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目前中国的汽车模具制造业，虽然有一定实力，但只能登上黄山，我作为一个登山教练，目标是要助他去成功冲顶珠峰。
在中国的民族汽车行业，有一位日本朋友，他的名字叫久保田喜夫。他是汽车模具制造方面的专家，为这一领域的发展作出了较大的贡献，并在高档精密外覆盖件汽车模具的国际合作中，给予了中国极大的技术援助。2010年金秋时节，我们在安徽省外国专家局和芜湖市人力资源和社会保障局领导的陪同下，在他任职的瑞鹄汽车模具有限公司采访了他。久保田打开话匣子，像腹有千言，妙语迭出。
记者：久保田先生，在日本您已是一个很受尊敬的汽车模具制造专家了，您是怎样想到要来安徽芜湖瑞鹄汽车模具有限公司的呢?
久保田喜夫：我1972年进入日本三大模具公司之一的荻原公司，起初日中两国这方面的交流还并不那么频繁，但随着中国民族汽车工业的兴起，尤其是奇瑞汽车有限公司的发展，使得两国公司的汽车模具研发及制造技术开始了更深层次的紧密合作。2005年，荻原公司与奇瑞的重点模具供应商——瑞鹄汽车模具公司开始模具新项目的研发，使得我有更多的机会与中国的同行进行交流，本人也于2007年3月来到瑞鹄公司进行技术支援。瑞鹄的发展规划以及全公司员工对模具技术孜孜以求的精神感染了我，当我知道瑞鹄公司需要聘请一位日本专家时，我就毫不犹豫地答应过来了。
我很愿意和中国的同仁在一起，继续发挥自己这方面的热量，把自己的所学所会应用到工作当中去。日中两国一衣带水，不应该分出彼此。在汽车模具上我们都有一个共同的目标，应该齐心协力、携手共进。当我们看到用自己研发出来的模具，制造出世界一流的高档轿车，并为世人所称道时，这就是我们模具人的最大欣慰。
记者：以您拥有38年的汽车模具制造经验，您认为中日汽车模具制造工艺的差距有多大?中国什么时候才能赶上日本当今水平?
久保田喜夫：可以举一个现实的例子，现在日本的汽车制造业技术已经发展到一个比较先进、平稳的状态，他们的技术实力，相当于一个已经具备了一定身体素质的人，这个人有信心和能力去攀登珠穆朗玛峰，并且能够安全地返回。中国也有一些业内优秀、拔尖的人才，他们中的某些人甚至可以跻身攀登珠峰的行列，但除了精英骨干力量之外，还需要有良好的设备、社会大环境等各方面因素，只有所有这些条件都具备了中国的汽车模具制造业才可以构建更大的产业，早日登上珠峰。客观地讲，目前中国的汽车模具制造业，虽然有一定的实力，但依我看，尚只能登上黄山，或是更高一点的山峰。
有些差距就是用钱也解决不了的，基础的历练是需要过程。以日本的钳工为例，你让他对钢板平面做一个1％至2％的细小的处理，他不使用机械，仅仅凭借手工，就可以完成。很多看似需要精密仪器才能完成的作业，日本钳工都可以手工操作完成。但是这种技术需要一定时间的沉淀和经验的积累才能获得。所以，中国还需要一大批技术精湛的技工和专业人才。
那么，需要多长时间才能赶上日本呢?我可以很诚恳地告诉你们，因为日本汽车行业已经历经了50至70年的发展周期，而中国汽车产业的真正发展还不到10年。可是，我又很高兴地看到，按照近年中国汽车产业迅猛发展的势头来看，我估计，中国的模具制造及汽车产业赶上日本现今的水平并不需要50N70年，也许只需要5年至10年即可。
记者：久保田先生，您把技术传授给中国瑞鹄，您及您同事对此是怎样看待的?
