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对某型动力总成悬置系统隔振性能进行了优化。以悬置系统的能量解耦为优化目标，利用多目标优化方法对悬置系统刚度进行优化设计．以信噪比为统计量，利用蒙特卡罗法对优化结果进行鲁棒性分析．计算结果表明，优化后的解耦性比原系统有显著的提高，主振动方向基本完全解耦，且具有很好的鲁棒性能，能够满足实际应用的需要．