论文部分内容阅读
摘 要:对于面临全面科学发展的铁路企业来说,青年干部是肩负着科技兴路、人才强路的历史使命。造就一大批德才兼备的铁路优秀青年干部,既是落实科学发展观的需要,又是新形势下加强领导班子和干部队伍建设的客观要求。如何培养好青年干部,使青年干部逐步成长为铁路事业的中流砥柱和接班人,是铁路企业人力资源管理面临的一个重要课题。
关键词:车务段;青年干部;培养;
中图分类号:F532.1 文献标识码:A 文章编号:1674-3520(2015)-01-00-01
通州车务段深入研究青年干部的特征、认真学习青年干部培养的理论知识,从中归纳总结,结合车务段实际,初步试点符合生产需要的青年干部培养方式、方法。
一、因“材”施教,结合内容制定不同的培养模式
通州车务段根据培养内容的不同,采取不同的培养模式和方法。
(一)针对理论基础的培养,采取“竞赛式”培养模式。专业理论知识,党的基本路线、方针、政策等政治理论知识过于死板、偏于乏味,为了提高青年干部对于理论知识学习的积极性,车务段开展多种形式的竞赛活动,包括党员知识竞赛、车务段技术比武、季度干部考试等。通过“竞赛式”培养模式的开展,车务段涌现出一大批“考不倒、问不住”的技术尖子。
(二)针对思考、创新意识的培养,采取“研讨式”培养模式。车务段不定期的组织青年技术干部现场观摩、参观,学习先进经验和技术,对先进技术的引进开展可行性研究;召开科技创新、合理化建议研讨会,让青年干部大胆畅谈想法和思路,开展更多的科研项目;举办学习体会交流会,针对特色工作事例进行经验交流;开展论文展评活动,出版通州车务段简报,鼓励青年干部踊跃投稿,对好的文章进行选登,鼓励大家学习、交流。
(三)针对逻辑判断能力的培养,采取“辩论式”培养模式。青年干部要走上管理岗位,挑起车务段发展的大梁,首先就要具有明辨是非的能力。车务段通过开展辩论赛、座谈会等形式的活动鼓励青年干部充分发表自己的言论,去伪存真、求同存异,达到思想认识上的提高和统一。
(四)针对自身不足,采取“自选式”培养模式。车务段建立图书角,购置各方面的书籍供青年干部学习,拓宽知识面;给足青年干部学习的时间,工作日上班时间以外、每周五下午三点以后图书角对大家开放,图书只要做好登记可以外借回家学习,解决工学矛盾;开展读书交友活动,鼓励大家交流读书心得。
二、落实文件要求,开展“双肩挑”培养模式
按照《关于印发大学生培养使用管理办法的通知》文件要求,车务段认真贯彻落实,结合车务段实际制定《通州车务段大学生培养使用实施办法》。
《实施办法》要求一线中间站的青年干部(主要针对2010级及以后接收的青年大学生干部),除进行跟班作业外,在不影响一线工作的情况下,有计划的利用休班时间到段机关科室进行基础性的学习和锻炼,要求具体学习一项技术业务,熟悉科室日常管理工作以及科室工作与中间站工作的衔接,拓宽工作视野。在时间和精力分配上,以现场作业为主,以科室学习为辅。
“双肩挑”培养模式,不仅为青年干部尽快融入车站工作提供了便捷途径,而且充分发挥了青年干部的聪明才智,弥补了机关科室人员队伍和知识结构老化问题,带动了科室日常工作质量的整体提高,同时也为今后科室与中间站的工作配合奠定了基础。从青年干部自身来看,既可以在一线学到现场的实践经验,丰富专业知识结构,锻炼处理突发问题的应变能力,又可以在科室学到综合管理知识,锻炼与人相处的协调配合,从而迅速提高业务水平和管理能力。
三、明确培养目标,做好培养工作制度保障
制度先行,培养目标自然见分晓。通州车务段不断强化“人才强段”战略实施的制度保障,并以青年干部培养和青年大学生干部使用作为提高全员素质的基础。
