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1.杭州金驰市政园林工程有限公司；2.身份证号：330122198908161610
【摘 要】随着我国交通事业的不断发展，交通运输量不断增大，重载车辆也逐渐增多，这对道路的标准的要求也不断提高。我国道路设计的基层材料一般是采用水泥稳定碎石层这种半钢性的材料，经多年的行车验证试验，效果良好，能稳定发挥道路基层的作用，保证道路的质量。但由于水稳层以水泥作为结合料，使其具有较高的干缩、温缩性，如果在施工过程中不按规范操作可能会使基层在湿度和温度的作用下产生裂缝现象，并反映到路面上，影响行车舒适度。下面结合笔者多年的市政道路施工经验，在本文中对市政道路的水稳层施工技术和应注意问题进行探讨。
【关键词】水泥稳定碎石；市政道路；基层施工技术
所谓水泥稳定碎石是指用一定数量的胶凝材料和足量的灰浆体积填充以级配碎石为骨料的空隙中，利用嵌挤、压实原理进行压实，使其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结；同时有足够的灰浆及细集料来填充骨料间空隙。初期，水泥稳定碎石的强度非常高，而且它的强度会随着龄期的增加而增大，最终结成一块板体，其强度、抗渗度以及抗冻性等性能都很好。水泥稳定碎石的水泥掺量通常是混合材料的3%～7%，7天的无侧限抗压强度达1.5～4.0%MPA，相比于其他的路基材料来说，是比较高。一旦水泥稳定碎石基层完成，表面坚实，遇到下雨天，路面不泥泞，是市政道路中理想的基层设计。
1、水泥稳定碎石施工材料
（1）水泥。水泥稳定碎石，顾名思义就是一门关于水泥的施工技术。所以，水泥在其中担当着稳定剂、粘合剂的作用，水泥的质量在整个施工工程中占据重要的地位。因此在施工的时候，要合理、科学地选择水泥，一般情况下，我们都选择初凝时间3h 以上和终凝时间最好在6h 以上、标号较低的水泥，选择这样的目的即是为了确保水泥稳定碎石有足够长的时间，进行拌和、运输、摊铺、碾压，也有利于保证它有足够的强度。另外对于一些早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥，要坚决禁止使用。在水泥进入场地，入灌的时候，要对其出炉的天数有一个大致的了解，对一些刚出炉的水泥，要停放一个星期左右才能使用。另外由于夏季气温较高，进行施工的时候，要保证散装水泥入罐温度不能超过50℃，如果高于50℃，应该停止使用。若必须使用的话，务必要采取相应的降温措施；冬季的时候，气温较低，施工时要保证水泥进入拌缸温度不低于10℃。
（2）骨料。水泥稳定碎石最大粒径要控制在37.5mm 以内，并且颗粒组成比例应是一根顺滑的曲线。各种类型的岩石，软岩石除外，都可以当做轧制碎石的材料，碎石中的针片状颗粒的总含量不应该超过20%，碎石表面禁止粘有腐质物、粘土块等有害物质；石屑或细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以采用专门轧制一些细碎石。对于天然砂砾的颗粒尺寸要把握准备，至少要合适，还要筛除其中的超尺寸颗粒。
（3）水。只要是人或者动物饮用的天然洁净水都可以采用。如果水中含有过多的杂质时，会对拌和物会产生不利影响，因此施工时，尽量采用自来水。
（4）混合材料。这里的混合材料分为两大类，一类是活性混合材料，另一类是非活性混合材料。
2、水泥稳定碎石基层施工流程
2.1摊铺施工
摊铺前的准备工作包括修整底基层以及施工放样两个方面。在摊铺基层的施工过程中，要及时对已经摊铺的底基层进行验收，要整形其上的车辙与其他的压痕，对于压实不足或者松软的部分也要进行整形，以满足规定的压实度、线性以及坡度，另外还要对其进行洒水，湿润。施工放样，要按照试验路段的松铺系数和测量的数据控制好松铺高程；安装模板的时候，要通过松铺系数来确定其是否到位，安装要确保牢靠、结实，防止碾压过后出现变形现象。为了防止由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，其鋼桩纵向间距不宜过大，直线宜为十米，曲线宜为五米，并用紧线绳拉紧。为了保证摊铺面避免波动过大，要禁止施工人员拢动钢丝绳，并且长度最好不要小于150米，最好在为200米左右，在进行摊铺前，要对高程、横坡等各项指标进行检查，发现问题后及时解决。对于放样的宽度要按照规范的要求适当放宽50cm。
