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摘要：地铁是现代城市交通运输中最不可缺少的交通工具，它以安全舒适、承载量大、节能环保、便捷快捷等特点吸引了人们的青睐。也会影响地铁运营的安全和服务质量。由于地铁设备广泛分布，数量多，容易受到环境和使用不规则等外部因素的影响，要完全避免故障是很难的。
关键词：地铁运营;设备故障;管理紧急应对措施
地铁是智慧城市公交系统的组成部分，它体积大、方便、安全、舒适，具有节能环保、线路广等优点，公共交通的优先管理、安全和服务质量正引起社会的关注。地铁服务系统的故障严重影响了服务的安全和质量。但是，由于地铁设施众多，分布广，运营环境复杂，对较为完整的设备进行维护保养时，没有听到乘客不正常使用等不确定因素。设备故障是肯定会存在的，但可以控制故障的时间、范围和程度，以便建立和修复故障管理系统，修复故障报告、传输、响应和维修等流程标准。
设备故障是常有发生的事，故障的影响时间、范围、程度是可以控制的，通过故障数据的分析总结，可以看出一部分规则和设备维护工作不能作为参考进行修改。采用预防措施，防止故障的减少或再次发生。
1、故障调度管理
1.1设修调整
地铁运营公司的调度中心，主要负责接收信息。组织中心相关专业进行抢修，根据故障的影响和需要进行抢修，设置运行计划、电力调度和环境控制的反射沟，进行运行、供电、维护，如需配合，应制定维修安排，并组织相关人员。所有参加现场人员必须严格遵守维修说明。及时反馈现场信息设计管理，便于统一指挥、协同作业。
如果设置了维修计划，将导致故障。是组织重大故障抢修的指挥机构和故障信息采集的联系方式。初步判断故障原因，清楚解释故障信息，传达故障信息，并在调整故障处理时保持冷静和清晰。按照“严格遵守、先过后恢复”的原则，先大后小，采取临时措施保证线路通过，停车后组织抢修。
1.2二级调度
各设施管理中心有二级计划，负责中心设施的故障报告、传输和反馈，并根据维修计划进行严重故障处理，组织本中心设施的一般故障处理。故障记录、分类、统计和分析是本中心发生故障的必要条件。
二级调度人员能够了解该中心的操作系统和设施分布。了解各专业团队的人员和资源配置情况。大致确定故障的原因和影响。通过轻跟踪和重跟踪监督故障的修复情况。维修报告机构在现场故障情况下有一个复杂的方面，故障報告被误认为是分支中心。对于收到的此类非中心设施的故障，管理中心的故障可以将故障信息准确地传递到维修中心，同时对故障过程进行跟踪和维修。
2、故障分类管理
2.1公司级别的分类和管理
地铁是一项公共服务，一旦发生事故，将受到社会的关注。公司从减少故障影响的角度进行故障管理。由于故障的影响，将进行优先级分类管理。故障主要影响运营安全、服务质量和生活事务。是的，它们可以简单地分为三种ABC。
A类故障是直接影响驾驶安全和服务质量的故障。这种故障要直接向维修程度报告，根据设计修理安排组织的故障处理，负责单位一出故障就马上应对。当天维修理好了。
B类故障是间接影响汽车安全和服务质量的故障。这种故障已报告在修理日程上。修理日程会根据情况直接处理，或安排二级。对于二级组织故障的处理因此，责任单位在故障发生后3天内修复并回复维修安排，
C类故障会影响生活事务的故障，是这样的原因。故障直接报告二级安排，二级安排单位处理故障，责任单位受故障7天内修理完成后必须回复维修公司，
2.2专业水平分类和管理
每个设备的中心必须对设备的故障负责。通过对故障的统计分析，发现了故障都有一些相同点，并发现了故障发生的规律。另一方面，调整检测内容，防止故障发生，并有相应的加固状态监测，及时监测故障的监测情况，建立成熟的处理方法，快速有效地恢复故障。惯性的预防和处理是设施本身和运行环境固有的。通过对运行的影响进行技术改造，消除故障源。
3、故障的紧急保障管理
3.1应急措施的制定和训练
