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美国人比尔把儿时的飞行梦想作为了自己终身从事的事业，从开飞机到卖飞机，再到飞机厂商的中国高管，比尔在他的飞行世界一路前行。他现在还是拥有飞行执照的商务机驾驶员，可驾驶多引擎和单引擎飞机，还获得了美国联邦航空管理局（FAA）的地面教员认证，并拥有航空管理专业学士学位。
飞行少年
“也不知道为什么，我总是被飞行和飞机所吸引。在孩提时代，看着机场上的飞机起飞降落总是让我很兴奋，也让我忍不住想象自己成为一名飞行员会是什么样子。”已经满头白发的比尔一聊起儿时的经历就显得特别兴奋和顽皮。
比尔的飞行生涯始于17岁，那时他还在上高中。当时学校鼓励学生根据个人兴趣爱好选修学科，于是比尔踊跃报名参加了《航空原理》的课程，抓住了这次机会并且这个机会改变了他的一生。在比尔学习一些关于航空动力学、天气、导航的基础知识时，他的老师看到了他对飞行的热情，于是鼓励他学习飞行并踏足航空产业。
“当时我母亲不让我开家里的车去机场，我就只能骑着自己的摩托车去机场，虽然我现在是个优秀的飞行员，但我妈妈对于我作为驾驶员还是从来没有信任过，因为在我取得飞行执照之后，第一个搭载的乘客就是我妈妈，当时把我妈可是吓坏了。”比尔说起这段经历的时候笑得特别开心。
比尔仍然清晰记得第一次“单飞”的场景。他已在飞行教员的培训下在赛斯纳172上累计了12小时的飞行时间。每周两次，他们都会一起训练起飞和降落、紧急处理和失速改出。“每次我都非常兴奋，总是迫不及待地等着下一节课。直到有一天，在一同训练之后，我的飞行教员下了飞机说要在跑道上看我飞行训练，于是我独自操作了3次起飞和降落。当我开着飞机在跑道上滑行的时候，我的心脏砰砰直跳。但那不是因为害怕，而是因为我意识到我儿时的飞行梦实现了——我单飞了！”比尔说。
比尔在取得私人飞行执照后，继而又取得了更高等级的执照，包括商照、多发等级、仪表等级以及各种机型等级。而在安柏瑞德航空航天大学学习期间，比尔发现自己对商业也很有兴趣。“我不止是想要学习飞行，我也想了解航空产业并发掘在这个产业中的商机。”
大学毕业之后，比尔受聘于德事隆航空（前身是赛斯纳飞机公司），一直工作到现在。“早期，我担任演示飞行的飞行员以及超过20种机型的飞机销售。我花了很多年了解学习这个产业，现在我更享受将通用航空对社会和经济发展的重要性和价值传播给他人。”比尔这样总结自己的飞行人生。
将飞行融入生活
在航空产业工作也大大改变了比尔的个人和家庭生活。在家中，包括比尔太太和子女使用私人飞机的频率就如同很多家庭使用他们的轿车。他们开着自己的赛斯纳172去祖父家，去度假，甚至每天开飞机上下班。比尔曾经在过去长达10年的时间里开着赛斯纳私人小飞机每天从新泽西的家中飞到位于康涅狄格的办公室。这段开车需要2个小时的漫长上班路程，他只要开上25分钟飞机就能抵达。
比尔表示，当他的工作发生变动时，新的工作地点离现在的居所很远，这就意味着他要做一个选择：要么举家搬迁到离工作近的地方，这样的话孩子要面临换一所学校上学；要么选择买一架小飞机，作为上下班交通工具。因为如果开车上下班，来回4个小时，如果开飞机的话，来回1小时，每周节省15个小时就可以和家人一起度过，这样反而提高了生活质量。
比尔还开了个玩笑：“在去公司的飞行途中，我常飞得很低，看到高速路上拥挤的车和人，我还冲他们招招手。”如此看来，对于比尔来说，开飞机的性价比是要远远高于开车上下班的。现在比尔回美国度假的时候，依然会开一下自己的那架赛斯纳172。
