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在改造的4冲程单缸机上，装备自主开发的电控液压驱动全可变气门机构，通过改变进排气门定时和升程截留高温已燃废气实现了汽油均质压燃（CAI）燃烧．通过试验探索了不同升程时的气门定时区域，研究了不同气门升程时，进排气门定时对燃烧的影响．结果表明：在1000r／min，采用对称负气门重叠角（NVO）策略，NVO大于180°CA时，发动机实现了正常CAI燃烧；随着气门升程降低，可实现CAI燃烧的NVO区间变大，对应的EGR率也呈增大趋势，NO。排放呈减小趋势．采用非对称NVO策略，拓宽了实现CAI燃烧的N