(一)制定《人才队伍建设提速工程实施方案》,对车务段所有35岁以下青年干部的学历、经历逐一进行筛查,按照《干部岗位准入制度》中“干部必须具备大专及以上学历,中层及以上干部必须具备大学本科学历;中间站站长必须有两年以上车站值班员经历”等相关要求,对学历不达标的青年干部要求参加继续教育,对没有车站值班员经历的中间站站长、副站长进行在岗强化培训,并会同职工教育科、安全技术科对进行考评把关。自2011年开展提速工程至今,车务段35岁及以下青年干部全部达到《干部岗位准入制度》相关要求。
(二)制定《通州车务段大学生培养使用实施办法》,对于新入路的青年大学生,要求必须从一线基层做起,并按照一线岗位要求,从最基层的信号员干起,慢慢积累经验,走上管理岗位。
(三)制定《优秀青工评选奖励办法》,每年底,综合考虑青年干部、职工在生产工作、科学研究、学术论著、技术比武、综合表现等方面的成绩,进行综合考评,最终根据考核结果并上会研究评选出优秀青年干部,并对被评为“通州车务段优秀青工”的人员给予奖励。
基于对“人才强段”战略的清醒认识和定位,车务段在青年干部中开展了以岗位成才为目标的“三个鼓励”人才建设工程,即:“鼓励全日制大学本科青年干部到一线作业岗位锻炼、鼓励从事一线关键作业岗位的青年干部参加技师考评、鼓励专业技术岗位的青年干部参加技术职称评聘”;在全段3个二等站、11个三等站、28个四等站已配备青年干部20名。
四、关注身心健康,做好培养工作精神保障
(一)营造和谐生活环境。为保证青年干部有一个相对舒适、和谐的生活环境,车务段为每个办公室配备了电视,并开通了歌华有线,使青年干部在日常工作、值班盯岗之余可以开拓视野,舒缓工作压力,以更高的热情投入到工作中。
(二)丰富业余生活。车务段建立了职工活动中心,设置乒乓球室、台球室、羽毛球场、篮球场、卡拉ok等休闲娱乐设施,成立舞蹈团等社团,使青年干部通过休闲娱乐活动锻炼身心健康,保证工作期间精力充沛。
2010年以来,通州车务段青年干部中涌现出了像古北口站副站长吴占平这样“考不倒、问不住”的“考试达人”,也闪耀出了像通州西站信号员(助理工程师)曹喆这样具有摄影、剪辑特长的“科技达人”。
毛泽东同志曾说过:“你们青年人朝气蓬勃,正在兴旺时期,好像早晨八、九点钟的太阳,希望寄托在你们身上。”只有将青年干部培养起来,我国的铁路事业才能更上一层楼,为未来的事业做出更大的贡献。
关键词:车务段;青年干部;培养;
中图分类号:F532.1 文献标识码:A 文章编号:1674-3520(2015)-01-00-01
通州车务段深入研究青年干部的特征、认真学习青年干部培养的理论知识,从中归纳总结,结合车务段实际,初步试点符合生产需要的青年干部培养方式、方法。
一、因“材”施教,结合内容制定不同的培养模式
通州车务段根据培养内容的不同,采取不同的培养模式和方法。
(一)针对理论基础的培养,采取“竞赛式”培养模式。专业理论知识,党的基本路线、方针、政策等政治理论知识过于死板、偏于乏味,为了提高青年干部对于理论知识学习的积极性,车务段开展多种形式的竞赛活动,包括党员知识竞赛、车务段技术比武、季度干部考试等。通过“竞赛式”培养模式的开展,车务段涌现出一大批“考不倒、问不住”的技术尖子。
(二)针对思考、创新意识的培养,采取“研讨式”培养模式。车务段不定期的组织青年技术干部现场观摩、参观,学习先进经验和技术,对先进技术的引进开展可行性研究;召开科技创新、合理化建议研讨会,让青年干部大胆畅谈想法和思路,开展更多的科研项目;举办学习体会交流会,针对特色工作事例进行经验交流;开展论文展评活动,出版通州车务段简报,鼓励青年干部踊跃投稿,对好的文章进行选登,鼓励大家学习、交流。
(三)针对逻辑判断能力的培养,采取“辩论式”培养模式。青年干部要走上管理岗位,挑起车务段发展的大梁,首先就要具有明辨是非的能力。车务段通过开展辩论赛、座谈会等形式的活动鼓励青年干部充分发表自己的言论,去伪存真、求同存异,达到思想认识上的提高和统一。