2.2施工工艺与质量控制
2.2.1水泥稳定碎石混合料的运输控制
水泥稳定混合料运输车的性能、混合料的摊铺与拌和之间有着重要的关系。因此在进行拌和机拌合的时候，为了防止因为落距太大造成离析现象，混合料运输车必须进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料的时候，运料能保证摊铺机的连续摊铺，另外对于运输车来说，采用那些料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸车。在运输的过程中，要采用篷布覆盖其上，这样有利于减少水分的蒸发，混合料要及时运送到施工现场，而且运送的时间不能超过初凝时间。
2.2.2混合料的摊铺
摊铺是整个水泥稳定碎石基层施工技术中最重要的一个环节。它是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实之后，确保基层表面的平整度。因此在摊铺前，要做好摊铺准备，湿润基层，最好是洒上同比例的水泥浆液；在摊铺混合料前，还需要通过试验确定松铺系数。进行摊铺的时候，最好要进行连续摊铺，避免纵向接缝。如果出现必须要分为两幅施工的时候，要采用两台摊铺机进行，相隔约5m～10m前后同步施工。纵缝必须垂直相撞，不应斜接，对于摊铺过程中出现的离析现象，要及时铲除，换料回填。
2.2.3混合料的碾压
在混合料摊铺之后，根据混和料的含水量的情况，及时进行碾压，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可进行。混合料的碾压要遵循从低到高、先轻后重、由两边到中间的原则。碾压段的长度要根据气温以及试验段获得的数据确定。气温高时，由于水分的蒸发较快，就可以适当地缩小碾压段长度；气温低时，水分的蒸发慢，就可以适当地延长碾压段的长度，但是最好保持在4O～50米左右，过短则易造成平整度较差。碾压时采用20T单刚轮压路机，通常要进行静压、震动碾压、静压三遍碾压，首次碾压时可以采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1～2遍，二次碾压用振动压路机弱振强度2～4遍，最后一次碾压时采用钢轮压路机或者胶轮压路机静压1～2遍。绝对禁止压路机在碾压时，在已经完成碾压或者正在碾压的路段上紧急刹车或者“调头”。为了保证碾压的效果，施工检查人员要紧随车后，对形成路面基石的含水量、宽度、厚度、平整度、压实度等进行准确、及时的检测，如果发现问题，要及时通知责任人进行调整。
2.2.4混合料摊铺接缝的处理
混合料的摊铺接缝分为两种，一种是横向接缝，另外一种是纵向接缝。如果摊铺机的宽度足够宽，就不会存在纵向的接缝问题，当摊铺机的摊铺宽度不足时，可以考虑采用两台摊铺机进行一前一后同步摊铺，同步碾压，如果这样做的话，就会有效地防止纵向接缝问题。对于横向接缝，由于本标段结构物较多，通常情况下都以两结构物间为一施工段落，就有效地防止了横向接缝。
3、结束语
总而言之，对于水泥稳定碎石在基层施工技术在市政道路建设中的运用，最重要的就是材料、设备以及人员的优化配置。施工过程中，施工人员要及时发现问题，积极解决问题，勇于创新，客服不利因素所带来的困难，努力学习国内外的先进技术经验。在进行市政道路施工的时候，要严格遵守施工技术规范，促进我国的水泥稳定碎石基层技术在市政道路建设中有跨越式发展。
参考文献：
[1]姜春亮.浅谈城市道路施工中水泥稳定碎石的应用[J].黑龙江科技信息.2009（18）
