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【摘要】：伴随着城市转型发展与空间外拓，废弃铁路改造成为缓解资源与环境压力的重要手段。本文剖析废弃铁路的空间、景观环境、废弃物与资源的双重特征，提出对其景观再利用应遵循历史文化传承、景观美学和生态可持续发展的设计原则，废弃铁路景观再利用应注重结构的安全性、空间分割与整体的协调性，同时应避免出现二次污染。
【关键词】：废弃铁路； 改造； 景观 ；生态
【引言】：随着高铁的兴建和推广及铁路干线的变迁，国内出现很多废弃铁路，成为城乡生态环境改善的瓶颈问题，使得周边土地的社会、经济价值也受到一定影响，出现了大量闲置土地，即棕地。棕地的数量在迅速增加，不仅浪费土地资源，也带来极大的生态危害，影响着环境的可持续性发展。这种得不到利用的棕地在各种资源均紧张的今天已经成为很多设计师的创造开发对象，景观设计师的参与使得废弃铁路及周边景观涅槃重生，再现历史记忆，激发大众共鸣，可以实现经济效益、社会效益与生态效益的最佳组合[1]。
1、废弃铁路的特征
1.1 空间特征
空间上的连续性及水平视野上的空旷是废弃铁路的重要特征[2]。若不被重视，这些空间可能长期处于荒废、遗弃等未尽其用的状态，给公众留下的是负面印象。
1.2 景观环境特征
废弃铁路锈迹斑斑，往往与周边环境割裂，形成显著差异。原有植被破坏严重，杂草丛生或土地裸露，生态功能退化，场地内大量构筑物和设备废弃闲置，废渣废料堆积，整体景观环境呈破败状态。
1.3 废弃物与资源的双重特征
废弃物是在错误时间放在错误地点的资源，具有鲜明的时间和空间特征。废弃铁路属于低品质、低经济价值的废弃资源。借助景观手段，废弃铁路可被改造或组合成景观设施、小品、铺装等，具有一定的资源价值及经济价值[3]。
2 、廢弃铁路景观再利用的设计原则
2.1历史文化传承
每一条铁路都经历了一定的发展历程，短则数十年，长则上百年，本身即承载了特定的发展历史、交通文化和地域文化，这些遗留的道轨、设施等废弃物都是宝贵的历史文化资源[4]。因此，设计师应根据不同改造目的的要求，有选择的保护和利用，尊重原有的铁道文明在景观再利用中的角色，传承历史文化，以保留原有的废弃铁路及设施为出发点，进行功能置换、更新或再利用。
2.2景观美学
各种新的艺术思想和新的艺术形式的兴起，给废弃物艺术化和景观化提供了大量借鉴，废弃美学的发展更使废弃铁路从被忽视乃至被厌恶华丽的变身为被欣赏的审美对象。因此，设计师要充分挖掘其内在美，并通过艺术手法加以表达，使之形成新的景观元素。
2.3生态可持续发展
废弃铁路改造可以同步实现废弃物的“reduce”、“reuse”和“recycle”，本身即是谋求环境可持续发展的实践，可以在节约资源减轻环境负担的同时修复景观和生态环境，实现景观生态结构的稳定完善。设计师要充分尊重废弃铁路场地的现状，以最小的必要干预手段完成设计任务。另外，场地内的有害气体、重金属、淋洗的毒液还可能污染大气、土壤和水体，需要取样并分析大气、土壤和水体是否存在污染，必要情况下需要采取污染修复措施，例如选择超富集植物吸附土壤中的污染物，建立小型人工湿地处理水污染问题等。
3 、废弃铁路景观再利用的注意问题
3.1注重结构的安全性
设计师应对废弃铁路及周边设施的安全性、适用性和耐久性进行诊断分析，以确保在现有结构安全性的基础上进行景观设计；也可以采用合理的维修加固措施，或通过改造，以提高设施的安全性和耐久性。
3.2注重空间分割与整体的协调性
设计师可以利用废弃铁路的空间延展性产生更为广阔的视野，给游客空间无限延伸的感觉，还可以利用轨道的线性造型和空间分割，与植物造景搭配，分割成不同的景观区，以填补水平视野上的空白；也可以与废旧钢铁、废弃建筑自然融合，创造整体的协调性，给人历史的回味[5]。