“我最记忆犹新的是我和儿子一起驾着赛斯纳172的长途旅行。我们从寒冷的纽约起飞，中途为了加油和休息降落了几次，最终我们抵达了温暖宜人的佛罗里达。飞行的过程自然是有趣的一部分，而我们互相做伴完成了这次旅程。飞机在导航系统的辅助下飞越1600千米的海岸，那是一段弥足珍贵的回忆。飞行对我的个人以及职业生涯产生了巨大的影响，所以我也希望其他对飞行有兴趣的人能拥有相似的经历。”比尔告诉本刊。
飞进中国通航
从业航空39年，比尔挥别钟爱的私人小飞机，带着一个更为庞大的飞行梦想，参与进了中国的通航“拼图”中。“我喜欢生活有些变化，总有些让人刺激冒险的感觉。通用航空给了我这一切，这是航空给我的最好馈赠！”他说。
“中国的机会来了，我们的机会也来了！”他说。对于这位始终保持好奇心、最爱迎接挑战的航空业者来说，中国足够有挑战性。“中国的通用航空是我的绝佳机会，更是德事隆航空非常看重的新兴市场。”比尔说。
比尔认为，现在正是中国通用航空产业的黎明时期。“在石家庄、在广汉，我看到了无数中国人尤其是年轻人对飞行和航空事业的热情和热爱。由于发掘到了通用航空为职业和个人所带来的机遇，很多中国的投资者和企业家正投身于新的航空业务，如飞行培训、空中游览、航空测绘以及紧急航空医疗救援服务。中国各地正在兴建新机场，用以扩充国家的运输体系，连接国内大小城市。结果会更有利于发展中小城市，使其更有竞争力并且提高当地人民的生活质量，新的经济中心和机会也就应运而生。通用航空产业每年为世界经济带来百亿美金的贡献。毋庸置疑，它也会对中国未来的经济发展产生积极、深远的影响。
面对中国通航事业发展热潮，比尔给出了坦诚的建议：在这个复杂而长周期的行业，无论政府还是企业界都要掌握好发展的节奏和步伐，在政策保障、基础配套、产业均衡，尤其是最为重要的安全保障上稳步前行。
“飞行圆满了我的梦想，航空成就了我的事业。”比尔说。航空在改变着这个世界，拉近人与人的距离，每个航空业者都是成就这种改变的参与者。
飞行少年
“也不知道为什么，我总是被飞行和飞机所吸引。在孩提时代，看着机场上的飞机起飞降落总是让我很兴奋，也让我忍不住想象自己成为一名飞行员会是什么样子。”已经满头白发的比尔一聊起儿时的经历就显得特别兴奋和顽皮。
比尔的飞行生涯始于17岁，那时他还在上高中。当时学校鼓励学生根据个人兴趣爱好选修学科，于是比尔踊跃报名参加了《航空原理》的课程，抓住了这次机会并且这个机会改变了他的一生。在比尔学习一些关于航空动力学、天气、导航的基础知识时，他的老师看到了他对飞行的热情，于是鼓励他学习飞行并踏足航空产业。
“当时我母亲不让我开家里的车去机场，我就只能骑着自己的摩托车去机场，虽然我现在是个优秀的飞行员，但我妈妈对于我作为驾驶员还是从来没有信任过，因为在我取得飞行执照之后，第一个搭载的乘客就是我妈妈，当时把我妈可是吓坏了。”比尔说起这段经历的时候笑得特别开心。
比尔仍然清晰记得第一次“单飞”的场景。他已在飞行教员的培训下在赛斯纳172上累计了12小时的飞行时间。每周两次，他们都会一起训练起飞和降落、紧急处理和失速改出。“每次我都非常兴奋，总是迫不及待地等着下一节课。直到有一天，在一同训练之后，我的飞行教员下了飞机说要在跑道上看我飞行训练，于是我独自操作了3次起飞和降落。当我开着飞机在跑道上滑行的时候，我的心脏砰砰直跳。但那不是因为害怕，而是因为我意识到我儿时的飞行梦实现了——我单飞了！”比尔说。