针对急诊科严重失败的情况，我们提前预测结果和效果，考虑失败的可能原因和反应的原因，明确人员的共享，如必要的工具材料，组织合作流程，并建立应急响应措施。我们定期组织相关专业人员，培训他们了解流程并默契合作。问题和不足，如合作，不断改进和完善以前的计划。由于时间推移和完全恢复所需条件的限制，按照“事后通行”的原则，采取临时加固、隔离、降级、区域间供电、整体交换等措施，造成因运行中断造成的严重故障，并对路线具备运行条件。它在夜间停车后被完全修好了。当临时措施无法恢复时，迅速调整运行组织对运行的影响，以分离故障区段。当你离开时，你可以完全设置紧急维修的条件。
3.2工具材料的准备和配置
为了减少准备和运输工具材料所需的时间，每个车站都有一个紧急维修室。准备必要的安全防护、急救等，并顺利进行。请提前放置在轨道、支管、盘车等设备间。必须考虑到接触网和信号等重要领域可能出现严重障碍。当您收到紧急维修指示时，准备时间将立即免除。上述刀具材料定期检查，数量确认，检查功能不足。当功能下降时，及时补充或更换。
4、故障的经验知识管理
4.1建立故障库
故障现象按照统一的格式和标准进行说明。状态多，有处理程序、问题、故障原因、改善和预防措施等。因此，我们将每条线路的所有故障信息整理并汇总，根据故障现象进行分类，制作故障库。将故障库进行分类，比较数据，整理相同规律，提供全面的信息。
4.2编制故障处理指南
有效的措施是对典型的故障和复杂的故障，分析设备系统的原理，总结故障经验，形成故障处理手册，故障处理手册规范了故障处理流程，可以快速找到故障。
4.3研究根本原因，防止故障
通过对历史故障的全面系统分析，原因在于操作不规范、维护适当，设备本身有缺陷，运行环境条件基本有未达到标准等各种因素或某些因素。范其成因是从各个角度综合整修而成的。对此，应规范操作行为，改进修理、必要的技术改造等;
5、结语
与共同进行线路设计;我院应与技术标准化做好沟通和联系，反映线路存在的问题，提出建议，使新建线路的结构配置、设备选型、工程工艺等设计更加合理，确保线路设备良好运行，通过渠道解决问题，大大减少或避免了线路运行后各种设备的故障和维护。
参考文献
[1]沈俊文. 浅谈如何提高城市地铁机电系统设备的维护管理效率[J]. 建材与装饰， 2019， 568（07）：270-271.
[2]卢重阳. 浅谈地铁行业设备维保质量管理体系建设[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2011， 000（016）：1-4.
关键词：地铁运营;设备故障;管理紧急应对措施
地铁是智慧城市公交系统的组成部分，它体积大、方便、安全、舒适，具有节能环保、线路广等优点，公共交通的优先管理、安全和服务质量正引起社会的关注。地铁服务系统的故障严重影响了服务的安全和质量。但是，由于地铁设施众多，分布广，运营环境复杂，对较为完整的设备进行维护保养时，没有听到乘客不正常使用等不确定因素。设备故障是肯定会存在的，但可以控制故障的时间、范围和程度，以便建立和修复故障管理系统，修复故障报告、传输、响应和维修等流程标准。
设备故障是常有发生的事，故障的影响时间、范围、程度是可以控制的，通过故障数据的分析总结，可以看出一部分规则和设备维护工作不能作为参考进行修改。采用预防措施，防止故障的减少或再次发生。
1、故障调度管理
1.1设修调整
地铁运营公司的调度中心，主要负责接收信息。组织中心相关专业进行抢修，根据故障的影响和需要进行抢修，设置运行计划、电力调度和环境控制的反射沟，进行运行、供电、维护，如需配合，应制定维修安排，并组织相关人员。所有参加现场人员必须严格遵守维修说明。及时反馈现场信息设计管理，便于统一指挥、协同作业。
如果设置了维修计划，将导致故障。是组织重大故障抢修的指挥机构和故障信息采集的联系方式。初步判断故障原因，清楚解释故障信息，传达故障信息，并在调整故障处理时保持冷静和清晰。按照“严格遵守、先过后恢复”的原则，先大后小，采取临时措施保证线路通过，停车后组织抢修。
1.2二级调度
各设施管理中心有二级计划，负责中心设施的故障报告、传输和反馈，并根据维修计划进行严重故障处理，组织本中心设施的一般故障处理。故障记录、分类、统计和分析是本中心发生故障的必要条件。
