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有西方学者考证，郑和的船只曾经到过澳大利亚、新西兰，甚至北美洲
1970年的一天，南京幕府山麓，数座六朝古墓正在发掘之中。突然，在编号为“M7”的古墓中，考古专家发现了一个沾满泥污的奇特杯子，擦拭后，人们惊奇地发现，这竟是一个做工精湛、有着典型古希腊风格的玻璃杯。
在墓中，还发现了一个同样有着异域风情的陪葬品，那是一枚嵌金刚石的金指环。
出土墓志显示，长眠在这里的死者，来自东晋两大豪门巨族“王谢家族”中的王氏家族。
对于那些奇怪的陪葬品，专家推定，在1700年前的东晋时期，南京的贵族们就已能够使用、把玩来自欧洲和中东的玻璃杯、鹦鹉螺杯、金指环、萨珊王朝银币等异域奇珍。
这些珍宝，正是通过当时就已存在的“海上丝绸之路”，传到东晋的首都建康（南京）的。
对外航线始于东吴
史料记载，从东吴早期开始，在南京建都的王朝就通过广袤的海洋，开辟对外航线，广泛发展与沿线各国的经济文化交流。
林邑、扶南、倭国、高句丽、百济、波斯、大秦、狼牙修、丹丹等东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚、欧洲的国家，都有使节、商贾往来建康的记载。梁元帝萧绎所画的《职贡图》虽然已经残缺，但依然留下了12位外国使臣朝贡时的形象，他们分别来自滑国、波斯、百济、龟兹、倭国、狼牙修、邓至等国。
而从六朝初期开始萌芽的航海传奇，至明朝发展到高潮。公元1368年，大明王朝开国，以应天为南京，以汴梁为北京，后又以南京作为帝国的首都——京师。
明太祖朱元璋改变了元代的武力征伐、对外扩张的政策，希望与海外各国友好相处，他将朝鲜、日本、安南、占城等国列为“世代不征之国”，“方与远迩相安于无事，以共享太平之福”，海外各国纷纷派出使团，沿着海上丝绸之路来到南京，“四夷宾服，万国来朝”。
当时的南京还设立了会同馆、乌蛮驿、龙江驿、江东驿等接待国外使臣、商人的专门场所。
大航海的决策中心和起点城市
1402年，朱元璋的第四个儿子朱棣夺取侄子建文帝朱允炆的皇位后登基，是为永乐大帝。这位雄才大略不亚于父亲的君王，对于航海也有着狂热的迷恋。
永乐三年，朱棣任命自己信赖的内官太监郑和为正使，内官王景弘为副使，率领27800人，乘坐62艘宝船，组成人类历史上从未有过的庞大船队，远航西洋。
这支早已载入史册的、无可比拟的船队，于永乐三年六月自南京龙江港起航，从苏州刘家港出海，到占城、爪哇、苏门答腊、锡兰等地后返航。
此后，一直到宣德八年（1433年），郑和又六次率领船队下西洋，其航迹延伸到40多个国家，最远到达西亚和非洲东海岸。还有西方学者考证，郑和的船只曾经到过澳大利亚、新西兰，甚至北美洲。
虽然史料中对于郑和七次下西洋的目的存在争论，但不可否认，在西方大航海时代（15世纪末到16世纪初）还没到来的15世纪初期，郑和下西洋的壮举是划时代的，其持续时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。
郑和下西洋不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，而且对发展中国与亚洲各国政治、经济和文化方面的友好关系，作出了巨大的贡献。
在郑和航海活动结束几十年后，才有麦哲伦、哥伦布、达伽玛等西方航海家，驾驶着几条小船，从郑和下西洋的航线上驶过。无怪乎，梁启超在评论郑和下西洋时，称这一壮举乃“有始来最光焰之时代”，同时也发出“郑和之后，竟无第二之郑和”的喟叹。
在郑和七下西洋，拓展海上丝绸之路的过程中，南京始终是这一伟大航海活动的决策中心和起点城市。“海丝”也给古都南京留下了太多不可磨灭的史迹，至今尚存。
