上均不应该从事驾驶工作，如果持有驾照，一定要提高警惕，感觉不适立即停止驾驶。
在心理素质方面，林泽炎博士认为以下八种人不宜作驾驶工作：(1)反应力差的人；(2)判断能力差的人；(3)注意集中能力差的人；(4)智力水平低下的人；(5)手脚协调机能差、协作迟缓、僵硬的人；(6)自制力差、易产生情绪波动的人；(7)争强好斗、喜欢冒险的人；(8)遵章守纪观念差的人。行人：也须遵守交通规则
应该说，谁也不希望发生交通事故，但是我们大家必须共同努力，才能避免交通事故。作为司机，应该时刻小心、谨慎，遵章守规，避免一切危险因素。作为行人，也得小心、谨慎，比如骑车时尽量别在机动车道与非机动车道的分界线上骑，也许你心里在想：“反正你不敢轧我!”没错，一般情况下，开车的人确实不想也不敢轧你，可问题是他有没有不轧你的技术?也许他是一个新手，经过你身旁时对距离估计不准；也许他刚与老婆吵完架，正有气没处撒呢!总之，出现他并不想轧你却轧了你的结果。就算责任是他的，医药费他掏，可罪不得你受吗!所以，千万别跟司机较劲。其他如“过街应走过街天桥”、“不要翻隔离墩”等行人交通规则，也都应自觉遵守，因为这些都是从血的教训中总结出来的。
总之，要想避免交通事故，必须大家一齐努力。