久保田喜夫：日本二战后经过持续的发展，行业已经饱和，就我原来就职的公司来说，已经进入了平稳发展的阶段，新的机遇、新的挑战越来越少了。一个员工不求发展只求平稳也能过得去。但这种日复一日、年复一年的碌碌无为的日子是非常乏味的。
我是属于那种喜欢挑战的人。到了中国以后，我时时刻刻能够感受到一种年轻、一种活力。我周围的年轻人都有很强烈的求知欲望，什么事情都想知道个究竟，打破砂锅问到底，以至很多我没有想过的话题，他们也要当做问题来问我，这样就把我带入到这个年轻的群体当中，我觉得如今自己也变得有活力了。
就这样每天我的精神都处于一种备战的状态，我也因此要梳理以前的知识，学习、掌握新的技术，因为我不知道接下来将会面临怎样的问题。其实我选择了来中国瑞鹄公司，就相当于我表明了一种人生态度：摒弃那种按部就班的日子，选择充满激情的生活。
记者：在文化、生活上，您碰到哪些不适应的地方，您认为中国人需要向日本人学习什么?
久保田喜夫：我不适应的地方，第一个可能是语言这一关。工作上，因为有翻译在身边，我没怎么感觉出来，但是在生活中，尤其是独自外出时，就感觉到寸步难行了。
至于中国人需要向日本人学习的地方，恕我直言，中国人的安全意识还是比较薄弱，包括我们干这一行的。汽车行业在蓬勃发展，产量不断增加，有车一族不断壮大，但随之而来的由汽车引起的事故也在不断增多。如果大家的安全意识都这么淡薄的话，将来的交通事故可是不得了!
随着时代的进步，生活质量的提高，人们不再满足于温饱，而是追求更高的生活质量。如果有人问：你的生活追求是什么?你可能会说：希望健康、长寿。而现在造成人们短命的最大的隐患是车，是交通事故。
所以，无论是为了我们每个人能够更好地生活在这个世界上，还是为了我们的汽车行业能够得以更好地发展，我们大家都有义务去增强交通安全意识，尤其是我们做汽车行业的。只有让每个人都觉得坐在车里是安全的，驾车也是安全的，我们的汽车才会一路畅销，汽车产业才能发展得更好。
记者：在受聘任职瑞鹄公司期间，您是更愿意去挑战攀登珠穆朗玛峰呢，还是愿意继续带队攀爬黄山呢?
久保田喜夫：我的目标可不是登上黄山就止步了，我希望能登上更高的山峰。但是，登山也需要选择好线路，借助天时、地利。这么说吧，以大自然作比，如果我们种一根黄瓜，它的生产周期很短，牵个秧，结个瓜，很快就能上市了，短平快。但种树就不一样，将种子埋在土里，要慢慢地浇水，待它慢慢地发芽，慢慢地生长，傲霜斗雪，才能长成参天大树。我不是那棵树本身，我是那个给树浇水的人。
我在瑞鹄公司的工作，是将我多年积淀下来的技术、经验传授给瑞鹄的年轻人。要作比拟的话，就是我作为一个登山教练，怎么样去向他们传授知识、登山要素，最后去成功冲顶珠峰。
久保田喜夫为中国的汽车模具技术发展作出了很大的贡献。记者在采访久保田喜夫前，在公司有关负责人的陪同下参观了车间，并听取了介绍。瑞鹄公司成立于2001年12月，坐落于国家级芜湖经济技术开发区，是一家专业从事汽车主模型及汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车钣金件及总成件生产的高新技术企业，中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，奇瑞公司核心供应商。
瑞鹄公司从成立的一开始，就认识到产品和技术要想有更高层次的飞跃，必须进行智力投资，引进国外先进技术和一流人才：所以，公司在安徽省和芜湖市外国专家局的大力支持下，开展了引智工作，从最初第一个项目，发展到累计已完成13个项目，共聘请日、韩、德专家85人次，培训技术人员1600。余人次。从简单的人员指导，发展到专业指导、技术培训，引智工作对瑞鹄公司的技术发展起到至关重要的作用。
愿瑞鹄公司发挥汽车模具制造业在本系统的优势，借助海外智力，早日登上珠穆朗玛峰。
在中国的民族汽车行业，有一位日本朋友，他的名字叫久保田喜夫。他是汽车模具制造方面的专家，为这一领域的发展作出了较大的贡献，并在高档精密外覆盖件汽车模具的国际合作中，给予了中国极大的技术援助。2010年金秋时节，我们在安徽省外国专家局和芜湖市人力资源和社会保障局领导的陪同下，在他任职的瑞鹄汽车模具有限公司采访了他。久保田打开话匣子，像腹有千言，妙语迭出。
记者：久保田先生，在日本您已是一个很受尊敬的汽车模具制造专家了，您是怎样想到要来安徽芜湖瑞鹄汽车模具有限公司的呢?