2016年10月，南京市政府公布《南京市海上丝绸之路史迹保护办法》，提出要加强对南京海上丝绸之路史迹的保护和利用，并明确表示，南京的“海丝”遗迹，至少包括龙江船厂遗址、浡泥国王墓、郑和墓、洪保墓四处。这四处史迹，都与郑和下西洋直接相关。
龙江船厂遗址
龙江船厂遗址，即宝船厂遗址公园，位于南京鼓楼区漓江路57号，现为全国重点文物保护单位。
“宝船”，是郑和下西洋船队中的主力船只，也是郑和、王景弘等船队领导人乘坐的船。有学者认为，宝船的真实含义应该是“郑和下西洋取宝之船”。
史料记载，大号宝船“长四十四丈，阔十八丈”，中号宝船“长三十七丈，阔十五丈”。也就是说，大号宝船长约138米，宽约56米，相当于现在的中型军舰。
南京宝船厂是明代建造宝船的地方，也是有明一代海军最重要的军事基地。据史料记载，明永乐三年，宝船厂正式在南京城西长江边中保村一带设立，专门生产宝船。在宝船厂附近，还有为之服务的分厂，如细木作厂、艌作厂、铁作厂、船篷作厂、索作厂等。明宣德年间，随着郑和下西洋活动的停止，宝船厂渐渐被废弃。
据清代《同治上江两县志》记载，宝船厂遗址，东西宽130丈，南北长354丈。新中国成立后，原址依然保留七个类似船坞的水塘，学名叫做“作塘”。七个作塘都呈长方形，东西长约300米，南北宽约50米，是当年建造宝船时的“工作台”。
从1953年开始，这里陆续发现船体构件、舵杆、绞关木、油灰等和航海、造船有关的文物。1957年，在宝船厂的六作塘中，曾出土过一根长11.03米的舵杆，现藏于北京中国国家博物馆。
2004年，為纪念郑和下西洋600周年，南京博物馆考古队对宝船厂遗址的“六作塘”进行考古挖掘，出土舵杆、船板、造船工具、生活用具等文物千余件。 考古发掘结束后，以当时尚存的第四、五、六作塘为中心，建成大型遗址公园——宝船厂遗址公园。公园景观以郑和航海为主题，收藏有一批遗址上出土的航海文物，另外，还复原了大型的郑和宝船，建有郑和《航海图》碑廊等景点。
在南京去世的南洋国王
郑和下西洋，开辟了中国去往海外各国的航线后，有不少外国国王，也跟随着郑和的船队前来中国访问，其中，有三位国王不幸在中国病逝，临终前均留下遗言，死后葬在中国。
他们分别是明永乐六年（1408）在南京去世的浡泥国王麻那惹加那乃，葬于南京;明永乐十五年（1417）在山东德州去世的苏禄国东王巴都葛叭哈刺，葬于德州;明永乐十八年（1420）在福建去世的古麻剌朗国王斡剌义亦敦奔，葬于福建茶园山。
麻那惹加那乃是中国古代历史上第一位来中国访问的外国国王，也是葬在南京的唯一一位外国国王。
浡泥，即如今文莱国的前身。永乐五年（1407），郑和第二次下西洋，船队到达浡泥后，明朝和浡泥开始了友好交往。
永乐六年（1408），浡泥国王麻那惹加那乃率领由王后、王子、大臣组成的一百五十多人的庞大使团，来中国进行友好访问。八月，麻那惹加那乃等人到达南京，受到明成祖朱棣的热烈欢迎和款待。朱棣在奉天殿接见了使团，并将国王带来的礼品陈列在文华殿展览，多次宴请使团。
可是，麻那惹加那乃突然患病，朱棣遂命御医治疗，天天派人探视。十月，麻那惹加那乃在会同馆（相当于国宾馆）去世。朱棣十分悲痛，“辍朝三日”，赐谥号“恭顺”。
麻那惹加那乃去世前，有“体魄托葬中华”的遗愿，朱棣以王礼将他安葬于南京安德门外石子岗乌龟山南麓，设置守坟户，命令礼部每年定期祭祀。
史书中对浡泥国王墓有较明确的记载。武侠作家金庸在看了相关史料后，将浡泥国王墓写进了其作品《碧血剑》的开篇。《碧血剑》发表于1956年，但当时在南京，浡泥国王墓已湮没了数百年，并没有人明确知道它的存在。1958年，南京市文物保管委员会在全市文物普查中，才重新发现这座外国国王墓。
