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一、机车车辆制造业科技档案现行分类编号的依据
铁路机车车辆制造业最初隶属于铁道部，称为工业总局，1986年成立中国铁路机车车辆工业总公司，从铁道部分离出来；2000年9月划分为中国南车和中国北车两个独立的企业集团。目前，机车车辆企业科技档案分类编号主要依据1985年10月发布的铁道部标准《铁路科学技术档案分类编号方法》；2005年该标准修订为《铁路科学技术档案分类与代码》，但删除了各种机车、车辆等产品的分类和代码。
二、原铁路标准分类编号方法与新形势下机车车辆制造业科学技术档案工作存在的不适应
近30年是科学技术发展进步最快的时期，无论是影响档案内容形成的科学技术等外部环境，还是档案管理学自身的理论研究都发生了变化。
（一）中国南车和中国北车两大企业集团与国家铁路局或铁路总公司不再是行政隶属关系，变成纯粹的市场关系。除承担铁路机车车辆产品制造外，还承担大量的地铁、磁悬浮列车、城市轨道车辆等路外产品研发制造；两大集团构成机车车辆产品研发制造市场主体，整个行业没有形成档案分类编号标准；《铁路科学技术档案分类编号方法》使用近30年，其制定的外部环境发生了巨大变化，新版标准又不包括各种机车、车辆等产品的分类和代码，已不适用机车车辆制造企业。
（二）原铁路标准中生产技术档案种类只包括机车产品、客车产品、货车产品三个系列。随科学技术的发展，新出现的动车、动车组、城轨车、地铁等产品，除带有载客功能外还自带动力，现行档案分类编号方法无法适用，应建立新的档案分类；客车产品档案的分类代号，要求与客车“车型车种”编号一致，如YW25G为硬卧25G型，但是，现在由于用户需求不同、生产时间不同等因素，同一车型车种会有多个技术方案。
（三）产品档案分类中属类按照组部件流水排列。因普通铁路客车结构简单，组部件分10类以0-9代码表示；动车组、地铁等产品因技术含量高、结构复杂，组部件细分近百个，分类代码以00-99表示，原标准存在分类盲区；许多企业应用ERP系统开展设计开发工作后，图纸编号随机生成，从图号上不再表现部位概念，所以，档案编号也无法沿用原来的分类编号方法。
（四） 原铁路标准中设备仪器档案分类细分为大类、小类、组三级。每一级都使用一位0-9阿拉伯数字表示；属类为一级，二位0-9阿拉伯数字，表示设备顺序号。
档案分类在不同级中0-9数字又代表不同的含义，不仅分类复杂、难于记忆，而且有些容易因个人理解不同出现多种编号结果。如“0”大类“1”小类表示“金属切削机床车床类”，下属组的“0”表示“台式、仪表车床”，“1”表示“自动及半自动多刀车床”。现在设备中很多都带有仪表，很大比例属于“自动及半自动”设备；又如第“9”大类 “电子仪器设备”，随着设备制造技术快速发展，电子仪器设备市场细分和普通设备电子化、自动化程度不断提高，分类编号办法已完全不适用新的设备现状（见表5）。
（五） 基建、设备档案分类编号的基础是基建设备分类编号办法为了适应基建设备等固定资产管理需要，资产管理部门修订了固定资产分类编号办法（见表7），客观上形成对档案分类编号办法作适应性修改的需求。
三、新形势下科技档案分类编号的探索与实践
档案进行分类编号是科学保管、有效利用的重要手段，但是，分类编号的最终目的还是快速、准确查找利用档案。因此，針对机车车辆制造企业科学技术档案分类编号工作遇到的新情况、新问题，本着“方法简单、密切关联、适用性强、查找方便”的原则，我们在档案分类和档案号编制工作实际中，进行了适应性改革的探索和研究。
科学技术档案分类采用线分类法。科学技术档案种类内下设若干分类，分类内下设若干属类，科技档案数量较少时，分类内可不设属类。
分类代码一般由4级层次码组成，第一层代码为种类代码，第二层代码为分类代码，第三层代码为属类代码，第四层代码为案卷号。
档案编码前三层代码均用圆点隔开，最后一层类别代码与案卷之间用一字线隔开，不允许使用其他符号。基本建设、设备仪器档案直接采用固资号作为第二、三层代码时，可以不加圆点隔开。
科学技术档案的分类代码原则上与产品编号、科研项目号、固定资产号（房产号、设备编号）等编码一致，不另行编制，以便建立一一对应关系，互识互别，并保证档案编码具有唯一性。
（一）生产技术档案
