【摘 要】
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为了在城市干线上实施公交绿波通行控制，对交叉口公交专用相位的设置方法进行了研究。分析了公交绿波通行控制中引入公交专用相位的优点：能够对干线方向直行、转弯公交车实行统
【机 构】
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东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
【基金项目】
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国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA112304)
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为了在城市干线上实施公交绿波通行控制，对交叉口公交专用相位的设置方法进行了研究。分析了公交绿波通行控制中引入公交专用相位的优点：能够对干线方向直行、转弯公交车实行统一控制。根据交叉口公交线路的分布模式讨论了公交专用相位数量及位置的设置方法，以保证干线上直行、转弯公交车具有优先通行权。使用寻找理想交叉口间距的方法讨论了公交专用相位相序的确定过程，以增大干线协调方向的绿波带宽。最后选取淮北市主要干道淮海路进行了实例研究，结果表明在引入公交专用相位后，公交绿波控制系统能够充分考虑公交车的行驶特点，并同时为干线上
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