浡泥国王墓坐北朝南，前临池塘，按照中国风水学的观点，这绝对是一块风水宝地。整个墓地原来由墓冢、祭堂、神道石刻三部分组成，神道呈弧型，与明孝陵有点像，和其他神道笔直的明功臣墓完全不一样。神道两侧还保存着武将、石虎、石羊、石马夫、石马、石柱础、神道碑等石刻。
浡泥国王墓的最大特征，在于四个石人的脸部，均为高鼻梁、拱嘴唇，胡须呈“八”字形翘起，和南京其他明代墓葬的神道石人完全不一样，明显不是中原人长相。
专家推测，这是石工们根据浡泥国所在南洋地区人种的面部特点雕琢的，让这些“外国石人”永远守卫这位在南京去世的南洋国王。
牛首山南麓的郑和墓
宣德六年，郑和率领船队开展第七次也是最后一次下西洋的航程。两年后，船队顺利完成了远航，踏上归程，此时已是宣德八年四月，途中，62岁的郑和积劳成疾，不幸在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月，船队回国，明宣宗下诏，将郑和赐葬南京“牛首山南麓”。
关于郑和葬地的具体位置，历来有不同的说法：一说郑和葬于印尼爪哇三宝垄;一说牛首山郑和墓是衣冠冢;一说郑和遗体就安葬在牛首山。
清代《同治上江两县志》记载，牛首山“有太监郑和墓，永乐中命下西洋，宣德初复命，卒于古里，赐葬山麓”;南京清末学者陈作霖《金陵物产风土志》载：“牛首山郑太监坟，即郑和埋骨处。”很多学者倾向于认为，牛首山郑和墓为郑和衣冠冢。
根据多年来的田野调查，以及对郑和后裔的走访，特别是2015年“咸阳世家”墓志碑的发现等，可以证明：郑和墓的确位于牛首山南麓，也就是江宁区谷里周昉村东。
上世纪50年代，文物工作者在周昉村一带走访了村民，确认当地一处村民所称的“马回回墓”就是郑和墓，此墓不远处还有一个“郑家村”，村中郑氏自称为郑和墓“坟亲家”，世代看守墓地。
1981年，文物部门再次调查郑和墓，发现此墓墓园宏伟，坟圹呈马蹄形，土质墓包呈长方形。
1984年，有关部门重修郑和墓，选用青质石料砌成墓园及墓盖石。重修后的郑和墓有多处设计，包含隐喻：墓园有28级台阶，象征郑和航海28年;台阶中有四处平台，象征他访问将近40个国家;每个平台有七级台阶，象征他七次下西洋。
郑和墓现为江苏省级文物保护单位。
洪保墓的寿藏铭
2011年12月，江苏省公布了第七批省级文物保护单位，其中“古墓葬”类里，有一处位于江宁祖堂山的明代太监墓——洪保墓。
洪保墓是2010年6月发现的，仅仅发现了一年半后，就荣升为“省保”，可见此墓的价值非同一般。其重要性，一方面是因为墓主身份特殊，是郑和下西洋中的重要人物。另一方面是因为墓中出土的文物，对于研究郑和下西洋历史，具有极其重要的学术意义。
2010年6月26日，南京市社会福利院在江宁祖堂山南麓施工时，发现了一座古墓。南京市博物馆、江宁区博物馆闻讯后，迅速组成联合考古队，对此墓进行考古发掘。考古中，专家发现，这是一座大型砖室墓，出土文物不多，已经被盗墓贼光顾过。
万幸的是，考古专家在封门墙上部，发现了“寿藏铭”。所谓“寿藏铭”，就是死者生前就托人做好的墓志，上面记录了死者的姓名、身份和生平。通过对寿藏铭文字（共741字）的释读，可以确认，此墓的墓主是明代初年的都知监太监洪保。
洪保，云南大理府太和县人，生于洪武三年（1370年），名字为明成祖朱棣所赐。洪保历任内承运库副使、都知监右少监、都知监太监等职务。从永乐元年（1403年）到宣德八年（1433年）的三十年时间内，洪保一次出使西域，七次出使西洋。
洪保被认为是郑和下西洋的极其重要的人物，也是中国古代一位杰出的大航海家。洪保寿藏铭中的文字，还证实了郑和船队有“五千料宝船”存在，大号宝船排水量可能超过3000吨，修正了此前学术界对于郑和宝船体量的争论。
实际上，除了上述四处主要的“海丝”史迹，南京还有一些与郑和下西洋、與海上丝绸之路直接相关的史迹，如静海寺、天妃宫碑、杨庆墓等。大量丰富的“海丝”文化遗存，凸显着南京在中外交通史上，尤其在古代海上丝绸之路变迁中曾经拥有的独特地位。
