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摘 要：河北钢铁集团邯钢贮运中心第二原料车间为解决冬季火车卸车困难的问题，自行筹建了翻车机解冻室，解冻室采用两侧及地面三面大型蒸汽管焙烘方式解冻，有效的缓解了冬季卸火车，车皮沾帮沾底的状况。提高了冬季物料的保障能力和火车进料比例，有效降低了铁前物流成本。
关键词：翻车机；解冻室 ；蒸汽
1前言
邯钢具备年产1300万吨的综合生产能力，每日需要外购和消耗大量的原燃料来满足生产，但邯钢位于内陆地区，铁前物料运输成本压力较大，必须寻求一种低成本的运输方式。火车运输具有运费低、运输能力大、运行速度快、连续性强、平稳可靠的优点，增大火车进料比例成为降低物料运输成本的一个理想选择，为此公司将增加火车进料量的任务逐层分解。贮运中心原料车间工序主要负责火车的卸车工作，缩短火车卸车时间便可提高卸车数量。火车卸料最难的季节在冬季，冬季天气条件恶劣，火车粘帮沾底和冻块严重，如何克服火车卸料过程中的粘帮沾底和冻块问题，成为贮运中心原料工序乃至整个火车进料系统提高作业效率的一个非常棘手的问题。
2冬季火车卸料存在的问题
邯钢没有自己的矿山，大宗含铁原料主要都是用火车从港口运回来，冬天气温低时，火车从港口运回来的原料进入厂区就上冻非常严重，邯钢贮运中心第二原料车间设计有两台翻车机，设计和投运之初并没有翻车机解冻室，冬季翻车机无法正常翻卸，需要大量的人工和机械提前将冻结的大块破除后才能翻卸，翻卸后还需大量的人工将冻结在火车帮底上的料清除，卸车非常艰难。平时一辆车皮翻卸需要四分多钟能，到了冬季至少也需要三四十分钟。火车运来的原料，遇到沿途有下雪冰冻的天气，到了翻车机整个冻成一个"实疙瘩"，卸车更是难上加难。曾出现过全公司支援卸火车的壮观场面，不但消耗了大量的人力物力，而且卸车效率还十分低下，给后续生产的连续性造成了巨大的隐患，并且随着邯钢生产节奏的加快和成本压力的加大，冬季火车卸料效率低下的问题显得越来越突出。
3翻车机解冻室的筹建和技术参数
3.1翻车机解冻室的筹建
邯钢处于河北省南部地区，冬季最低气温也就是零下十几度，2010年以前冬季卸火车压力不是很大，但是随着邯钢规模的不断扩大，卸车的生产节奏越来越快，并且受外部市场影响公司对卸车成本的要求也越来越苛刻，如何既不需要大规模的投资又能提高冬季卸车的效率，成为邯钢贮运中心冬季卸车的一个难题。为克服这一困扰贮运中心多年的的难题，该中心发动职工集思广益，提出了在重车停车线上建解冻室的建议。
3.2翻车机解冻室的技术参数
为节约费用解冻室用钢材全部利用废钢库的废旧钢材，所有工作量全部安排邯钢维保单位人员施工。该项目从西区能中主管道取蒸汽，敷设管道1500米。翻车机解冻室为半封闭三面烘烤式结构，分别位于1#，2#翻车机重车3，4号线，采用蒸汽伴热和烘烤的方式提前将停靠在重车线的车皮进行解冻。解冻室全部由防腐蚀合金板材覆盖，棚高3.5米，宽5米，2012年为基础长度为115米，占地总面积约575平方米，翻车机单机作业可一次解冻9节车皮，解冻容量约2000立方米，蒸汽开启时解冻室温度可达26度左右。2013年解冻室长度延长到221米，占地总面积约1105平方米，翻车机单机作业可一次解冻17节车皮，解冻容量约3800立方米，蒸汽开启时解冻室温度可达29度左右。解冻室的内部结构可见图1