(四)针对自身不足,采取“自选式”培养模式。车务段建立图书角,购置各方面的书籍供青年干部学习,拓宽知识面;给足青年干部学习的时间,工作日上班时间以外、每周五下午三点以后图书角对大家开放,图书只要做好登记可以外借回家学习,解决工学矛盾;开展读书交友活动,鼓励大家交流读书心得。
二、落实文件要求,开展“双肩挑”培养模式
按照《关于印发大学生培养使用管理办法的通知》文件要求,车务段认真贯彻落实,结合车务段实际制定《通州车务段大学生培养使用实施办法》。
《实施办法》要求一线中间站的青年干部(主要针对2010级及以后接收的青年大学生干部),除进行跟班作业外,在不影响一线工作的情况下,有计划的利用休班时间到段机关科室进行基础性的学习和锻炼,要求具体学习一项技术业务,熟悉科室日常管理工作以及科室工作与中间站工作的衔接,拓宽工作视野。在时间和精力分配上,以现场作业为主,以科室学习为辅。
“双肩挑”培养模式,不仅为青年干部尽快融入车站工作提供了便捷途径,而且充分发挥了青年干部的聪明才智,弥补了机关科室人员队伍和知识结构老化问题,带动了科室日常工作质量的整体提高,同时也为今后科室与中间站的工作配合奠定了基础。从青年干部自身来看,既可以在一线学到现场的实践经验,丰富专业知识结构,锻炼处理突发问题的应变能力,又可以在科室学到综合管理知识,锻炼与人相处的协调配合,从而迅速提高业务水平和管理能力。
三、明确培养目标,做好培养工作制度保障
制度先行,培养目标自然见分晓。通州车务段不断强化“人才强段”战略实施的制度保障,并以青年干部培养和青年大学生干部使用作为提高全员素质的基础。
(一)制定《人才队伍建设提速工程实施方案》,对车务段所有35岁以下青年干部的学历、经历逐一进行筛查,按照《干部岗位准入制度》中“干部必须具备大专及以上学历,中层及以上干部必须具备大学本科学历;中间站站长必须有两年以上车站值班员经历”等相关要求,对学历不达标的青年干部要求参加继续教育,对没有车站值班员经历的中间站站长、副站长进行在岗强化培训,并会同职工教育科、安全技术科对进行考评把关。自2011年开展提速工程至今,车务段35岁及以下青年干部全部达到《干部岗位准入制度》相关要求。
(二)制定《通州车务段大学生培养使用实施办法》,对于新入路的青年大学生,要求必须从一线基层做起,并按照一线岗位要求,从最基层的信号员干起,慢慢积累经验,走上管理岗位。
(三)制定《优秀青工评选奖励办法》,每年底,综合考虑青年干部、职工在生产工作、科学研究、学术论著、技术比武、综合表现等方面的成绩,进行综合考评,最终根据考核结果并上会研究评选出优秀青年干部,并对被评为“通州车务段优秀青工”的人员给予奖励。
基于对“人才强段”战略的清醒认识和定位,车务段在青年干部中开展了以岗位成才为目标的“三个鼓励”人才建设工程,即:“鼓励全日制大学本科青年干部到一线作业岗位锻炼、鼓励从事一线关键作业岗位的青年干部参加技师考评、鼓励专业技术岗位的青年干部参加技术职称评聘”;在全段3个二等站、11个三等站、28个四等站已配备青年干部20名。
四、关注身心健康,做好培养工作精神保障
(一)营造和谐生活环境。为保证青年干部有一个相对舒适、和谐的生活环境,车务段为每个办公室配备了电视,并开通了歌华有线,使青年干部在日常工作、值班盯岗之余可以开拓视野,舒缓工作压力,以更高的热情投入到工作中。
(二)丰富业余生活。车务段建立了职工活动中心,设置乒乓球室、台球室、羽毛球场、篮球场、卡拉ok等休闲娱乐设施,成立舞蹈团等社团,使青年干部通过休闲娱乐活动锻炼身心健康,保证工作期间精力充沛。
2010年以来,通州车务段青年干部中涌现出了像古北口站副站长吴占平这样“考不倒、问不住”的“考试达人”,也闪耀出了像通州西站信号员(助理工程师)曹喆这样具有摄影、剪辑特长的“科技达人”。
毛泽东同志曾说过:“你们青年人朝气蓬勃,正在兴旺时期,好像早晨八、九点钟的太阳,希望寄托在你们身上。”只有将青年干部培养起来,我国的铁路事业才能更上一层楼,为未来的事业做出更大的贡献。