【摘 要】
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重庆作为典型山地城市,独特的城市空间形态产生了轻轨系统与其沿线建筑特有的空间关系,使得轻轨噪声的影响变得更为复杂。本文以重庆市轻轨建设现状与空间形态特征的分析研究
【机 构】
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重庆大学建筑城规学院,重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室
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重庆作为典型山地城市,独特的城市空间形态产生了轻轨系统与其沿线建筑特有的空间关系,使得轻轨噪声的影响变得更为复杂。本文以重庆市轻轨建设现状与空间形态特征的分析研究为基础,选取了轻轨2、3号线沿线的三处典型地段进行声环境测试,测试结果表明,轻轨通过时噪声会增加10–25 d B(A),而山地城市多轻轨线路多弯道,列车通过400 m以下小半径弯道时噪声平均比直行状态高2–3 d B(A),同时轻轨在进出隧道时,其噪声的持续影响时间平均增加10–12 s。
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