4解冻室的使用效果与存在的问题
4.1使用效果
正常翻车时冻车从解冻室南侧进入解冻室，冻料不严重时，平均每节车在解冻室的滞留时间，2012年30分钟左右，2013年为60分钟左右。由于采用两侧及地面三面大型蒸汽管焙烘方式解冻，可以有效解决冻料沾帮沾底的状况，大大减少清车底的作业时间。以下为邯钢贮运中心第二原料车间2011年12月份未用解冻室的翻车情况，与2012年2013年解冻室投用优化改造以后翻车情况的对比。见表4.1
4.2使用中存在的问题
（1）解冻室对蒸汽依赖度过高，蒸汽管网的压力波动直接影响解冻室的解冻效率，当所有的蒸汽喷管同时开启时，蒸汽管网的压力跟不上，解冻效率大大折扣。应铺设解冻室的专项管道，增强管道压力，以保证蒸汽阀门集中开启时的蒸汽压力。
（2）由于蒸汽解冻效率较差，解冻室只能解决翻车过程中的一般冻料问题，遇到特殊天气冻料特别严重时，车皮中的大块无法有效解冻，虽然能够消除沾帮沾底状况将物料翻下，但是结冻的大块会积累到翻车机箅子上，给清箅子工作带来困难。只能靠增加解冻时间来减少物料中的大块，但是这样会降低翻车的效率。如果想进一步提高翻车效率，只能靠增加蒸汽温度，提高蒸汽压力，延长解冻室长度等措施来提高解冻的速度。
5结语
（1）利用翻车机解冻室可以有效解决冬季翻车过程中的冻料问题，尤其是沾底沾帮的状况，大大缩短了卸车时间，从而增加了卸车量，提高了火车的进料比例，降低铁前物流成本。
（2）翻车机解冻室大大减轻了冬季卸火车的劳动强度，从而减少了火车卸料的相关人数，降低了劳务开支成本。
（3）冬季物料的解冻和防冻工作需要进一步去研究，冬季冻料特别严重时，翻车机箅子上积累大块的清理工作也是个难题，如何更加高效的利用和改进翻车机解冻室，进一步提高冬季卸火车的工作效率，是邯钢贮运中心火车卸料工作下一步的工作重点。
关键词：翻车机；解冻室 ；蒸汽
1前言
邯钢具备年产1300万吨的综合生产能力，每日需要外购和消耗大量的原燃料来满足生产，但邯钢位于内陆地区，铁前物料运输成本压力较大，必须寻求一种低成本的运输方式。火车运输具有运费低、运输能力大、运行速度快、连续性强、平稳可靠的优点，增大火车进料比例成为降低物料运输成本的一个理想选择，为此公司将增加火车进料量的任务逐层分解。贮运中心原料车间工序主要负责火车的卸车工作，缩短火车卸车时间便可提高卸车数量。火车卸料最难的季节在冬季，冬季天气条件恶劣，火车粘帮沾底和冻块严重，如何克服火车卸料过程中的粘帮沾底和冻块问题，成为贮运中心原料工序乃至整个火车进料系统提高作业效率的一个非常棘手的问题。
2冬季火车卸料存在的问题
邯钢没有自己的矿山，大宗含铁原料主要都是用火车从港口运回来，冬天气温低时，火车从港口运回来的原料进入厂区就上冻非常严重，邯钢贮运中心第二原料车间设计有两台翻车机，设计和投运之初并没有翻车机解冻室，冬季翻车机无法正常翻卸，需要大量的人工和机械提前将冻结的大块破除后才能翻卸，翻卸后还需大量的人工将冻结在火车帮底上的料清除，卸车非常艰难。平时一辆车皮翻卸需要四分多钟能，到了冬季至少也需要三四十分钟。火车运来的原料，遇到沿途有下雪冰冻的天气，到了翻车机整个冻成一个"实疙瘩"，卸车更是难上加难。曾出现过全公司支援卸火车的壮观场面，不但消耗了大量的人力物力，而且卸车效率还十分低下，给后续生产的连续性造成了巨大的隐患，并且随着邯钢生产节奏的加快和成本压力的加大，冬季火车卸料效率低下的问题显得越来越突出。