比尔在取得私人飞行执照后，继而又取得了更高等级的执照，包括商照、多发等级、仪表等级以及各种机型等级。而在安柏瑞德航空航天大学学习期间，比尔发现自己对商业也很有兴趣。“我不止是想要学习飞行，我也想了解航空产业并发掘在这个产业中的商机。”
大学毕业之后，比尔受聘于德事隆航空（前身是赛斯纳飞机公司），一直工作到现在。“早期，我担任演示飞行的飞行员以及超过20种机型的飞机销售。我花了很多年了解学习这个产业，现在我更享受将通用航空对社会和经济发展的重要性和价值传播给他人。”比尔这样总结自己的飞行人生。
将飞行融入生活
在航空产业工作也大大改变了比尔的个人和家庭生活。在家中，包括比尔太太和子女使用私人飞机的频率就如同很多家庭使用他们的轿车。他们开着自己的赛斯纳172去祖父家，去度假，甚至每天开飞机上下班。比尔曾经在过去长达10年的时间里开着赛斯纳私人小飞机每天从新泽西的家中飞到位于康涅狄格的办公室。这段开车需要2个小时的漫长上班路程，他只要开上25分钟飞机就能抵达。
比尔表示，当他的工作发生变动时，新的工作地点离现在的居所很远，这就意味着他要做一个选择：要么举家搬迁到离工作近的地方，这样的话孩子要面临换一所学校上学；要么选择买一架小飞机，作为上下班交通工具。因为如果开车上下班，来回4个小时，如果开飞机的话，来回1小时，每周节省15个小时就可以和家人一起度过，这样反而提高了生活质量。
比尔还开了个玩笑：“在去公司的飞行途中，我常飞得很低，看到高速路上拥挤的车和人，我还冲他们招招手。”如此看来，对于比尔来说，开飞机的性价比是要远远高于开车上下班的。现在比尔回美国度假的时候，依然会开一下自己的那架赛斯纳172。
“我最记忆犹新的是我和儿子一起驾着赛斯纳172的长途旅行。我们从寒冷的纽约起飞，中途为了加油和休息降落了几次，最终我们抵达了温暖宜人的佛罗里达。飞行的过程自然是有趣的一部分，而我们互相做伴完成了这次旅程。飞机在导航系统的辅助下飞越1600千米的海岸，那是一段弥足珍贵的回忆。飞行对我的个人以及职业生涯产生了巨大的影响，所以我也希望其他对飞行有兴趣的人能拥有相似的经历。”比尔告诉本刊。
飞进中国通航
从业航空39年，比尔挥别钟爱的私人小飞机，带着一个更为庞大的飞行梦想，参与进了中国的通航“拼图”中。“我喜欢生活有些变化，总有些让人刺激冒险的感觉。通用航空给了我这一切，这是航空给我的最好馈赠！”他说。
“中国的机会来了，我们的机会也来了！”他说。对于这位始终保持好奇心、最爱迎接挑战的航空业者来说，中国足够有挑战性。“中国的通用航空是我的绝佳机会，更是德事隆航空非常看重的新兴市场。”比尔说。
比尔认为，现在正是中国通用航空产业的黎明时期。“在石家庄、在广汉，我看到了无数中国人尤其是年轻人对飞行和航空事业的热情和热爱。由于发掘到了通用航空为职业和个人所带来的机遇，很多中国的投资者和企业家正投身于新的航空业务，如飞行培训、空中游览、航空测绘以及紧急航空医疗救援服务。中国各地正在兴建新机场，用以扩充国家的运输体系，连接国内大小城市。结果会更有利于发展中小城市，使其更有竞争力并且提高当地人民的生活质量，新的经济中心和机会也就应运而生。通用航空产业每年为世界经济带来百亿美金的贡献。毋庸置疑，它也会对中国未来的经济发展产生积极、深远的影响。
面对中国通航事业发展热潮，比尔给出了坦诚的建议：在这个复杂而长周期的行业，无论政府还是企业界都要掌握好发展的节奏和步伐，在政策保障、基础配套、产业均衡，尤其是最为重要的安全保障上稳步前行。
“飞行圆满了我的梦想，航空成就了我的事业。”比尔说。航空在改变着这个世界，拉近人与人的距离，每个航空业者都是成就这种改变的参与者。