【摘 要】
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提出了一种新的抗车辙的骨架密实性沥青混合料级配设计方法,在粗集料级配设计时,筛除4. 75 mm粒径以下的细集料,以干捣实密度值为粗设计指标;采用SAC方法进行细集料的设计,得
【机 构】
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苏州大学附属第-医院基建办,浙江交通职业技术学院,浙江省交通运输科学研究院
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提出了一种新的抗车辙的骨架密实性沥青混合料级配设计方法,在粗集料级配设计时,筛除4. 75 mm粒径以下的细集料,以干捣实密度值为粗设计指标;采用SAC方法进行细集料的设计,得到的细集料级配 较为密实.在骨架级配设计时,沥青混合料的标称粒径与0.5 mm筛孔通过率数值密切相关,0.075 mm的筛孔 的通过率是会变化的,能够根据标称粒径的减小而从一定的程度上有增大的情况,从以往的施工得到的经验,在标称的粒径为25 mm的时候,0.075 mm筛孔通过率在4.5% -5. 5%的范围内较为合适;在标称粒径为
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