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摘 要：道路桥梁工程是市政建设工程中非常重要的一个内容，其质量的好坏直接关系到经济的发展，因此道路桥梁工程中存在的问题往往会引起民众及政府的高度关注。本文以此为出发点，围绕市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的实际技术进行分析和探讨，着重对于沉降原因及施工技术两个方面进行阐述。
关键词：路基路面；市政道路桥梁工程；施工技术
1 引言
随着交通网络体系的完善，道路桥梁建设对质量有了新的要求。保证沉降路段路基路面施工质量，顺应人们生产需求、满足出行运输要求，成为单位亟待解决的问题。同时，道路桥梁建设是社会经济进步、交通事业发展的第一要素，起到了重要作用，由此一来，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。
2 道路桥梁沉降段成因
2.1 道路桥梁沉降路段路基路面问题
公路工程建设中的最核心要求，就是道路安全运行。实现公路安全运行，就要确保道路桥梁平整使车辆顺利通行。只有道路桥梁路基路面做好防止沉降路段的产生，才能规避车辆跳车现象；防止车辆通行颠簸。而道路桥梁路基路面是否平整均匀，主要来自施工单位施工过程中的合理规划。目前，我国施工单位施工时，道路最后阶段多采用压路机进行处理。有时施工单位施工人员操作不得当、压路机机器水平原因以及具体压路操作问题，都会大大影响最后的道路桥梁路基路面的平整程度。这些因素都有极大可能导致沉降段不均匀的形成。
2.2 路桥设计的方面产生的问题
一般情况下，路桥设计的时候都有一个桥头的搭板设计，这个设计主要是对路桥基台的支撑和受力。但是由于路基离桥台比较近的土壤受到小的应力就会发生受力不平衡的情况。所以路桥通车投入使用之后会出现道路变形的情况，而且桥面沉降的情况也比较容易出现在路桥的桥头，因此想要解决这一方面的问题，就必须慎重思考桥梁的设计问题。这就要求在设计的时候，要努力地在桥梁的路基设计方面下功夫，尽可能避免桥梁建设中出现沉降问题。
2.3 道路桥梁的桥头的搭板
众所周知，沉降段在道路桥梁中的形成和出现并不是只在建设刚刚完成就会出现的，而且在非常多数的情况下，都是在道路桥梁在实际的使用中形成沉降段的，而且出现沉降段的位置多数都是在桥头的搭板位置，这种情况轻则导致道路的不规整，重则导致桥头出现跳车现象。除此之外，桥头搭板的位置如果设置得不是非常合理得话，也会使得沉降段出现，由于桥头搭板得位置设置得不够科学合理，当大型汽车等比较重得物体经过时，不够科学合理得位置会使得桥头搭板得受力点发生变化，致使桥头搭板出现变形情况，道路桥梁得沉降段随之也就出现了。
3 沉降段路基路面技术在道路桥梁施工过程中的基本应用
3.1 地基处理
软土地基要重视地基强度控制，常见控制方法为通过加固硬化、超载荷预压、塑料排水阀，根据软土层厚度做好填料控制。通常软土层厚度超过3cm可以在土层上铺盖土工布，随后选择适合的填料进行填充，降低路堤与桥台沉降偏差。如果软土层过厚，可适当减少材料提高土层强度，避免沉降。同时，加大路基防护，例如：混凝土预制块生成的高强度墙形护坡，纖维混凝土与高强度塑料网格喷浆或者通过草形护坡保持地基稳定性。
3.2 台后填筑法
台后填筑法的适用范围比较广，但是要根据实际的沉降情况做不同处理。如果是路面压缩沉降，本身造成的影响比较小，可以采用其他方法，如果沉降现象相对于比较严重，则可以借助表面填充来完善，如果已经构成了路面裂缝，甚至可能造成坍塌现象的，则采用台后填筑法，通过材料填充，提升强度，修补裂缝，避免沉降现象的出现。
3.3 施工人员和设计人员工作
施工方案在道路建设中至关重要，这就要求施工人员的专业和技术水平。施工人员高专业素养的同时也应具备高效的实际操作能力。设计人员在制定施工方案时，根据工程情况、施工经验和当地土壤软硬度具体制定。施工人员和设计人员配合开展施工，最大程度地降低沉降路段的形成。公路开始通车后，车辆因遇到沉降路段极易出现跳车的情况。道路沉降段会造成车辆行驶不安全，也缩短了道路的实际使用年限。道路桥梁沉降段是一个隐患，影响整体公路质量水平和使用。
3.4 重点把握桥梁搭板技术
首先，桥梁锚栓如果一直保持一个竖直的状态就很容易出现搭板破损的情况，所以只要将锚栓的位置做一个简单的平行位移就能够起到一定的作用，能够有效地避免沉降问题的发生。当然也可以选择将搭板放置在距离桥头更近一点的位置，这样也能够在建设中减少搭板破损的情况。另外还有一点需要特别注意，绝对不要出现搭板转动的情况，这会对整个路基路面的建设产生损坏，严重影响到桥梁工程的建设发展。重点把握和关注桥梁搭板技术能够在很大程度上保证路基路面的安全性，保证桥梁建筑工程的质量，有效减轻沉降问题出现的几率，保证道路交通出行的安全。
3.5 路堤填充料控制技术
路堤填充材料的控制具体指的是材料种类的控制，但是填充的材料并不是唯一的，需要在前期，相关的工作人员要对建筑地的土壤材质进行一定的勘察，根据勘察的结果来选择合适的填充材料。在材料选择当中有三条原则，第一不能选择含水量比较高的材料，因为含水量较高会更容易出现沉降段；第二要选择渗水性比较好的材料；第三就是要参考工程的建筑成本。
4 结束语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。
参考文献：
[1] 袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（03）：264-265.