生产技术档案种类代码为C；分类代码不再使用“车型车种”，而是使用各制造厂代码 产品编号代码；属类代码为机车、车辆组件代码。
如以摆式动车组为例，C·TSD09·05-01 C表示生产技术类，TS表示唐山轨道客车公司，D表示动车类，09是产品序列号，05表示司机室电器部分，01表示第一卷。
生产技术档案代码结构：
引进技术产品或采用ERP系统随机自动生成图号的，如A6Z00000428442，图号不包含装配关系，产品图样按照图号自然顺序排列；设计概念、采购技术规范、原理图等按照类内文件的顺序号分别排列；按照文件在前、产品图样在后进行排列。属类可分别按照GN（概念）、GF（规范）、YL（原理）、TZ（图纸）编写。如：C·CRH350·TZ-01，C·CRH350·GN-01。
（二）基本建设档案代码
基本建设档案种类代码为J，分类代码为“固资号”，属类代码为专业或阶段（档案数量较少时，根据情况可省略）。
分类代码按照固定资产管理部门编写的固资号或房产号填写，档案管理人员不另行编号，可以保证固定资产编号与档案编号形成一一对应关系，有利于资产管理人员与档案人员沟通和提供利用。如：J·A111211·JZ5-01
表7：基本建设类分类编码原则（属类展开略）
基本建设档案代码结构
（三）设备仪器档案代码
设备仪器档案种类代码为S，分类代码、属类代码为“固资号”，按照固定资产管理部门编写的固资号或设备编号填写（专业代码表略）。如：S·011111-2。
为了优化馆藏，同型号设备随机技术资料相同时可合并组卷，只保存一套技术资料，其他产品检验、检测、质量证明文件等按照台套顺序排列。
设备仪器档案代码结构
（四） 科学研究档案代码
科学研究档案种类代码为K，分类代码为科学研究档案分类项目代码（专业代码表略），属类代码为科学研究专业代码（专业代码表略）。如：K·2012TCY001·ZH-2。
科学研究档案代码结构：
（五）标准档案代码
标准档案种类代码为B，分类为国家标准、铁道行业标准、地方标准、企业标准和外部标准（专业代码表略），属类为技术标准、管理标准、工作标准项目和内容（专业代码表略）。如：B·TB·JSY-2。
标准档案代码结构：
参考文献：
TB 1588-85 铁路科学技术档案分类编号方法
TB/T 1588-2005铁路科学技术档案分类与代码
铁路机车车辆制造业最初隶属于铁道部，称为工业总局，1986年成立中国铁路机车车辆工业总公司，从铁道部分离出来；2000年9月划分为中国南车和中国北车两个独立的企业集团。目前，机车车辆企业科技档案分类编号主要依据1985年10月发布的铁道部标准《铁路科学技术档案分类编号方法》；2005年该标准修订为《铁路科学技术档案分类与代码》，但删除了各种机车、车辆等产品的分类和代码。
二、原铁路标准分类编号方法与新形势下机车车辆制造业科学技术档案工作存在的不适应
近30年是科学技术发展进步最快的时期，无论是影响档案内容形成的科学技术等外部环境，还是档案管理学自身的理论研究都发生了变化。
（一）中国南车和中国北车两大企业集团与国家铁路局或铁路总公司不再是行政隶属关系，变成纯粹的市场关系。除承担铁路机车车辆产品制造外，还承担大量的地铁、磁悬浮列车、城市轨道车辆等路外产品研发制造；两大集团构成机车车辆产品研发制造市场主体，整个行业没有形成档案分类编号标准；《铁路科学技术档案分类编号方法》使用近30年，其制定的外部环境发生了巨大变化，新版标准又不包括各种机车、车辆等产品的分类和代码，已不适用机车车辆制造企业。
（二）原铁路标准中生产技术档案种类只包括机车产品、客车产品、货车产品三个系列。随科学技术的发展，新出现的动车、动车组、城轨车、地铁等产品，除带有载客功能外还自带动力，现行档案分类编号方法无法适用，应建立新的档案分类；客车产品档案的分类代号，要求与客车“车型车种”编号一致，如YW25G为硬卧25G型，但是，现在由于用户需求不同、生产时间不同等因素，同一车型车种会有多个技术方案。
（三）产品档案分类中属类按照组部件流水排列。因普通铁路客车结构简单，组部件分10类以0-9代码表示；动车组、地铁等产品因技术含量高、结构复杂，组部件细分近百个，分类代码以00-99表示，原标准存在分类盲区；许多企业应用ERP系统开展设计开发工作后，图纸编号随机生成，从图号上不再表现部位概念，所以，档案编号也无法沿用原来的分类编号方法。
