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【摘 要】 市场道路设计是城市交通重要的一部分，也是一个城市规划建设的重要环节。文章分析其设计影响因素，探讨其科学设计。
【关键词】 市政道路路基路面；设计；科学性
引言：
城市道路由土基、路基、路面及相关管线组成。路基在土基和路面之间，是路面的基础，把路面上荷载传递到土基上。路基包括本体及其附属设施两部分。路基直接会影响路面的使用寿命，只有路基的强度和稳定性良好，才能保证路面强度和稳定性良好。否则即使路面结构做的很好，也会出现路面早期破坏，增加维修次数，造成经济上的浪费，社会影响也不好。
一、城市道路路基路面设计影响因素
（一）道路路基构成复杂
城市主要有原状土壤和杂填土构成。这类杂填土中一般由路基路面建筑垃圾、生活垃圾、粪土、植物根系及少量炉灰等构成，路基路面路基结构较为复杂。
（二）易受到降雨影响
虽然城市道路有良好的排水设施，但由于城市道路经常受路基路面两侧建筑物制约，因此导致其所处地势低洼。每年冻融季节路基路面时期，地下毛细水的上升会影响到城市道路路基的强度和稳路基路面定性。
（三）城市地下管道错综复杂
市道路路基路面在施工碾压过程中经常遇到因地下管网敷设深度不足引起的施工障碍，使得城市道路路基路面的压实度难以得到保障；同时城市道路服务区域和特点直接决定了城市道路建设不仅作业面小，而且工期紧，这就使城市道路的路基路面没有足够的时间自行沉降。
二、市政道路设计的现状
（一）路网结构设计的不合理
我国目前很多城市路网结构的设计存在着不合理，使城市道路功能发生紊乱。市政道路交通生成点和干路系统缺少过渡设施，使城市交通的流量过于集中在主干道，容易产生交通堵塞，使城市交通分流的系统无法完善，使城市道路系统的功能无法正常发挥，对城市居民的出行产生很大影响。
（二）道路交叉口的不顺畅
市政道路的设计缺乏道路详细信息的了解，也缺少交通理论的指导，使市政道路的设计方案与市政道路的实际情况出现脱节的情况。市政道路交叉口存在着交通堵塞的情况，使路段与交叉口的实际通行能力受到影响。还有很多道路的交叉口车道数和市政道路的路段一致，市政道路交通能力受到限制，过久的等待与避让，使市政道路资源造成浪费。
（三）布局的不合理
市政道路布局不合理导致道路实际通行能力受到影响。我国近年来市政道路设计大多为道路工程设计，却没有充分的了解交通工程，使市政道路结构的设计出现不科学的情况，阻碍了我国城市交通能力的高速运行。
（四）考虑不充分
有些特殊道路，市政道路设计人员缺乏考虑，一般特殊道路指盲道，盲人对于道路有着不同的需求，但是，很多城市进行道路设计时，都会忽略这一点，对盲道设计布局的不合理，管理的缺乏，使盲道缺乏为盲人指明方向的物品，道路两端还会出现盲道中断，使盲人出行难度加大。
三、道路路基路面设计的主要内容及相关技术措施
（一）设计挖方填方施工工艺
在进行道路施工之前，需要对路基路面施工范围之内的地面上的杂草、砖块等杂物进行清除，确保在挖方填方之前道路的整洁性，然后再对道路进行逐层开挖。另外，开挖之前还需要对地质条件进行勘查，掌握各地层的厚度、压实度和平整度等条件。
（二）设计路基基底
在对路基进行设计过程中，需要选择最佳的土料进行路基的填土，土料的最佳配比需要严格控制含水量、承载比、最大干密度和级配等条件。然后再对路基的压实进行工艺试验，确保路基质量的合理性。
（三）地质勘查的调查和分析
在进行路基路面施工设计之前，需要对道路的路线进行地质、形貌、地形和环境等因素的调查，分析地段的详细资料，整理不良地质的地段，针对不用的地质条件设计不同的施工设计方案。另外，可以对质量不过关的地段，采取掺水泥、石灰和换土等改善措施。
（四）填筑高度的最佳范围
在路基的设计过程中，填筑高度是影响路基质量的重要环节之一。路基的填筑高度对地下水、地表水的渗透有一定的影响，而最小的填筑高度对保障路基的稳定性具有重要的作用。在设计路基的填筑高度时，需要严格遵循标准的设计规范，对毛细水位、土基干湿度进行控制，确保路基填筑高度的最佳高度。如果路基的填筑高度受到条件限制不能达标，则需要对路基设计进行相应的改善。将透水性路基材料（石渣或砂砾）进行更换，或者修建隔离层避免地下水渗透路基，对路基的稳定性和强度造成影响。