[2] 颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰，2016（35）：241-242.
[3] 陈岩，李明，张晓磊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].民营科技，2016（04）：151.
关键词：路基路面；市政道路桥梁工程；施工技术
1 引言
随着交通网络体系的完善，道路桥梁建设对质量有了新的要求。保证沉降路段路基路面施工质量，顺应人们生产需求、满足出行运输要求，成为单位亟待解决的问题。同时，道路桥梁建设是社会经济进步、交通事业发展的第一要素，起到了重要作用，由此一来，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。
2 道路桥梁沉降段成因
2.1 道路桥梁沉降路段路基路面问题
公路工程建设中的最核心要求，就是道路安全运行。实现公路安全运行，就要确保道路桥梁平整使车辆顺利通行。只有道路桥梁路基路面做好防止沉降路段的产生，才能规避车辆跳车现象；防止车辆通行颠簸。而道路桥梁路基路面是否平整均匀，主要来自施工单位施工过程中的合理规划。目前，我国施工单位施工时，道路最后阶段多采用压路机进行处理。有时施工单位施工人员操作不得当、压路机机器水平原因以及具体压路操作问题，都会大大影响最后的道路桥梁路基路面的平整程度。这些因素都有极大可能导致沉降段不均匀的形成。
2.2 路桥设计的方面产生的问题
一般情况下，路桥设计的时候都有一个桥头的搭板设计，这个设计主要是对路桥基台的支撑和受力。但是由于路基离桥台比较近的土壤受到小的应力就会发生受力不平衡的情况。所以路桥通车投入使用之后会出现道路变形的情况，而且桥面沉降的情况也比较容易出现在路桥的桥头，因此想要解决这一方面的问题，就必须慎重思考桥梁的设计问题。这就要求在设计的时候，要努力地在桥梁的路基设计方面下功夫，尽可能避免桥梁建设中出现沉降问题。
2.3 道路桥梁的桥头的搭板
众所周知，沉降段在道路桥梁中的形成和出现并不是只在建设刚刚完成就会出现的，而且在非常多数的情况下，都是在道路桥梁在实际的使用中形成沉降段的，而且出现沉降段的位置多数都是在桥头的搭板位置，这种情况轻则导致道路的不规整，重则导致桥头出现跳车现象。除此之外，桥头搭板的位置如果设置得不是非常合理得话，也会使得沉降段出现，由于桥头搭板得位置设置得不够科学合理，当大型汽车等比较重得物体经过时，不够科学合理得位置会使得桥头搭板得受力点发生变化，致使桥头搭板出现变形情况，道路桥梁得沉降段随之也就出现了。
3 沉降段路基路面技术在道路桥梁施工过程中的基本应用
3.1 地基处理
软土地基要重视地基强度控制，常见控制方法为通过加固硬化、超载荷预压、塑料排水阀，根据软土层厚度做好填料控制。通常软土层厚度超过3cm可以在土层上铺盖土工布，随后选择适合的填料进行填充，降低路堤与桥台沉降偏差。如果软土层过厚，可适当减少材料提高土层强度，避免沉降。同时，加大路基防护，例如：混凝土预制块生成的高强度墙形护坡，纖维混凝土与高强度塑料网格喷浆或者通过草形护坡保持地基稳定性。
3.2 台后填筑法
台后填筑法的适用范围比较广，但是要根据实际的沉降情况做不同处理。如果是路面压缩沉降，本身造成的影响比较小，可以采用其他方法，如果沉降现象相对于比较严重，则可以借助表面填充来完善，如果已经构成了路面裂缝，甚至可能造成坍塌现象的，则采用台后填筑法，通过材料填充，提升强度，修补裂缝，避免沉降现象的出现。
3.3 施工人员和设计人员工作
施工方案在道路建设中至关重要，这就要求施工人员的专业和技术水平。施工人员高专业素养的同时也应具备高效的实际操作能力。设计人员在制定施工方案时，根据工程情况、施工经验和当地土壤软硬度具体制定。施工人员和设计人员配合开展施工，最大程度地降低沉降路段的形成。公路开始通车后，车辆因遇到沉降路段极易出现跳车的情况。道路沉降段会造成车辆行驶不安全，也缩短了道路的实际使用年限。道路桥梁沉降段是一个隐患，影响整体公路质量水平和使用。
3.4 重点把握桥梁搭板技术
首先，桥梁锚栓如果一直保持一个竖直的状态就很容易出现搭板破损的情况，所以只要将锚栓的位置做一个简单的平行位移就能够起到一定的作用，能够有效地避免沉降问题的发生。当然也可以选择将搭板放置在距离桥头更近一点的位置，这样也能够在建设中减少搭板破损的情况。另外还有一点需要特别注意，绝对不要出现搭板转动的情况，这会对整个路基路面的建设产生损坏，严重影响到桥梁工程的建设发展。重点把握和关注桥梁搭板技术能够在很大程度上保证路基路面的安全性，保证桥梁建筑工程的质量，有效减轻沉降问题出现的几率，保证道路交通出行的安全。
3.5 路堤填充料控制技术
路堤填充材料的控制具体指的是材料种类的控制，但是填充的材料并不是唯一的，需要在前期，相关的工作人员要对建筑地的土壤材质进行一定的勘察，根据勘察的结果来选择合适的填充材料。在材料选择当中有三条原则，第一不能选择含水量比较高的材料，因为含水量较高会更容易出现沉降段；第二要选择渗水性比较好的材料；第三就是要参考工程的建筑成本。
4 结束语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。
参考文献：
[1] 袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（03）：264-265.
[2] 颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰，2016（35）：241-242.
[3] 陈岩，李明，张晓磊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].民营科技，2016（04）：151.