【摘 要】
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<正> 机车车辆运行室内动态模拟试验,以同线路运行工况的相似为特点,具有经济、迅速、可设定极限工况和便于参数优选等优点。尤其在高速机车车辆研制中,可在基本技术条件允许
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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<正> 机车车辆运行室内动态模拟试验,以同线路运行工况的相似为特点,具有经济、迅速、可设定极限工况和便于参数优选等优点。尤其在高速机车车辆研制中,可在基本技术条件允许条件下(如运动不失稳,轴箱不过热等)作任意'超速'运行,以便发现薄弱环节,找到改进途径。因此,近20多年来,日益受到各铁路先进国家的重视。整车室内动力学试验基本上有两种模式,一种以美国为代表,采取滚动与振动相分离,分别建立滚动台(RTU)和激振台(VTU)。滚动台可以作无线路干扰的纯滚动试验,目的在测定蛇行失稳临界
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