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为推进国产T700炭纤维在发动机壳体上的应用，针对其进行复合材料缠绕成型的带距与张力等关键工艺参数设计，并进行复合材料试验及工艺优化，得到发动机壳体缠绕成型的工艺及关键设计参数。基于以上参数采用网格理论进行发动机壳体的强度设计，缠绕成型6150mm发动机壳体，并进行水压爆破试验验证。结果表明，国产T700炭纤维的缠绕张力与带距等对复合材料力学性能影响较大，起始缠绕张力30N每层递减0．5N以及缠绕设计带距为2．5mm为最佳缠绕工艺参数，经工艺优化的国产TT00炭纤维的强度发挥率高达83．2％，采用优化后的