1970年的一天，南京幕府山麓，数座六朝古墓正在发掘之中。突然，在编号为“M7”的古墓中，考古专家发现了一个沾满泥污的奇特杯子，擦拭后，人们惊奇地发现，这竟是一个做工精湛、有着典型古希腊风格的玻璃杯。
在墓中，还发现了一个同样有着异域风情的陪葬品，那是一枚嵌金刚石的金指环。
出土墓志显示，长眠在这里的死者，来自东晋两大豪门巨族“王谢家族”中的王氏家族。
对于那些奇怪的陪葬品，专家推定，在1700年前的东晋时期，南京的贵族们就已能够使用、把玩来自欧洲和中东的玻璃杯、鹦鹉螺杯、金指环、萨珊王朝银币等异域奇珍。
这些珍宝，正是通过当时就已存在的“海上丝绸之路”，传到东晋的首都建康（南京）的。
对外航线始于东吴
史料记载，从东吴早期开始，在南京建都的王朝就通过广袤的海洋，开辟对外航线，广泛发展与沿线各国的经济文化交流。
林邑、扶南、倭国、高句丽、百济、波斯、大秦、狼牙修、丹丹等东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚、欧洲的国家，都有使节、商贾往来建康的记载。梁元帝萧绎所画的《职贡图》虽然已经残缺，但依然留下了12位外国使臣朝贡时的形象，他们分别来自滑国、波斯、百济、龟兹、倭国、狼牙修、邓至等国。
而从六朝初期开始萌芽的航海传奇，至明朝发展到高潮。公元1368年，大明王朝开国，以应天为南京，以汴梁为北京，后又以南京作为帝国的首都——京师。
明太祖朱元璋改变了元代的武力征伐、对外扩张的政策，希望与海外各国友好相处，他将朝鲜、日本、安南、占城等国列为“世代不征之国”，“方与远迩相安于无事，以共享太平之福”，海外各国纷纷派出使团，沿着海上丝绸之路来到南京，“四夷宾服，万国来朝”。
当时的南京还设立了会同馆、乌蛮驿、龙江驿、江东驿等接待国外使臣、商人的专门场所。
大航海的决策中心和起点城市
1402年，朱元璋的第四个儿子朱棣夺取侄子建文帝朱允炆的皇位后登基，是为永乐大帝。这位雄才大略不亚于父亲的君王，对于航海也有着狂热的迷恋。
永乐三年，朱棣任命自己信赖的内官太监郑和为正使，内官王景弘为副使，率领27800人，乘坐62艘宝船，组成人类历史上从未有过的庞大船队，远航西洋。
这支早已载入史册的、无可比拟的船队，于永乐三年六月自南京龙江港起航，从苏州刘家港出海，到占城、爪哇、苏门答腊、锡兰等地后返航。
此后，一直到宣德八年（1433年），郑和又六次率领船队下西洋，其航迹延伸到40多个国家，最远到达西亚和非洲东海岸。还有西方学者考证，郑和的船只曾经到过澳大利亚、新西兰，甚至北美洲。
虽然史料中对于郑和七次下西洋的目的存在争论，但不可否认，在西方大航海时代（15世纪末到16世纪初）还没到来的15世纪初期，郑和下西洋的壮举是划时代的，其持续时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。
郑和下西洋不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，而且对发展中国与亚洲各国政治、经济和文化方面的友好关系，作出了巨大的贡献。
在郑和航海活动结束几十年后，才有麦哲伦、哥伦布、达伽玛等西方航海家，驾驶着几条小船，从郑和下西洋的航线上驶过。无怪乎，梁启超在评论郑和下西洋时，称这一壮举乃“有始来最光焰之时代”，同时也发出“郑和之后，竟无第二之郑和”的喟叹。
在郑和七下西洋，拓展海上丝绸之路的过程中，南京始终是这一伟大航海活动的决策中心和起点城市。“海丝”也给古都南京留下了太多不可磨灭的史迹，至今尚存。