3.3避免出现二次污染
为了避免出现二次污染，设计师对废弃铁路及场地设施的再利用可分为封存、回收、拆卸、监测维护四种方式。对于后期维护成本较高和可能出现污染的设施可考虑封存回填；对于建筑和设施可考虑“再利用”和“再生”，尽量减少不必要的拆除以免增加新的废弃物；部分阻碍视线的墙体和设施可考虑拆卸，以提升景观效果；废弃物的再利用还需要考虑淋溶扩散引发新的污染，这些都需要后期的定期监测来确定，并根据实际情况进行维护。
4展望
“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰”，随着可持续发展和生态文明建设战略的提出以及多项相关政策标准的相继出台，困扰城市发展的废弃铁路改造问题已逐步为国家和有关部门所重视。
作为低成本、可持续提升环境质量的重要手段，废弃铁路改造与景观再利用无疑是一个值得深入研究的方向，同时这也是风景园林专业自身发展，跨入更广泛研究领域的需要。
废弃铁路改造与景观再利用涉及风景园林、环境科学、生态学、建筑学等多个交叉研究领域，今后应继续加强相关理论与技术研究，例如废弃铁路及设施景观再利用具体技术的深入研究、景观再利用后的风险评估研究，等等。
【参考文献】：
[1] 鞠函余. 基于铁路文化遗产保护的文化园设计研究[D]. 北京交通大学， 2017.
[2] 马源，江海燕，边宇. 韩国光州绿道公园废弃铁路的景观化路径[J]. 工业建筑. 2015（10）： 65-68.
[3] 杨宇翀. 五大建筑事务所公布米兰废弃铁路区域改造计划[J]. 风景园林. 2017（05）： 10.
[4] 杨玲. 中国铁路文化遗产现状与保护对策研究[J]. 中国文物科学研究. 2011（03）： 54-58.
[5] 张小奥，周秀梅. 仿效与创新——废弃铁路转型成线性公园现象的探析[J]. 美与时代（城市版）. 2017（09）： 30-31.
作者简介： 李大成（1982-），男，山东省青岛市人，汉族，工程师，硕士学位，研究方向是生态修复与景观规划设计。
【关键词】：废弃铁路； 改造； 景观 ；生态
【引言】：随着高铁的兴建和推广及铁路干线的变迁，国内出现很多废弃铁路，成为城乡生态环境改善的瓶颈问题，使得周边土地的社会、经济价值也受到一定影响，出现了大量闲置土地，即棕地。棕地的数量在迅速增加，不仅浪费土地资源，也带来极大的生态危害，影响着环境的可持续性发展。这种得不到利用的棕地在各种资源均紧张的今天已经成为很多设计师的创造开发对象，景观设计师的参与使得废弃铁路及周边景观涅槃重生，再现历史记忆，激发大众共鸣，可以实现经济效益、社会效益与生态效益的最佳组合[1]。
1、废弃铁路的特征
1.1 空间特征
空间上的连续性及水平视野上的空旷是废弃铁路的重要特征[2]。若不被重视，这些空间可能长期处于荒废、遗弃等未尽其用的状态，给公众留下的是负面印象。
1.2 景观环境特征
废弃铁路锈迹斑斑，往往与周边环境割裂，形成显著差异。原有植被破坏严重，杂草丛生或土地裸露，生态功能退化，场地内大量构筑物和设备废弃闲置，废渣废料堆积，整体景观环境呈破败状态。
1.3 废弃物与资源的双重特征
废弃物是在错误时间放在错误地点的资源，具有鲜明的时间和空间特征。废弃铁路属于低品质、低经济价值的废弃资源。借助景观手段，废弃铁路可被改造或组合成景观设施、小品、铺装等，具有一定的资源价值及经济价值[3]。
2 、廢弃铁路景观再利用的设计原则
2.1历史文化传承
每一条铁路都经历了一定的发展历程，短则数十年，长则上百年，本身即承载了特定的发展历史、交通文化和地域文化，这些遗留的道轨、设施等废弃物都是宝贵的历史文化资源[4]。因此，设计师应根据不同改造目的的要求，有选择的保护和利用，尊重原有的铁道文明在景观再利用中的角色，传承历史文化，以保留原有的废弃铁路及设施为出发点，进行功能置换、更新或再利用。
