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基于地雷爆炸冲击环境下悬挂系统抗爆炸冲击性能的研究日益受到关注。针对某特种车辆在爆炸冲击环境下悬架系统的缓冲吸能性能进行研究，通过模态分析与模态试验对比验证有限元模型的准确性；建立整车爆炸环境，利用有限元仿真的方法对比分析防雷板加速度、车身底板加速度、假人小腿受力峰值，验证悬挂系统对车辆防护性能的作用。通过改变钢板弹簧刚度和弹簧阻尼系数进行悬挂系统参数分析。研究发现：无悬挂系统和有悬挂系统相对比，假人小腿受力峰值增加了57．3％；钢板弹簧片数为3时，假人小腿受力分别比2、4片时减少5．4％、6．4％。仿真