（四） 原铁路标准中设备仪器档案分类细分为大类、小类、组三级。每一级都使用一位0-9阿拉伯数字表示；属类为一级，二位0-9阿拉伯数字，表示设备顺序号。
档案分类在不同级中0-9数字又代表不同的含义，不仅分类复杂、难于记忆，而且有些容易因个人理解不同出现多种编号结果。如“0”大类“1”小类表示“金属切削机床车床类”，下属组的“0”表示“台式、仪表车床”，“1”表示“自动及半自动多刀车床”。现在设备中很多都带有仪表，很大比例属于“自动及半自动”设备；又如第“9”大类 “电子仪器设备”，随着设备制造技术快速发展，电子仪器设备市场细分和普通设备电子化、自动化程度不断提高，分类编号办法已完全不适用新的设备现状（见表5）。
（五） 基建、设备档案分类编号的基础是基建设备分类编号办法为了适应基建设备等固定资产管理需要，资产管理部门修订了固定资产分类编号办法（见表7），客观上形成对档案分类编号办法作适应性修改的需求。
三、新形势下科技档案分类编号的探索与实践
档案进行分类编号是科学保管、有效利用的重要手段，但是，分类编号的最终目的还是快速、准确查找利用档案。因此，針对机车车辆制造企业科学技术档案分类编号工作遇到的新情况、新问题，本着“方法简单、密切关联、适用性强、查找方便”的原则，我们在档案分类和档案号编制工作实际中，进行了适应性改革的探索和研究。
科学技术档案分类采用线分类法。科学技术档案种类内下设若干分类，分类内下设若干属类，科技档案数量较少时，分类内可不设属类。
分类代码一般由4级层次码组成，第一层代码为种类代码，第二层代码为分类代码，第三层代码为属类代码，第四层代码为案卷号。
档案编码前三层代码均用圆点隔开，最后一层类别代码与案卷之间用一字线隔开，不允许使用其他符号。基本建设、设备仪器档案直接采用固资号作为第二、三层代码时，可以不加圆点隔开。
科学技术档案的分类代码原则上与产品编号、科研项目号、固定资产号（房产号、设备编号）等编码一致，不另行编制，以便建立一一对应关系，互识互别，并保证档案编码具有唯一性。
（一）生产技术档案
生产技术档案种类代码为C；分类代码不再使用“车型车种”，而是使用各制造厂代码 产品编号代码；属类代码为机车、车辆组件代码。
如以摆式动车组为例，C·TSD09·05-01 C表示生产技术类，TS表示唐山轨道客车公司，D表示动车类，09是产品序列号，05表示司机室电器部分，01表示第一卷。
生产技术档案代码结构：
引进技术产品或采用ERP系统随机自动生成图号的，如A6Z00000428442，图号不包含装配关系，产品图样按照图号自然顺序排列；设计概念、采购技术规范、原理图等按照类内文件的顺序号分别排列；按照文件在前、产品图样在后进行排列。属类可分别按照GN（概念）、GF（规范）、YL（原理）、TZ（图纸）编写。如：C·CRH350·TZ-01，C·CRH350·GN-01。
（二）基本建设档案代码
基本建设档案种类代码为J，分类代码为“固资号”，属类代码为专业或阶段（档案数量较少时，根据情况可省略）。
分类代码按照固定资产管理部门编写的固资号或房产号填写，档案管理人员不另行编号，可以保证固定资产编号与档案编号形成一一对应关系，有利于资产管理人员与档案人员沟通和提供利用。如：J·A111211·JZ5-01
表7：基本建设类分类编码原则（属类展开略）
基本建设档案代码结构
（三）设备仪器档案代码
设备仪器档案种类代码为S，分类代码、属类代码为“固资号”，按照固定资产管理部门编写的固资号或设备编号填写（专业代码表略）。如：S·011111-2。
为了优化馆藏，同型号设备随机技术资料相同时可合并组卷，只保存一套技术资料，其他产品检验、检测、质量证明文件等按照台套顺序排列。
设备仪器档案代码结构
（四） 科学研究档案代码
科学研究档案种类代码为K，分类代码为科学研究档案分类项目代码（专业代码表略），属类代码为科学研究专业代码（专业代码表略）。如：K·2012TCY001·ZH-2。
科学研究档案代码结构：
（五）标准档案代码
标准档案种类代码为B，分类为国家标准、铁道行业标准、地方标准、企业标准和外部标准（专业代码表略），属类为技术标准、管理标准、工作标准项目和内容（专业代码表略）。如：B·TB·JSY-2。
标准档案代码结构：
参考文献：
TB 1588-85 铁路科学技术档案分类编号方法
TB/T 1588-2005铁路科学技术档案分类与代码