二级调度人员能够了解该中心的操作系统和设施分布。了解各专业团队的人员和资源配置情况。大致确定故障的原因和影响。通过轻跟踪和重跟踪监督故障的修复情况。维修报告机构在现场故障情况下有一个复杂的方面，故障報告被误认为是分支中心。对于收到的此类非中心设施的故障，管理中心的故障可以将故障信息准确地传递到维修中心，同时对故障过程进行跟踪和维修。
2、故障分类管理
2.1公司级别的分类和管理
地铁是一项公共服务，一旦发生事故，将受到社会的关注。公司从减少故障影响的角度进行故障管理。由于故障的影响，将进行优先级分类管理。故障主要影响运营安全、服务质量和生活事务。是的，它们可以简单地分为三种ABC。
A类故障是直接影响驾驶安全和服务质量的故障。这种故障要直接向维修程度报告，根据设计修理安排组织的故障处理，负责单位一出故障就马上应对。当天维修理好了。
B类故障是间接影响汽车安全和服务质量的故障。这种故障已报告在修理日程上。修理日程会根据情况直接处理，或安排二级。对于二级组织故障的处理因此，责任单位在故障发生后3天内修复并回复维修安排，
C类故障会影响生活事务的故障，是这样的原因。故障直接报告二级安排，二级安排单位处理故障，责任单位受故障7天内修理完成后必须回复维修公司，
2.2专业水平分类和管理
每个设备的中心必须对设备的故障负责。通过对故障的统计分析，发现了故障都有一些相同点，并发现了故障发生的规律。另一方面，调整检测内容，防止故障发生，并有相应的加固状态监测，及时监测故障的监测情况，建立成熟的处理方法，快速有效地恢复故障。惯性的预防和处理是设施本身和运行环境固有的。通过对运行的影响进行技术改造，消除故障源。
3、故障的紧急保障管理
3.1应急措施的制定和训练
针对急诊科严重失败的情况，我们提前预测结果和效果，考虑失败的可能原因和反应的原因，明确人员的共享，如必要的工具材料，组织合作流程，并建立应急响应措施。我们定期组织相关专业人员，培训他们了解流程并默契合作。问题和不足，如合作，不断改进和完善以前的计划。由于时间推移和完全恢复所需条件的限制，按照“事后通行”的原则，采取临时加固、隔离、降级、区域间供电、整体交换等措施，造成因运行中断造成的严重故障，并对路线具备运行条件。它在夜间停车后被完全修好了。当临时措施无法恢复时，迅速调整运行组织对运行的影响，以分离故障区段。当你离开时，你可以完全设置紧急维修的条件。
3.2工具材料的准备和配置
为了减少准备和运输工具材料所需的时间，每个车站都有一个紧急维修室。准备必要的安全防护、急救等，并顺利进行。请提前放置在轨道、支管、盘车等设备间。必须考虑到接触网和信号等重要领域可能出现严重障碍。当您收到紧急维修指示时，准备时间将立即免除。上述刀具材料定期检查，数量确认，检查功能不足。当功能下降时，及时补充或更换。
4、故障的经验知识管理
4.1建立故障库
故障现象按照统一的格式和标准进行说明。状态多，有处理程序、问题、故障原因、改善和预防措施等。因此，我们将每条线路的所有故障信息整理并汇总，根据故障现象进行分类，制作故障库。将故障库进行分类，比较数据，整理相同规律，提供全面的信息。
4.2编制故障处理指南
有效的措施是对典型的故障和复杂的故障，分析设备系统的原理，总结故障经验，形成故障处理手册，故障处理手册规范了故障处理流程，可以快速找到故障。
4.3研究根本原因，防止故障
通过对历史故障的全面系统分析，原因在于操作不规范、维护适当，设备本身有缺陷，运行环境条件基本有未达到标准等各种因素或某些因素。范其成因是从各个角度综合整修而成的。对此，应规范操作行为，改进修理、必要的技术改造等;
5、结语
与共同进行线路设计;我院应与技术标准化做好沟通和联系，反映线路存在的问题，提出建议，使新建线路的结构配置、设备选型、工程工艺等设计更加合理，确保线路设备良好运行，通过渠道解决问题，大大减少或避免了线路运行后各种设备的故障和维护。
参考文献
[1]沈俊文. 浅谈如何提高城市地铁机电系统设备的维护管理效率[J]. 建材与装饰， 2019， 568（07）：270-271.
[2]卢重阳. 浅谈地铁行业设备维保质量管理体系建设[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2011， 000（016）：1-4.