[2]王红举. 水泥稳定碎石的施工质量控制[J]. 筑路机械与施工机械化. 2006（06）
【摘 要】随着我国交通事业的不断发展，交通运输量不断增大，重载车辆也逐渐增多，这对道路的标准的要求也不断提高。我国道路设计的基层材料一般是采用水泥稳定碎石层这种半钢性的材料，经多年的行车验证试验，效果良好，能稳定发挥道路基层的作用，保证道路的质量。但由于水稳层以水泥作为结合料，使其具有较高的干缩、温缩性，如果在施工过程中不按规范操作可能会使基层在湿度和温度的作用下产生裂缝现象，并反映到路面上，影响行车舒适度。下面结合笔者多年的市政道路施工经验，在本文中对市政道路的水稳层施工技术和应注意问题进行探讨。
【关键词】水泥稳定碎石；市政道路；基层施工技术
所谓水泥稳定碎石是指用一定数量的胶凝材料和足量的灰浆体积填充以级配碎石为骨料的空隙中，利用嵌挤、压实原理进行压实，使其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结；同时有足够的灰浆及细集料来填充骨料间空隙。初期，水泥稳定碎石的强度非常高，而且它的强度会随着龄期的增加而增大，最终结成一块板体，其强度、抗渗度以及抗冻性等性能都很好。水泥稳定碎石的水泥掺量通常是混合材料的3%～7%，7天的无侧限抗压强度达1.5～4.0%MPA，相比于其他的路基材料来说，是比较高。一旦水泥稳定碎石基层完成，表面坚实，遇到下雨天，路面不泥泞，是市政道路中理想的基层设计。
1、水泥稳定碎石施工材料
（1）水泥。水泥稳定碎石，顾名思义就是一门关于水泥的施工技术。所以，水泥在其中担当着稳定剂、粘合剂的作用，水泥的质量在整个施工工程中占据重要的地位。因此在施工的时候，要合理、科学地选择水泥，一般情况下，我们都选择初凝时间3h 以上和终凝时间最好在6h 以上、标号较低的水泥，选择这样的目的即是为了确保水泥稳定碎石有足够长的时间，进行拌和、运输、摊铺、碾压，也有利于保证它有足够的强度。另外对于一些早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥，要坚决禁止使用。在水泥进入场地，入灌的时候，要对其出炉的天数有一个大致的了解，对一些刚出炉的水泥，要停放一个星期左右才能使用。另外由于夏季气温较高，进行施工的时候，要保证散装水泥入罐温度不能超过50℃，如果高于50℃，应该停止使用。若必须使用的话，务必要采取相应的降温措施；冬季的时候，气温较低，施工时要保证水泥进入拌缸温度不低于10℃。
（2）骨料。水泥稳定碎石最大粒径要控制在37.5mm 以内，并且颗粒组成比例应是一根顺滑的曲线。各种类型的岩石，软岩石除外，都可以当做轧制碎石的材料，碎石中的针片状颗粒的总含量不应该超过20%，碎石表面禁止粘有腐质物、粘土块等有害物质；石屑或细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以采用专门轧制一些细碎石。对于天然砂砾的颗粒尺寸要把握准备，至少要合适，还要筛除其中的超尺寸颗粒。
（3）水。只要是人或者动物饮用的天然洁净水都可以采用。如果水中含有过多的杂质时，会对拌和物会产生不利影响，因此施工时，尽量采用自来水。
（4）混合材料。这里的混合材料分为两大类，一类是活性混合材料，另一类是非活性混合材料。
2、水泥稳定碎石基层施工流程
2.1摊铺施工
摊铺前的准备工作包括修整底基层以及施工放样两个方面。在摊铺基层的施工过程中，要及时对已经摊铺的底基层进行验收，要整形其上的车辙与其他的压痕，对于压实不足或者松软的部分也要进行整形，以满足规定的压实度、线性以及坡度，另外还要对其进行洒水，湿润。施工放样，要按照试验路段的松铺系数和测量的数据控制好松铺高程；安装模板的时候，要通过松铺系数来确定其是否到位，安装要确保牢靠、结实，防止碾压过后出现变形现象。为了防止由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，其鋼桩纵向间距不宜过大，直线宜为十米，曲线宜为五米，并用紧线绳拉紧。为了保证摊铺面避免波动过大，要禁止施工人员拢动钢丝绳，并且长度最好不要小于150米，最好在为200米左右，在进行摊铺前，要对高程、横坡等各项指标进行检查，发现问题后及时解决。对于放样的宽度要按照规范的要求适当放宽50cm。
