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今年以来,韩国造船业在接单量方面持续领先,5月韩国船企接单量再次位居全球第一。今年前5个月,韩国船企总体接单量也排名全球第一。
根据克拉克森的最新数据,今年5月,韩国船企获得的新船订单量共计15艘、550000 CGT,相当于5月全球新船订单量(35艘、100万CGT)的一半以上。
5月接单量排名第二的是中国船企,共计13艘、250000 CGT;雖然中韩两国接获的新船订单艘数相差不大,但按CGT计算韩国船企却远超中国。德国船企接单量排名第三,共计90000 CGT。日本船企接单量为零。
今年1至5月,韩国船企接单量同样排名全球第一,共计410万CGT。中国船企位居第二,共计359万CGT。日本排名第三,共113万CGT。
5月,全球新船订单量共计100万CGT,仅为上个月148万CGT的三分之二左右。不过,前5个月,全球新船订单量共1000万CGT,这一数字在近三年来稳步上升,从2016年的608万CGT增至2017年的864万CGT。
截止5月底,全球手持订单量共计7532万CGT,比上个月减少了168万CGT。中国船企手持订单量位居第一,达到2822万CGT。韩国和日本手持订单量分别为1696万CGT、1454万CGT。
根据克拉克森的最新数据,今年5月,韩国船企获得的新船订单量共计15艘、550000 CGT,相当于5月全球新船订单量(35艘、100万CGT)的一半以上。
5月接单量排名第二的是中国船企,共计13艘、250000 CGT;雖然中韩两国接获的新船订单艘数相差不大,但按CGT计算韩国船企却远超中国。德国船企接单量排名第三,共计90000 CGT。日本船企接单量为零。
今年1至5月,韩国船企接单量同样排名全球第一,共计410万CGT。中国船企位居第二,共计359万CGT。日本排名第三,共113万CGT。
5月,全球新船订单量共计100万CGT,仅为上个月148万CGT的三分之二左右。不过,前5个月,全球新船订单量共1000万CGT,这一数字在近三年来稳步上升,从2016年的608万CGT增至2017年的864万CGT。
截止5月底,全球手持订单量共计7532万CGT,比上个月减少了168万CGT。中国船企手持订单量位居第一,达到2822万CGT。韩国和日本手持订单量分别为1696万CGT、1454万CGT。