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月16日，“双黄金通道，共兴丝绸之路——成都铁路口岸及蓉欧快铁、中亚列车”推广活动在广州国际会议展览中心举行。活动吸引了约2000名参加广交会的国内外客商进行咨询，其中有合作可能的专业买家200名。
据了解，蓉欧快铁开通于2013年4月每周稳定开行一列，是目前国内开行速度最快、开行频率最稳定、累计吞吐量最大的中欧国际货运班列。快铁从成都青白江出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站，全长9826公里。来自长三角、珠三角以及中西部的货物到达成都青白江后，将在12天内抵达罗兹站，并在1～3天内分送至欧洲任何地方。
中国向西开放前哨
2014年7月15日，首列中亚列车开行，铺开了通往中亚五国的历史新通途。中亚列车从成都青白江站出发，经兰州、乌鲁木齐一路向西，在阿拉山口换轨换装后于3～7天内分别抵达乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦。
沿着蓉欧快铁和中亚列车“双黄金通道”，成都的电脑、华南的服装、中国的高铁源源不断敲开亚欧之门，德国的汽车、法国的红酒、波兰的牛肉也纷至沓来。
青白江区商务局负责人表示：“双黄金通道”彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，蓉欧快铁和中亚列车已成为成都打造‘中国向西开放前哨’的动力引擎。”
“两站两园一区”物流格局
据了解，西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目，是青白江区实现经济竞飞赶超的新引擎。该中心包括“两站两园一区”：即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。
成都铁路集装箱中心站占地2140亩，是全国18个集装箱中心站之一，近期（2015年）设计总运量为1191万吨/年，折算标箱100万箱/年，远期2025年工程完工后，将达到货物吞吐量250万标准箱/年，形成2626万吨/年的运力，成为亚洲最大规模的铁路集装箱中心站。
成都铁路局大弯货站规划占地面积1000亩，是成兰铁路重要的货运枢纽站。
成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站，规划占地面积3509亩。以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点，建设国际性、枢纽型西部内陆港。园区内设有成都唯一铁路口岸，为企业提供“一站式通关”服务。依托铁路口岸，园区将先行开展“两仓”业务，待条件成熟后，升级为保税物流中心（B型）。
成都青白江（散货）物流园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地面积3651亩，以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主，建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。园区内引入铁路专用线，并依托货运大道、成（青）金快速、大件路、成绵高速、成南高速等发展多式联运。
交通枢纽及现代物流产业功能区占地2500亩。该区域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原则进行规划设计，将重点发展面向欧洲的铁路货运转运中心和公路货运集散中心，为园区入驻企业提供综合性配套服务，实现与两站两园区的融合发展。
口岸联检大楼为物流企业、海关、国检等办公用房，是一座集智能化、信息化、自动化的多功能综合写字楼。作为口岸联检部门对外办理通关通检的窗口，口岸联检大楼将为企业进出口货物提供方便快捷的“一站式通关”平台，同时可满足大型物流企业、货代公司、报关公司及商贸企业等入驻办公，并为入驻企业提供通信、信息管理、工商税务代办等配套服务。联检大楼总投资2.6亿元，占地90亩，总建筑面积近6万平方米，包含口岸联检大厅、联检办证工作区、生活区等功能区域。2011年10月18日，成都海关和国检正式入驻开展通关业务，同年12月23日，通过四川省口岸办正式验收对外开放，并首创了与铁路集装箱中心站无缝对接模式。
据青白江区商务局负责人介绍，目前政府把发展现代物流商贸业作为调结构、促转型的重点，加快生产性服务业基地建设。2013全年完成服务业投资151.5亿元，实现服务业增加值增长12%。银犁冷链等4个项目投入运营，万贯五金机电等22个项目加快建设，金茂五金机电等6个项目开工建设，安博现代化综合物流中心等13个项目签约入驻。“蓉欧快铁”成功开通并稳定运行31班，成都铁路集装箱中心站2013全年实现货运量38.5万标准箱，吞吐量居全国同类中心站前茅。保税物流中心（B型）已上报海关总署待批，正积极申报国家汽车整车进口口岸。
构建海铁联运网络
据介绍，西部铁路物流中心项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路以及近期动工的成都至兰州铁路、成都北编组站交汇处；经成金（青）快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽辐射范围极为广泛。
2013年11月5日，青白江区人民政府和广西钦州保税港区管理委员会，在广西钦州保税港区签署战略合作框架协议，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络，推进市场培育、货物运输、通关通检等方面合作。青白江区现代物流与商贸园区通过加快建设集装箱物流服务配套体系，培育发展海铁联运的物流企业、港口及船运公司，促进功能联动、信息联动、营运联动，实现腹地与港口海铁联运，进一步降低综合物流成本，增强区域核心竞争力，实现中国西部物流中心与广西钦州保税港区无缝对接，正成为服务四川、辐射西部、通达全球的国际性枢纽型内陆“无水港”。