（五）选择合理的路基路面填料质量标准
在道路建设过程中，各级公路的施工都有不同的填料要求。针对不同的道路级别，选择不同的路基填料。同时，严禁使用膨胀土、腐殖土、种植土和淤泥等劣质材料作为填筑路基的材料，需要优先选择角砾材料作为路床的填料，把一些细粒土用于路堤底部的材料。
（六）设计完善的路基路面综合排水体系
针对不同级别的道路，需要综合考虑其各种影响因素。严格遵循地质环境，对路基的横纵排水设计进行整体规划，减少路基被水浸泡的可能。只要综合考虑各方因素，才能有效地避免路基受到承载力下沉现象的发生。另外，在平坡道路的设计环节中，需要设计安排纵坡；在村屯路段的设计过程中，需要设计安排水沟；在高填方路段的设计中，需要采取集中的排水措施，只有这样才能有效地保证各个地段排水的通畅性。
（七）保障路基路面边坡的稳定性
在具有边坡的道路设计过程中，需要针对填料种类、地质条件和边坡的高度进行综合考量，计算高填路稳定性的参数，确定路基高填和深挖的具体范围。另外，如果填方的边坡较高时，需要对坡的中间加置平台。
（八）综合防护措施改善路基路面质量 为了提高路基的整体质量，需要积极地采取综合防护措施。在土质松软地段进行种草、铺草和植树等植物防护；对具有严重风化现象和软质岩石的边坡路基设计中，进行防护墙的建设，采取砌石工程、石笼抛石等防护措施。只有综合采取相应的防护措施，才能确保路基的安全性和合理性，保障道路的工程质量。
四、城市市政道路设计工作的要点
（一）交通性城市市政道路的设计
交通功能性设施必须以服务车行交通为主，对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快，充分突出它的使用功能。在设计交通标志和标线的时候，选位方面有留有一定的提前量，方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。
（二）生活性城市市政道路的设计
首先，把市政道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状，进而有效促使进入道路的车辆减速，如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路，那么就起到了控制车流的作用。另外，曲线形道路更加具有趣味性和景观性。其次，在道路的中间或者边缘处交错种植一些树木，从而形成一种不易进入的氛围，减少车辆的进入。同时这种种树方式可以有效改善道路景观，美化城市环境。其三，道路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状，使路面进行部分的降低或者抬高。其四，在保证车辆可以通过的条件下应该尽量缩小车行道的宽度，提高机动车驾驶者的警惕性。其五，铺设生活性城市市政道路时，以驼峰、印象槽化岛、转弯等视觉效果，提醒驾驶者减速，同时增加城市生活性道路的趣味性。在交叉口设置一些斜路障，在路端上设置相应的通行路障，这样可以有效限制车辆进行转弯和前行。最后，居住区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等。
（三）景观性城市市政道路的设计
景观道路的设计一定要根据城市的整体规划进行设计。例如如果某一道路沿线有公园绿地和一些其他的开放空间，如广场等。广场进口和相应的绿化用地的景致尽量做到相互呼应，道路的交叉口要有宽阔的空间，使得驾驶人员一进路口就会觉得十分舒适，那么交叉口就既可以同广场的景色相融合，又可以有明确的交通分工。进行景观道路设计的时候，要充分运用各种树种进行搭配，采用各种造型，选用各种材料，总体上提升城市的环境和景观质量。
五、结语
综上所述，在路基的施工设计环节中，需要遵循合理性、科学性和标准性的施工设计规范进行设计。只有这样，才能保障工程的施工质量，缩短道路工程建设的施工周期。
参考文献：
[1]徐松.有关市政道路路基翻浆的处理措施研究[J].城市道桥与防洪，2014，05：185-186+192+15.
[2]金洪明.市政道路路基施工质量管理浅析[J].江西建材，2014，13：154.
[3]王昊.市政道路路基沉陷病害及应对方法分析[J].科技与企业，2014，13：219.
