【摘 要】
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自2012年起,我国汽车行业快速增长,直至2018年,我国汽车销量经历了28年来首次下跌,2018年新车销量同比下降2.8％,2019年更是达到了惊人的10.3％,标志着汽车在中国的快速普及已经基本结束.新车市场进入低速增长的新常态,根据市场需求多车型、多配置的混流生产和生产线进行必要的调整升级,将是未来汽车制造业的重要竞争要素.通过对标其他公司和集团内总装厂,探究BMA总装车间分装线体的运行模式,对“钢板链式发动机分装线”规划方案进行改进,以满足多车型、多配置柔性化分装生产和未来持续改进的改善目标.
【机 构】
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领克汽车成都工厂 四川成都610100
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自2012年起,我国汽车行业快速增长,直至2018年,我国汽车销量经历了28年来首次下跌,2018年新车销量同比下降2.8％,2019年更是达到了惊人的10.3％,标志着汽车在中国的快速普及已经基本结束.新车市场进入低速增长的新常态,根据市场需求多车型、多配置的混流生产和生产线进行必要的调整升级,将是未来汽车制造业的重要竞争要素.通过对标其他公司和集团内总装厂,探究BMA总装车间分装线体的运行模式,对“钢板链式发动机分装线”规划方案进行改进,以满足多车型、多配置柔性化分装生产和未来持续改进的改善目标.
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