据了解，蓉欧快铁开通于2013年4月每周稳定开行一列，是目前国内开行速度最快、开行频率最稳定、累计吞吐量最大的中欧国际货运班列。快铁从成都青白江出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站，全长9826公里。来自长三角、珠三角以及中西部的货物到达成都青白江后，将在12天内抵达罗兹站，并在1～3天内分送至欧洲任何地方。
中国向西开放前哨
2014年7月15日，首列中亚列车开行，铺开了通往中亚五国的历史新通途。中亚列车从成都青白江站出发，经兰州、乌鲁木齐一路向西，在阿拉山口换轨换装后于3～7天内分别抵达乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦。
沿着蓉欧快铁和中亚列车“双黄金通道”，成都的电脑、华南的服装、中国的高铁源源不断敲开亚欧之门，德国的汽车、法国的红酒、波兰的牛肉也纷至沓来。
青白江区商务局负责人表示：“双黄金通道”彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，蓉欧快铁和中亚列车已成为成都打造‘中国向西开放前哨’的动力引擎。”
“两站两园一区”物流格局
据了解，西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目，是青白江区实现经济竞飞赶超的新引擎。该中心包括“两站两园一区”：即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。
成都铁路集装箱中心站占地2140亩，是全国18个集装箱中心站之一，近期（2015年）设计总运量为1191万吨/年，折算标箱100万箱/年，远期2025年工程完工后，将达到货物吞吐量250万标准箱/年，形成2626万吨/年的运力，成为亚洲最大规模的铁路集装箱中心站。
成都铁路局大弯货站规划占地面积1000亩，是成兰铁路重要的货运枢纽站。
成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站，规划占地面积3509亩。以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点，建设国际性、枢纽型西部内陆港。园区内设有成都唯一铁路口岸，为企业提供“一站式通关”服务。依托铁路口岸，园区将先行开展“两仓”业务，待条件成熟后，升级为保税物流中心（B型）。
成都青白江（散货）物流园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地面积3651亩，以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主，建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。园区内引入铁路专用线，并依托货运大道、成（青）金快速、大件路、成绵高速、成南高速等发展多式联运。
交通枢纽及现代物流产业功能区占地2500亩。该区域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原则进行规划设计，将重点发展面向欧洲的铁路货运转运中心和公路货运集散中心，为园区入驻企业提供综合性配套服务，实现与两站两园区的融合发展。
口岸联检大楼为物流企业、海关、国检等办公用房，是一座集智能化、信息化、自动化的多功能综合写字楼。作为口岸联检部门对外办理通关通检的窗口，口岸联检大楼将为企业进出口货物提供方便快捷的“一站式通关”平台，同时可满足大型物流企业、货代公司、报关公司及商贸企业等入驻办公，并为入驻企业提供通信、信息管理、工商税务代办等配套服务。联检大楼总投资2.6亿元，占地90亩，总建筑面积近6万平方米，包含口岸联检大厅、联检办证工作区、生活区等功能区域。2011年10月18日，成都海关和国检正式入驻开展通关业务，同年12月23日，通过四川省口岸办正式验收对外开放，并首创了与铁路集装箱中心站无缝对接模式。
据青白江区商务局负责人介绍，目前政府把发展现代物流商贸业作为调结构、促转型的重点，加快生产性服务业基地建设。2013全年完成服务业投资151.5亿元，实现服务业增加值增长12%。银犁冷链等4个项目投入运营，万贯五金机电等22个项目加快建设，金茂五金机电等6个项目开工建设，安博现代化综合物流中心等13个项目签约入驻。“蓉欧快铁”成功开通并稳定运行31班，成都铁路集装箱中心站2013全年实现货运量38.5万标准箱，吞吐量居全国同类中心站前茅。保税物流中心（B型）已上报海关总署待批，正积极申报国家汽车整车进口口岸。
构建海铁联运网络
据介绍，西部铁路物流中心项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路以及近期动工的成都至兰州铁路、成都北编组站交汇处；经成金（青）快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽辐射范围极为广泛。
2013年11月5日，青白江区人民政府和广西钦州保税港区管理委员会，在广西钦州保税港区签署战略合作框架协议，共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络，推进市场培育、货物运输、通关通检等方面合作。青白江区现代物流与商贸园区通过加快建设集装箱物流服务配套体系，培育发展海铁联运的物流企业、港口及船运公司，促进功能联动、信息联动、营运联动，实现腹地与港口海铁联运，进一步降低综合物流成本，增强区域核心竞争力，实现中国西部物流中心与广西钦州保税港区无缝对接，正成为服务四川、辐射西部、通达全球的国际性枢纽型内陆“无水港”。