[4]乌国炳.试论市政道路工程路基的优化施工策略[J].科技资讯，2014，11：40+42.
【关键词】 市政道路路基路面；设计；科学性
引言：
城市道路由土基、路基、路面及相关管线组成。路基在土基和路面之间，是路面的基础，把路面上荷载传递到土基上。路基包括本体及其附属设施两部分。路基直接会影响路面的使用寿命，只有路基的强度和稳定性良好，才能保证路面强度和稳定性良好。否则即使路面结构做的很好，也会出现路面早期破坏，增加维修次数，造成经济上的浪费，社会影响也不好。
一、城市道路路基路面设计影响因素
（一）道路路基构成复杂
城市主要有原状土壤和杂填土构成。这类杂填土中一般由路基路面建筑垃圾、生活垃圾、粪土、植物根系及少量炉灰等构成，路基路面路基结构较为复杂。
（二）易受到降雨影响
虽然城市道路有良好的排水设施，但由于城市道路经常受路基路面两侧建筑物制约，因此导致其所处地势低洼。每年冻融季节路基路面时期，地下毛细水的上升会影响到城市道路路基的强度和稳路基路面定性。
（三）城市地下管道错综复杂
市道路路基路面在施工碾压过程中经常遇到因地下管网敷设深度不足引起的施工障碍，使得城市道路路基路面的压实度难以得到保障；同时城市道路服务区域和特点直接决定了城市道路建设不仅作业面小，而且工期紧，这就使城市道路的路基路面没有足够的时间自行沉降。
二、市政道路设计的现状
（一）路网结构设计的不合理
我国目前很多城市路网结构的设计存在着不合理，使城市道路功能发生紊乱。市政道路交通生成点和干路系统缺少过渡设施，使城市交通的流量过于集中在主干道，容易产生交通堵塞，使城市交通分流的系统无法完善，使城市道路系统的功能无法正常发挥，对城市居民的出行产生很大影响。
（二）道路交叉口的不顺畅
市政道路的设计缺乏道路详细信息的了解，也缺少交通理论的指导，使市政道路的设计方案与市政道路的实际情况出现脱节的情况。市政道路交叉口存在着交通堵塞的情况，使路段与交叉口的实际通行能力受到影响。还有很多道路的交叉口车道数和市政道路的路段一致，市政道路交通能力受到限制，过久的等待与避让，使市政道路资源造成浪费。
（三）布局的不合理
市政道路布局不合理导致道路实际通行能力受到影响。我国近年来市政道路设计大多为道路工程设计，却没有充分的了解交通工程，使市政道路结构的设计出现不科学的情况，阻碍了我国城市交通能力的高速运行。
（四）考虑不充分
有些特殊道路，市政道路设计人员缺乏考虑，一般特殊道路指盲道，盲人对于道路有着不同的需求，但是，很多城市进行道路设计时，都会忽略这一点，对盲道设计布局的不合理，管理的缺乏，使盲道缺乏为盲人指明方向的物品，道路两端还会出现盲道中断，使盲人出行难度加大。
三、道路路基路面设计的主要内容及相关技术措施
（一）设计挖方填方施工工艺
在进行道路施工之前，需要对路基路面施工范围之内的地面上的杂草、砖块等杂物进行清除，确保在挖方填方之前道路的整洁性，然后再对道路进行逐层开挖。另外，开挖之前还需要对地质条件进行勘查，掌握各地层的厚度、压实度和平整度等条件。
（二）设计路基基底
在对路基进行设计过程中，需要选择最佳的土料进行路基的填土，土料的最佳配比需要严格控制含水量、承载比、最大干密度和级配等条件。然后再对路基的压实进行工艺试验，确保路基质量的合理性。
（三）地质勘查的调查和分析
在进行路基路面施工设计之前，需要对道路的路线进行地质、形貌、地形和环境等因素的调查，分析地段的详细资料，整理不良地质的地段，针对不用的地质条件设计不同的施工设计方案。另外，可以对质量不过关的地段，采取掺水泥、石灰和换土等改善措施。
（四）填筑高度的最佳范围
在路基的设计过程中，填筑高度是影响路基质量的重要环节之一。路基的填筑高度对地下水、地表水的渗透有一定的影响，而最小的填筑高度对保障路基的稳定性具有重要的作用。在设计路基的填筑高度时，需要严格遵循标准的设计规范，对毛细水位、土基干湿度进行控制，确保路基填筑高度的最佳高度。如果路基的填筑高度受到条件限制不能达标，则需要对路基设计进行相应的改善。将透水性路基材料（石渣或砂砾）进行更换，或者修建隔离层避免地下水渗透路基，对路基的稳定性和强度造成影响。
（五）选择合理的路基路面填料质量标准