久保田喜夫：我1972年进入日本三大模具公司之一的荻原公司，起初日中两国这方面的交流还并不那么频繁，但随着中国民族汽车工业的兴起，尤其是奇瑞汽车有限公司的发展，使得两国公司的汽车模具研发及制造技术开始了更深层次的紧密合作。2005年，荻原公司与奇瑞的重点模具供应商——瑞鹄汽车模具公司开始模具新项目的研发，使得我有更多的机会与中国的同行进行交流，本人也于2007年3月来到瑞鹄公司进行技术支援。瑞鹄的发展规划以及全公司员工对模具技术孜孜以求的精神感染了我，当我知道瑞鹄公司需要聘请一位日本专家时，我就毫不犹豫地答应过来了。
我很愿意和中国的同仁在一起，继续发挥自己这方面的热量，把自己的所学所会应用到工作当中去。日中两国一衣带水，不应该分出彼此。在汽车模具上我们都有一个共同的目标，应该齐心协力、携手共进。当我们看到用自己研发出来的模具，制造出世界一流的高档轿车，并为世人所称道时，这就是我们模具人的最大欣慰。
记者：以您拥有38年的汽车模具制造经验，您认为中日汽车模具制造工艺的差距有多大?中国什么时候才能赶上日本当今水平?
久保田喜夫：可以举一个现实的例子，现在日本的汽车制造业技术已经发展到一个比较先进、平稳的状态，他们的技术实力，相当于一个已经具备了一定身体素质的人，这个人有信心和能力去攀登珠穆朗玛峰，并且能够安全地返回。中国也有一些业内优秀、拔尖的人才，他们中的某些人甚至可以跻身攀登珠峰的行列，但除了精英骨干力量之外，还需要有良好的设备、社会大环境等各方面因素，只有所有这些条件都具备了中国的汽车模具制造业才可以构建更大的产业，早日登上珠峰。客观地讲，目前中国的汽车模具制造业，虽然有一定的实力，但依我看，尚只能登上黄山，或是更高一点的山峰。
有些差距就是用钱也解决不了的，基础的历练是需要过程。以日本的钳工为例，你让他对钢板平面做一个1％至2％的细小的处理，他不使用机械，仅仅凭借手工，就可以完成。很多看似需要精密仪器才能完成的作业，日本钳工都可以手工操作完成。但是这种技术需要一定时间的沉淀和经验的积累才能获得。所以，中国还需要一大批技术精湛的技工和专业人才。
那么，需要多长时间才能赶上日本呢?我可以很诚恳地告诉你们，因为日本汽车行业已经历经了50至70年的发展周期，而中国汽车产业的真正发展还不到10年。可是，我又很高兴地看到，按照近年中国汽车产业迅猛发展的势头来看，我估计，中国的模具制造及汽车产业赶上日本现今的水平并不需要50N70年，也许只需要5年至10年即可。
记者：久保田先生，您把技术传授给中国瑞鹄，您及您同事对此是怎样看待的?