3翻车机解冻室的筹建和技术参数
3.1翻车机解冻室的筹建
邯钢处于河北省南部地区，冬季最低气温也就是零下十几度，2010年以前冬季卸火车压力不是很大，但是随着邯钢规模的不断扩大，卸车的生产节奏越来越快，并且受外部市场影响公司对卸车成本的要求也越来越苛刻，如何既不需要大规模的投资又能提高冬季卸车的效率，成为邯钢贮运中心冬季卸车的一个难题。为克服这一困扰贮运中心多年的的难题，该中心发动职工集思广益，提出了在重车停车线上建解冻室的建议。
3.2翻车机解冻室的技术参数
为节约费用解冻室用钢材全部利用废钢库的废旧钢材，所有工作量全部安排邯钢维保单位人员施工。该项目从西区能中主管道取蒸汽，敷设管道1500米。翻车机解冻室为半封闭三面烘烤式结构，分别位于1#，2#翻车机重车3，4号线，采用蒸汽伴热和烘烤的方式提前将停靠在重车线的车皮进行解冻。解冻室全部由防腐蚀合金板材覆盖，棚高3.5米，宽5米，2012年为基础长度为115米，占地总面积约575平方米，翻车机单机作业可一次解冻9节车皮，解冻容量约2000立方米，蒸汽开启时解冻室温度可达26度左右。2013年解冻室长度延长到221米，占地总面积约1105平方米，翻车机单机作业可一次解冻17节车皮，解冻容量约3800立方米，蒸汽开启时解冻室温度可达29度左右。解冻室的内部结构可见图1
4解冻室的使用效果与存在的问题
4.1使用效果
正常翻车时冻车从解冻室南侧进入解冻室，冻料不严重时，平均每节车在解冻室的滞留时间，2012年30分钟左右，2013年为60分钟左右。由于采用两侧及地面三面大型蒸汽管焙烘方式解冻，可以有效解决冻料沾帮沾底的状况，大大减少清车底的作业时间。以下为邯钢贮运中心第二原料车间2011年12月份未用解冻室的翻车情况，与2012年2013年解冻室投用优化改造以后翻车情况的对比。见表4.1
4.2使用中存在的问题
（1）解冻室对蒸汽依赖度过高，蒸汽管网的压力波动直接影响解冻室的解冻效率，当所有的蒸汽喷管同时开启时，蒸汽管网的压力跟不上，解冻效率大大折扣。应铺设解冻室的专项管道，增强管道压力，以保证蒸汽阀门集中开启时的蒸汽压力。
（2）由于蒸汽解冻效率较差，解冻室只能解决翻车过程中的一般冻料问题，遇到特殊天气冻料特别严重时，车皮中的大块无法有效解冻，虽然能够消除沾帮沾底状况将物料翻下，但是结冻的大块会积累到翻车机箅子上，给清箅子工作带来困难。只能靠增加解冻时间来减少物料中的大块，但是这样会降低翻车的效率。如果想进一步提高翻车效率，只能靠增加蒸汽温度，提高蒸汽压力，延长解冻室长度等措施来提高解冻的速度。
5结语
（1）利用翻车机解冻室可以有效解决冬季翻车过程中的冻料问题，尤其是沾底沾帮的状况，大大缩短了卸车时间，从而增加了卸车量，提高了火车的进料比例，降低铁前物流成本。
（2）翻车机解冻室大大减轻了冬季卸火车的劳动强度，从而减少了火车卸料的相关人数，降低了劳务开支成本。
（3）冬季物料的解冻和防冻工作需要进一步去研究，冬季冻料特别严重时，翻车机箅子上积累大块的清理工作也是个难题，如何更加高效的利用和改进翻车机解冻室，进一步提高冬季卸火车的工作效率，是邯钢贮运中心火车卸料工作下一步的工作重点。