2016年10月，南京市政府公布《南京市海上丝绸之路史迹保护办法》，提出要加强对南京海上丝绸之路史迹的保护和利用，并明确表示，南京的“海丝”遗迹，至少包括龙江船厂遗址、浡泥国王墓、郑和墓、洪保墓四处。这四处史迹，都与郑和下西洋直接相关。
龙江船厂遗址
龙江船厂遗址，即宝船厂遗址公园，位于南京鼓楼区漓江路57号，现为全国重点文物保护单位。
“宝船”，是郑和下西洋船队中的主力船只，也是郑和、王景弘等船队领导人乘坐的船。有学者认为，宝船的真实含义应该是“郑和下西洋取宝之船”。
史料记载，大号宝船“长四十四丈，阔十八丈”，中号宝船“长三十七丈，阔十五丈”。也就是说，大号宝船长约138米，宽约56米，相当于现在的中型军舰。
南京宝船厂是明代建造宝船的地方，也是有明一代海军最重要的军事基地。据史料记载，明永乐三年，宝船厂正式在南京城西长江边中保村一带设立，专门生产宝船。在宝船厂附近，还有为之服务的分厂，如细木作厂、艌作厂、铁作厂、船篷作厂、索作厂等。明宣德年间，随着郑和下西洋活动的停止，宝船厂渐渐被废弃。
据清代《同治上江两县志》记载，宝船厂遗址，东西宽130丈，南北长354丈。新中国成立后，原址依然保留七个类似船坞的水塘，学名叫做“作塘”。七个作塘都呈长方形，东西长约300米，南北宽约50米，是当年建造宝船时的“工作台”。
从1953年开始，这里陆续发现船体构件、舵杆、绞关木、油灰等和航海、造船有关的文物。1957年，在宝船厂的六作塘中，曾出土过一根长11.03米的舵杆，现藏于北京中国国家博物馆。
2004年，為纪念郑和下西洋600周年，南京博物馆考古队对宝船厂遗址的“六作塘”进行考古挖掘，出土舵杆、船板、造船工具、生活用具等文物千余件。 考古发掘结束后，以当时尚存的第四、五、六作塘为中心，建成大型遗址公园——宝船厂遗址公园。公园景观以郑和航海为主题，收藏有一批遗址上出土的航海文物，另外，还复原了大型的郑和宝船，建有郑和《航海图》碑廊等景点。
在南京去世的南洋国王
郑和下西洋，开辟了中国去往海外各国的航线后，有不少外国国王，也跟随着郑和的船队前来中国访问，其中，有三位国王不幸在中国病逝，临终前均留下遗言，死后葬在中国。
他们分别是明永乐六年（1408）在南京去世的浡泥国王麻那惹加那乃，葬于南京;明永乐十五年（1417）在山东德州去世的苏禄国东王巴都葛叭哈刺，葬于德州;明永乐十八年（1420）在福建去世的古麻剌朗国王斡剌义亦敦奔，葬于福建茶园山。
麻那惹加那乃是中国古代历史上第一位来中国访问的外国国王，也是葬在南京的唯一一位外国国王。
浡泥，即如今文莱国的前身。永乐五年（1407），郑和第二次下西洋，船队到达浡泥后，明朝和浡泥开始了友好交往。
永乐六年（1408），浡泥国王麻那惹加那乃率领由王后、王子、大臣组成的一百五十多人的庞大使团，来中国进行友好访问。八月，麻那惹加那乃等人到达南京，受到明成祖朱棣的热烈欢迎和款待。朱棣在奉天殿接见了使团，并将国王带来的礼品陈列在文华殿展览，多次宴请使团。
可是，麻那惹加那乃突然患病，朱棣遂命御医治疗，天天派人探视。十月，麻那惹加那乃在会同馆（相当于国宾馆）去世。朱棣十分悲痛，“辍朝三日”，赐谥号“恭顺”。
麻那惹加那乃去世前，有“体魄托葬中华”的遗愿，朱棣以王礼将他安葬于南京安德门外石子岗乌龟山南麓，设置守坟户，命令礼部每年定期祭祀。
史书中对浡泥国王墓有较明确的记载。武侠作家金庸在看了相关史料后，将浡泥国王墓写进了其作品《碧血剑》的开篇。《碧血剑》发表于1956年，但当时在南京，浡泥国王墓已湮没了数百年，并没有人明确知道它的存在。1958年，南京市文物保管委员会在全市文物普查中，才重新发现这座外国国王墓。
浡泥国王墓坐北朝南，前临池塘，按照中国风水学的观点，这绝对是一块风水宝地。整个墓地原来由墓冢、祭堂、神道石刻三部分组成，神道呈弧型，与明孝陵有点像，和其他神道笔直的明功臣墓完全不一样。神道两侧还保存着武将、石虎、石羊、石马夫、石马、石柱础、神道碑等石刻。