久保田喜夫：日本二战后经过持续的发展，行业已经饱和，就我原来就职的公司来说，已经进入了平稳发展的阶段，新的机遇、新的挑战越来越少了。一个员工不求发展只求平稳也能过得去。但这种日复一日、年复一年的碌碌无为的日子是非常乏味的。
我是属于那种喜欢挑战的人。到了中国以后，我时时刻刻能够感受到一种年轻、一种活力。我周围的年轻人都有很强烈的求知欲望，什么事情都想知道个究竟，打破砂锅问到底，以至很多我没有想过的话题，他们也要当做问题来问我，这样就把我带入到这个年轻的群体当中，我觉得如今自己也变得有活力了。
就这样每天我的精神都处于一种备战的状态，我也因此要梳理以前的知识，学习、掌握新的技术，因为我不知道接下来将会面临怎样的问题。其实我选择了来中国瑞鹄公司，就相当于我表明了一种人生态度：摒弃那种按部就班的日子，选择充满激情的生活。
记者：在文化、生活上，您碰到哪些不适应的地方，您认为中国人需要向日本人学习什么?
久保田喜夫：我不适应的地方，第一个可能是语言这一关。工作上，因为有翻译在身边，我没怎么感觉出来，但是在生活中，尤其是独自外出时，就感觉到寸步难行了。
至于中国人需要向日本人学习的地方，恕我直言，中国人的安全意识还是比较薄弱，包括我们干这一行的。汽车行业在蓬勃发展，产量不断增加，有车一族不断壮大，但随之而来的由汽车引起的事故也在不断增多。如果大家的安全意识都这么淡薄的话，将来的交通事故可是不得了!
随着时代的进步，生活质量的提高，人们不再满足于温饱，而是追求更高的生活质量。如果有人问：你的生活追求是什么?你可能会说：希望健康、长寿。而现在造成人们短命的最大的隐患是车，是交通事故。
所以，无论是为了我们每个人能够更好地生活在这个世界上，还是为了我们的汽车行业能够得以更好地发展，我们大家都有义务去增强交通安全意识，尤其是我们做汽车行业的。只有让每个人都觉得坐在车里是安全的，驾车也是安全的，我们的汽车才会一路畅销，汽车产业才能发展得更好。
记者：在受聘任职瑞鹄公司期间，您是更愿意去挑战攀登珠穆朗玛峰呢，还是愿意继续带队攀爬黄山呢?
久保田喜夫：我的目标可不是登上黄山就止步了，我希望能登上更高的山峰。但是，登山也需要选择好线路，借助天时、地利。这么说吧，以大自然作比，如果我们种一根黄瓜，它的生产周期很短，牵个秧，结个瓜，很快就能上市了，短平快。但种树就不一样，将种子埋在土里，要慢慢地浇水，待它慢慢地发芽，慢慢地生长，傲霜斗雪，才能长成参天大树。我不是那棵树本身，我是那个给树浇水的人。
我在瑞鹄公司的工作，是将我多年积淀下来的技术、经验传授给瑞鹄的年轻人。要作比拟的话，就是我作为一个登山教练，怎么样去向他们传授知识、登山要素，最后去成功冲顶珠峰。
久保田喜夫为中国的汽车模具技术发展作出了很大的贡献。记者在采访久保田喜夫前，在公司有关负责人的陪同下参观了车间，并听取了介绍。瑞鹄公司成立于2001年12月，坐落于国家级芜湖经济技术开发区，是一家专业从事汽车主模型及汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车钣金件及总成件生产的高新技术企业，中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，奇瑞公司核心供应商。
瑞鹄公司从成立的一开始，就认识到产品和技术要想有更高层次的飞跃，必须进行智力投资，引进国外先进技术和一流人才：所以，公司在安徽省和芜湖市外国专家局的大力支持下，开展了引智工作，从最初第一个项目，发展到累计已完成13个项目，共聘请日、韩、德专家85人次，培训技术人员1600。余人次。从简单的人员指导，发展到专业指导、技术培训，引智工作对瑞鹄公司的技术发展起到至关重要的作用。
愿瑞鹄公司发挥汽车模具制造业在本系统的优势，借助海外智力，早日登上珠穆朗玛峰。