2.2施工工艺与质量控制
2.2.1水泥稳定碎石混合料的运输控制
水泥稳定混合料运输车的性能、混合料的摊铺与拌和之间有着重要的关系。因此在进行拌和机拌合的时候，为了防止因为落距太大造成离析现象，混合料运输车必须进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料的时候，运料能保证摊铺机的连续摊铺，另外对于运输车来说，采用那些料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸车。在运输的过程中，要采用篷布覆盖其上，这样有利于减少水分的蒸发，混合料要及时运送到施工现场，而且运送的时间不能超过初凝时间。
2.2.2混合料的摊铺
摊铺是整个水泥稳定碎石基层施工技术中最重要的一个环节。它是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实之后，确保基层表面的平整度。因此在摊铺前，要做好摊铺准备，湿润基层，最好是洒上同比例的水泥浆液；在摊铺混合料前，还需要通过试验确定松铺系数。进行摊铺的时候，最好要进行连续摊铺，避免纵向接缝。如果出现必须要分为两幅施工的时候，要采用两台摊铺机进行，相隔约5m～10m前后同步施工。纵缝必须垂直相撞，不应斜接，对于摊铺过程中出现的离析现象，要及时铲除，换料回填。
2.2.3混合料的碾压
在混合料摊铺之后，根据混和料的含水量的情况，及时进行碾压，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可进行。混合料的碾压要遵循从低到高、先轻后重、由两边到中间的原则。碾压段的长度要根据气温以及试验段获得的数据确定。气温高时，由于水分的蒸发较快，就可以适当地缩小碾压段长度；气温低时，水分的蒸发慢，就可以适当地延长碾压段的长度，但是最好保持在4O～50米左右，过短则易造成平整度较差。碾压时采用20T单刚轮压路机，通常要进行静压、震动碾压、静压三遍碾压，首次碾压时可以采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1～2遍，二次碾压用振动压路机弱振强度2～4遍，最后一次碾压时采用钢轮压路机或者胶轮压路机静压1～2遍。绝对禁止压路机在碾压时，在已经完成碾压或者正在碾压的路段上紧急刹车或者“调头”。为了保证碾压的效果，施工检查人员要紧随车后，对形成路面基石的含水量、宽度、厚度、平整度、压实度等进行准确、及时的检测，如果发现问题，要及时通知责任人进行调整。
2.2.4混合料摊铺接缝的处理
混合料的摊铺接缝分为两种，一种是横向接缝，另外一种是纵向接缝。如果摊铺机的宽度足够宽，就不会存在纵向的接缝问题，当摊铺机的摊铺宽度不足时，可以考虑采用两台摊铺机进行一前一后同步摊铺，同步碾压，如果这样做的话，就会有效地防止纵向接缝问题。对于横向接缝，由于本标段结构物较多，通常情况下都以两结构物间为一施工段落，就有效地防止了横向接缝。
3、结束语
总而言之，对于水泥稳定碎石在基层施工技术在市政道路建设中的运用，最重要的就是材料、设备以及人员的优化配置。施工过程中，施工人员要及时发现问题，积极解决问题，勇于创新，客服不利因素所带来的困难，努力学习国内外的先进技术经验。在进行市政道路施工的时候，要严格遵守施工技术规范，促进我国的水泥稳定碎石基层技术在市政道路建设中有跨越式发展。
参考文献：
[1]姜春亮.浅谈城市道路施工中水泥稳定碎石的应用[J].黑龙江科技信息.2009（18）
[2]王红举. 水泥稳定碎石的施工质量控制[J]. 筑路机械与施工机械化. 2006（06）