在道路建设过程中，各级公路的施工都有不同的填料要求。针对不同的道路级别，选择不同的路基填料。同时，严禁使用膨胀土、腐殖土、种植土和淤泥等劣质材料作为填筑路基的材料，需要优先选择角砾材料作为路床的填料，把一些细粒土用于路堤底部的材料。
（六）设计完善的路基路面综合排水体系
针对不同级别的道路，需要综合考虑其各种影响因素。严格遵循地质环境，对路基的横纵排水设计进行整体规划，减少路基被水浸泡的可能。只要综合考虑各方因素，才能有效地避免路基受到承载力下沉现象的发生。另外，在平坡道路的设计环节中，需要设计安排纵坡；在村屯路段的设计过程中，需要设计安排水沟；在高填方路段的设计中，需要采取集中的排水措施，只有这样才能有效地保证各个地段排水的通畅性。
（七）保障路基路面边坡的稳定性
在具有边坡的道路设计过程中，需要针对填料种类、地质条件和边坡的高度进行综合考量，计算高填路稳定性的参数，确定路基高填和深挖的具体范围。另外，如果填方的边坡较高时，需要对坡的中间加置平台。
（八）综合防护措施改善路基路面质量 为了提高路基的整体质量，需要积极地采取综合防护措施。在土质松软地段进行种草、铺草和植树等植物防护；对具有严重风化现象和软质岩石的边坡路基设计中，进行防护墙的建设，采取砌石工程、石笼抛石等防护措施。只有综合采取相应的防护措施，才能确保路基的安全性和合理性，保障道路的工程质量。
四、城市市政道路设计工作的要点
（一）交通性城市市政道路的设计
交通功能性设施必须以服务车行交通为主，对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快，充分突出它的使用功能。在设计交通标志和标线的时候，选位方面有留有一定的提前量，方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。
（二）生活性城市市政道路的设计
首先，把市政道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状，进而有效促使进入道路的车辆减速，如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路，那么就起到了控制车流的作用。另外，曲线形道路更加具有趣味性和景观性。其次，在道路的中间或者边缘处交错种植一些树木，从而形成一种不易进入的氛围，减少车辆的进入。同时这种种树方式可以有效改善道路景观，美化城市环境。其三，道路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状，使路面进行部分的降低或者抬高。其四，在保证车辆可以通过的条件下应该尽量缩小车行道的宽度，提高机动车驾驶者的警惕性。其五，铺设生活性城市市政道路时，以驼峰、印象槽化岛、转弯等视觉效果，提醒驾驶者减速，同时增加城市生活性道路的趣味性。在交叉口设置一些斜路障，在路端上设置相应的通行路障，这样可以有效限制车辆进行转弯和前行。最后，居住区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等。
（三）景观性城市市政道路的设计
景观道路的设计一定要根据城市的整体规划进行设计。例如如果某一道路沿线有公园绿地和一些其他的开放空间，如广场等。广场进口和相应的绿化用地的景致尽量做到相互呼应，道路的交叉口要有宽阔的空间，使得驾驶人员一进路口就会觉得十分舒适，那么交叉口就既可以同广场的景色相融合，又可以有明确的交通分工。进行景观道路设计的时候，要充分运用各种树种进行搭配，采用各种造型，选用各种材料，总体上提升城市的环境和景观质量。
五、结语
综上所述，在路基的施工设计环节中，需要遵循合理性、科学性和标准性的施工设计规范进行设计。只有这样，才能保障工程的施工质量，缩短道路工程建设的施工周期。
参考文献：
[1]徐松.有关市政道路路基翻浆的处理措施研究[J].城市道桥与防洪，2014，05：185-186+192+15.
[2]金洪明.市政道路路基施工质量管理浅析[J].江西建材，2014，13：154.
[3]王昊.市政道路路基沉陷病害及应对方法分析[J].科技与企业，2014，13：219.
[4]乌国炳.试论市政道路工程路基的优化施工策略[J].科技资讯，2014，11：40+42.