浡泥国王墓的最大特征，在于四个石人的脸部，均为高鼻梁、拱嘴唇，胡须呈“八”字形翘起，和南京其他明代墓葬的神道石人完全不一样，明显不是中原人长相。
专家推测，这是石工们根据浡泥国所在南洋地区人种的面部特点雕琢的，让这些“外国石人”永远守卫这位在南京去世的南洋国王。
牛首山南麓的郑和墓
宣德六年，郑和率领船队开展第七次也是最后一次下西洋的航程。两年后，船队顺利完成了远航，踏上归程，此时已是宣德八年四月，途中，62岁的郑和积劳成疾，不幸在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月，船队回国，明宣宗下诏，将郑和赐葬南京“牛首山南麓”。
关于郑和葬地的具体位置，历来有不同的说法：一说郑和葬于印尼爪哇三宝垄;一说牛首山郑和墓是衣冠冢;一说郑和遗体就安葬在牛首山。
清代《同治上江两县志》记载，牛首山“有太监郑和墓，永乐中命下西洋，宣德初复命，卒于古里，赐葬山麓”;南京清末学者陈作霖《金陵物产风土志》载：“牛首山郑太监坟，即郑和埋骨处。”很多学者倾向于认为，牛首山郑和墓为郑和衣冠冢。
根据多年来的田野调查，以及对郑和后裔的走访，特别是2015年“咸阳世家”墓志碑的发现等，可以证明：郑和墓的确位于牛首山南麓，也就是江宁区谷里周昉村东。
上世纪50年代，文物工作者在周昉村一带走访了村民，确认当地一处村民所称的“马回回墓”就是郑和墓，此墓不远处还有一个“郑家村”，村中郑氏自称为郑和墓“坟亲家”，世代看守墓地。
1981年，文物部门再次调查郑和墓，发现此墓墓园宏伟，坟圹呈马蹄形，土质墓包呈长方形。
1984年，有关部门重修郑和墓，选用青质石料砌成墓园及墓盖石。重修后的郑和墓有多处设计，包含隐喻：墓园有28级台阶，象征郑和航海28年;台阶中有四处平台，象征他访问将近40个国家;每个平台有七级台阶，象征他七次下西洋。
郑和墓现为江苏省级文物保护单位。
洪保墓的寿藏铭
2011年12月，江苏省公布了第七批省级文物保护单位，其中“古墓葬”类里，有一处位于江宁祖堂山的明代太监墓——洪保墓。
洪保墓是2010年6月发现的，仅仅发现了一年半后，就荣升为“省保”，可见此墓的价值非同一般。其重要性，一方面是因为墓主身份特殊，是郑和下西洋中的重要人物。另一方面是因为墓中出土的文物，对于研究郑和下西洋历史，具有极其重要的学术意义。
2010年6月26日，南京市社会福利院在江宁祖堂山南麓施工时，发现了一座古墓。南京市博物馆、江宁区博物馆闻讯后，迅速组成联合考古队，对此墓进行考古发掘。考古中，专家发现，这是一座大型砖室墓，出土文物不多，已经被盗墓贼光顾过。
万幸的是，考古专家在封门墙上部，发现了“寿藏铭”。所谓“寿藏铭”，就是死者生前就托人做好的墓志，上面记录了死者的姓名、身份和生平。通过对寿藏铭文字（共741字）的释读，可以确认，此墓的墓主是明代初年的都知监太监洪保。
洪保，云南大理府太和县人，生于洪武三年（1370年），名字为明成祖朱棣所赐。洪保历任内承运库副使、都知监右少监、都知监太监等职务。从永乐元年（1403年）到宣德八年（1433年）的三十年时间内，洪保一次出使西域，七次出使西洋。
洪保被认为是郑和下西洋的极其重要的人物，也是中国古代一位杰出的大航海家。洪保寿藏铭中的文字，还证实了郑和船队有“五千料宝船”存在，大号宝船排水量可能超过3000吨，修正了此前学术界对于郑和宝船体量的争论。
实际上，除了上述四处主要的“海丝”史迹，南京还有一些与郑和下西洋、與海上丝绸之路直接相关的史迹，如静海寺、天妃宫碑、杨庆墓等。大量丰富的“海丝”文化遗存，凸显着南京在中外交通史上，尤其在古代海上丝绸之路变迁中曾经拥有的独特地位。