【摘 要】
:
针对各大型养路机械(以下简称大机)运用单位因铁鞋管理不当,导致事故频发,严重影响生产安全的问题,设计了一种新型的铁鞋智能管理系统,通过无线射频技术和LoRa组网技术实时监
【机 构】
:
广州铁路职业技术学院,广东广州 510430
论文部分内容阅读
针对各大型养路机械(以下简称大机)运用单位因铁鞋管理不当,导致事故频发,严重影响生产安全的问题,设计了一种新型的铁鞋智能管理系统,通过无线射频技术和LoRa组网技术实时监测整列大机机组的铁鞋设置状态,在未正确设置或撤除时系统会报警并切断本务机走行动力,有效提高了铁鞋运用的安全系数.同时大机机组通过4G网络与地面服务器进行数据交互,实现了铁鞋的远程监控和信息化管理.
其他文献
本文先对幕墙的基本含义加以说明,并分析其发展起源与分类,根据当前单元体幕墙应用于建筑工程中所体现出的优点,谈新型单元体幕墙的具体应用,将幕墙与照明系统、保温系统以及
艾草(Artemisia argyi Levl.et van),为多年生草本或略成半灌木状植物,具备药用、食用的双重功能,被广泛应用于医疗和食疗领域。本文通过对艾草的活性成分进行系统的整理,发现艾草中的挥发油、多糖类、黄酮类、多酚类等化学成分随产地的不同,其含量及种类亦不同,而微量元素却无明显变化。通过对艾草的药理学研究发现艾叶中的挥发油在抗炎、抑菌、抗病毒、抗癌、抗肿瘤、止咳平喘、抗氧化、抗衰老、保肝等方面均可发挥一定的药理作用,不同活性成分对应相同的药理作用表现出不同的作用机制,同一活性成分可以有多种
目的优化楮实子多糖提取工艺,考察其抗皮肤光老化能力。方法以多糖得率为指标,采用水提醇沉法提取楮实子多糖,在单因素基础上利用L9(34)正交试验优选楮实子多糖的提取工艺。通过人皮肤成纤维细胞建立的光老化模型考察楮实子多糖抗光老化作用。结果最终确定的最佳提取工艺条件为:提取温度80℃,提取次数2次,料液比为1∶20(g∶mL)。楮实子多糖能够显著增加超氧化物歧化酶(SOD)、谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-PX)水平,降低丙二醛(MDA)水平。结论楮实子多糖的提取工艺合理可行,楮实子多糖有抗UVB致皮肤成纤维细胞
在建筑物地基及公路路基修建过程中,膨胀土因膨胀特性对其易产生严重的危害,为探讨石屑粉煤灰对膨胀土的胀缩与强度性能的改良效果,在膨胀土中掺加不同品质及不同比例的粉煤灰,通过对膨胀土膨胀性能的抑制效果及强度的改良效果试验,研究石屑粉煤灰品质及掺量对膨胀土胀缩及强度的影响,试验结果表明:掺入石屑粉煤灰能有效抑制膨胀土的膨胀特性,且品质较好的粉煤灰效果更明显。掺加粉煤灰可有效抑制膨胀土膨胀特性,保障建筑物地基及公路路基的稳定性。
为研究港珠澳大桥沉管隧道管节接头的耐火性能,在1∶5缩尺寸模型内进行了4次单孔接头整体在不同特性防火板保护下的火灾试验。试验主要量测了火灾全过程中防火板背火面、混凝土、钢筋、防火隔断、止水带等位置温度随时间的变化情况。结果表明:1)1200℃火灾持续2 h,接头在25 mm~30 mm厚单层防火板保护下,混凝土外表面温度不超过380℃、止水带温度不超过70℃;2)防火板背火面温度场主要受炉内温度分布的影响;3)火灾下防火板受火面裂纹的产生与板材支承条件相关,裂纹的形态与板材性质相关;4)考虑板材厚度影响,
基于散射不对称比的气溶胶识别方法,采用单个入射波长和两个散射角的方式测定了电解液火灾、正庚烷火、棉绳阴燃三种火灾烟雾和D90粉尘的前后向散射不对称比。结果表明,在红外LED光源作用下,前向散射角为45°和后向散射角为135°时,不同类型气溶胶的散射不对称比的均值和变化率存在差异,这可以用于区分火灾烟雾和干扰气溶胶。此外,在进行锂离子电池火灾烟雾探测器的光源选择时发现,在电解液火灾初期,短波长作用下的烟雾不对称比变化率更大,由此提出了采用405 nm~525 nm单波长光源和双散射角的电解液火灾烟雾探测方法
钢轨打磨车通过牵引机构将动力传递至车体底部的打磨装置,使其沿钢轨进行走行作业和打磨作业。现有牵引机构多采用带角度的斜拉式安装,针对这种牵引机构使用过程中存在的问题,提出了一种竖直式牵引机构。以某型钢轨打磨车为例,对使用竖直式牵引机构的打磨车进行牵引力计算和静力学分析,同时对打磨装置进行动力学特性计算。通过分析计算得出,竖直式牵引机构的力学特性能够满足打磨装置的使用需求,使用竖直式牵引机构的打磨装置具有良好的平稳性和曲线通过性能,避免了传统斜拉式牵引机构所存在的问题,具有较好的应用前景。
在高速钢轨超声波探伤过程中,B型显示中有时会在螺孔附近的钢轨轨头出现一些异常回波信号点,但该信号实际并非伤损回波,而是螺孔幻象波,该信号与较严重的轨头核伤有很高的相似性,因此容易被误判为重伤。根据幻象波的产生原理,基于钢轨探伤车检测的60 kg/m钢轨的B型显示数据,对螺孔幻象波进行了传播路径分析,并通过与实际数据相比较和CIVA软件仿真,验证了分析的正确性。对该幻象波的特点进行了总结,为工程应用中对螺孔幻象波的识别提供了理论支持,可提高钢轨探伤的准确性,降低检测误报率。
针对轨道不平顺检测方法和检测精度问题,提出基于捷联式惯性导航技术,搭建以四元数为基础的“数学平台”,融合里程计和射频标签修正里程位置信息,根据惯性测量单元加速度计和
弹性车轮螺栓用以紧固轮芯和安装环,在工作过程中承受预紧力和拉伸载荷,其应力状态对弹性车轮的运行安全至关重要。通过建立弹性车轮三维有限元模型,模拟螺栓在螺栓载荷作用下的初始受拉状态,利用接触单元和目标单元模拟各部件之间的接触状态,设置过盈量模拟轮芯与安装环之间、橡胶与轮辋之间的初始过盈接触状态。参考国际铁路联盟标准UIC 510-5和欧洲标准EN 13979-1,计算分析螺栓失效对弹性车轮整体静强度的影响。研究结果表明,螺栓未发生失效时,车轮各部件的危险系数均不超过0.61;综合分析多种工况下轮芯、安装环、