2.2景观美学
各种新的艺术思想和新的艺术形式的兴起，给废弃物艺术化和景观化提供了大量借鉴，废弃美学的发展更使废弃铁路从被忽视乃至被厌恶华丽的变身为被欣赏的审美对象。因此，设计师要充分挖掘其内在美，并通过艺术手法加以表达，使之形成新的景观元素。
2.3生态可持续发展
废弃铁路改造可以同步实现废弃物的“reduce”、“reuse”和“recycle”，本身即是谋求环境可持续发展的实践，可以在节约资源减轻环境负担的同时修复景观和生态环境，实现景观生态结构的稳定完善。设计师要充分尊重废弃铁路场地的现状，以最小的必要干预手段完成设计任务。另外，场地内的有害气体、重金属、淋洗的毒液还可能污染大气、土壤和水体，需要取样并分析大气、土壤和水体是否存在污染，必要情况下需要采取污染修复措施，例如选择超富集植物吸附土壤中的污染物，建立小型人工湿地处理水污染问题等。
3 、废弃铁路景观再利用的注意问题
3.1注重结构的安全性
设计师应对废弃铁路及周边设施的安全性、适用性和耐久性进行诊断分析，以确保在现有结构安全性的基础上进行景观设计；也可以采用合理的维修加固措施，或通过改造，以提高设施的安全性和耐久性。
3.2注重空间分割与整体的协调性
设计师可以利用废弃铁路的空间延展性产生更为广阔的视野，给游客空间无限延伸的感觉，还可以利用轨道的线性造型和空间分割，与植物造景搭配，分割成不同的景观区，以填补水平视野上的空白；也可以与废旧钢铁、废弃建筑自然融合，创造整体的协调性，给人历史的回味[5]。
3.3避免出现二次污染
为了避免出现二次污染，设计师对废弃铁路及场地设施的再利用可分为封存、回收、拆卸、监测维护四种方式。对于后期维护成本较高和可能出现污染的设施可考虑封存回填；对于建筑和设施可考虑“再利用”和“再生”，尽量减少不必要的拆除以免增加新的废弃物；部分阻碍视线的墙体和设施可考虑拆卸，以提升景观效果；废弃物的再利用还需要考虑淋溶扩散引发新的污染，这些都需要后期的定期监测来确定，并根据实际情况进行维护。
4展望
“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰”，随着可持续发展和生态文明建设战略的提出以及多项相关政策标准的相继出台，困扰城市发展的废弃铁路改造问题已逐步为国家和有关部门所重视。
作为低成本、可持续提升环境质量的重要手段，废弃铁路改造与景观再利用无疑是一个值得深入研究的方向，同时这也是风景园林专业自身发展，跨入更广泛研究领域的需要。
废弃铁路改造与景观再利用涉及风景园林、环境科学、生态学、建筑学等多个交叉研究领域，今后应继续加强相关理论与技术研究，例如废弃铁路及设施景观再利用具体技术的深入研究、景观再利用后的风险评估研究，等等。
【参考文献】：
[1] 鞠函余. 基于铁路文化遗产保护的文化园设计研究[D]. 北京交通大学， 2017.
[2] 马源，江海燕，边宇. 韩国光州绿道公园废弃铁路的景观化路径[J]. 工业建筑. 2015（10）： 65-68.
[3] 杨宇翀. 五大建筑事务所公布米兰废弃铁路区域改造计划[J]. 风景园林. 2017（05）： 10.
[4] 杨玲. 中国铁路文化遗产现状与保护对策研究[J]. 中国文物科学研究. 2011（03）： 54-58.
[5] 张小奥，周秀梅. 仿效与创新——废弃铁路转型成线性公园现象的探析[J]. 美与时代（城市版）. 2017（09）： 30-31.
作者简介： 李大成（1982-），男，山东省青岛市人，汉族，工程师，硕士学位，研究方向是生态修复与景观规划设计。