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采用在墙面板背后安装土压力盒以及在土工格栅上安装柔性位移计的方法，对某高速公路加筋土挡墙水平土压力和土工格栅拉筋位移进行了系统测试。试验研究表明，施工期间土工格栅加筋土挡墙墙背土压力随填土高度的增加而增大，增长速率逐渐减小，其数值均小于理论计算结果，沿墙高分布形式与计算结果有较大差别；土工格栅拉筋在施工期应变变形较大，工后应变非常小，挡墙下部土工格栅拉筋端部应变随填土高度变化较大，在加筋体锚固区末端存在过渡区，其工程特性逐渐向非加筋体填土过渡。根据试验结果对土工格栅加筋土挡墙施工控制及关键技术提出了相关建