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[摘 要]6m顶装焦炉一般为JN60型焦炉，配备的装煤除尘采用地面站除尘方式，配有5个布袋除尘室。并配套预喷涂以及掺冷风阀系统，以保护布袋，延长布袋使用寿命。装煤除尘非常阀用以保护整体管道，不被抽坏。装煤除尘集尘管路采用盖板密封。整个装煤除尘系统采用PLC程序控制，通过显示终端对各运行参数、阀们启闭、设备运行情况进行监控。
[关键词]装煤除尘 冒烟 爆鸣 改进措施
中图分类号：U272 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）04-0029-01
6m顶装焦炉一般为JN60型焦炉，配备的装煤除尘采用地面站除尘方式，配有5个布袋除尘室。并配套预喷涂以及掺冷风阀系统，以保护布袋，延长布袋使用寿命。装煤除尘非常阀用以保护整体管道，不被抽坏。装煤除尘集尘管路采用盖板密封。整个装煤除尘系统采用PLC程序控制，通过显示终端对各运行参数、阀们启闭、设备运行情况进行监控。
1.装煤除尘工艺简介：
装煤开始时，除尘支杆伸出将集尘翻板阀打开，除尘导套伸出，发出集尘高速信号。除尘站接到装煤车发出的信号后风机加速并关闭非常阀，将烟尘经管道吸入布袋经过滤器过滤后排入大气。当接到的装煤信号中断后，非常阀开启，除尘系统恢复到低速运转（节能）状态。这样完成了一个工作循环。
2.装煤除尘系统运行情况：
装煤除尘系统由于受到管道阻力，现场漏点等影响，经常出现装煤初期除尘效果不好、冒黑烟的现象。在装煤末期有在装煤车导尘管中发生爆鸣的现象。影响到整个炼焦生产的安全、环保运行。在焦炉装煤过程中向外界排放的污染物占炼焦总污染排放量的50%～60%[1]。尤其是当前环保就是意味着生存。作为一个企业，必须将环保，绿色发展作为企业的根本，履行好社会责任。因此我们必须保证整个装煤除尘系统稳定运行，减少焦炉逸散物，在焦炉生产过程中向环境空气中散发的主要污染有总悬浮颗粒物、SO2、NOX、CO、H2S、苯可溶物（BSO）、苯并（a）芘、酚、氰、氨等[2]。
3.装煤初期冒烟现象、原因分析以及改进措施
经过现场长时间的观察标定、分析。我们发现装煤初期冒烟不是四个装煤孔全部都有黑烟冒出，只是焦侧第一眼有浓烟冒出，其他装煤孔都正常。
装煤操作的开始过程为：按动给煤自动按钮后，除尘支杆开始动作，除尘导套与集尘管接口对好后由装煤车传给装煤除尘地面站信号（这时装煤车集尘信号灯亮，可以装煤），地面站接到信号后，除尘风机耦合器由低速向高速转化，经过15s达到高速运行。所以由集尘高速信号灯亮，到除尘高速吸力达到装煤号的时间总共有18s左右，与装煤操作开始5s（低速装煤2转）内就开始高速装煤不匹配。另外除尘管道末端的安全阀开度，调整不灵活，开度过大，造成了装煤期间的吸力损失。改进措施：
1） 将装煤除尘风机转速由298转提高到350转运行，缩短由低速运行到高速运行的时间。
2） 控制装煤速度，对装煤车司机岗位以及推焦班长、值班作业长进行培训，并提出要求：要求装煤车司机在看到集尘信号灯亮后要等待10s在开始装煤，装煤开始首先是装煤低速，必须保证装煤低速转数运行到4转以后再转化为装煤高速装煤。这样做第一是保证装煤车螺旋受力逐步增大，不受损坏；第二是确保装煤操作与除尘运行配套，在除尘高速吸力到达后方开始高速装煤。
3） 在除尘导套处增加石棉垫圈，减少系统除尘吸力损失。
4）关小除尘管道末端的翻板开度（不能关死），减少系统吸力损失。
5）返笺时或是由5#炉到6#炉操作过渡时，严禁在一个装煤车装煤的情况下，另一台煤车将集尘管道的翻板打开。
4.装煤末期爆鸣现象、原因分析以及改进措施
装煤末期出現爆鸣一般在焦侧第一个装煤孔或第二个装煤孔处爆鸣。主要是由于装煤结束后提起外套筒时，装煤孔（焦侧1#、2#）向外冒火被吸入车载集尘管路，形成爆炸的高温火源，同时还能吸入大量空气，将车载集尘管内的粉尘引燃，产生爆鸣（在大风天气更容易出现爆鸣现象）。改进措施：
1）经过长达2个月观察、标定、分析，高压氨水管路末端压力在2.2MPa以上时，装煤末期焦侧1#、2#不会产生冒火、爆炸现象。回收系统高压氨水泵出口压力在9月到10月份只有2.38MPa，氨水管路损失压力为0.2MPa，达到高压氨水管道末端的压力只能达到2.18MPa。所以经过调度室协调回收提高氨水压力，使得管道末端氨水压力保持在2.3MPa以上，以保持装煤孔处的负压，不使烟气外逸，上升管根部吸力一般为300～400Pa，装煤孔处吸力约为50Pa[3]。
2）小炉门打开会给高压氨水喷射产生的吸力造成损失，所以规定煤车在提起内外套前，务必确认小炉门已经关闭，保证焦侧1#、2#装煤孔有足够的吸力抑制冒火。
3）加强装煤操作，在平煤期间禁止使用装煤高速进行装煤，平煤时要平透、平通，避免出现装煤堵眼，防止荒煤气导出不畅从装煤口冒出。
4）返笺时或是由5#炉到6#炉操作过渡时，严禁在一个装煤车装煤的情况下，另一台煤车将集尘管道的翻板打开。
5）加强上升管桥管、吲唑清扫，防止氨水喷嘴旋片堵塞，影响喷射吸力。防止吲唑憋坝造成荒煤气导出不畅从装煤口冒火或从上升管放散。
6）加强集气管压力监控，防止因集气管压力过大使荒煤气不能从炭化室顺畅导出而在装煤口处冒火。
5.结论
为了确保装煤初期除尘效果良好，我们通过调整除尘风机转数，调整操作时间；为了确保装煤末期稳定运行，我们通过调度室联系回收系统提高高压氨水压力，优化操作抑制装煤口冒火，消除了高温火源，有效遏制了装煤初期冒烟现象以及装煤末期爆鸣现象，取得良好效果。
参考文献
[1] 国家环境保护局.钢铁工业废气治理[M].北京：中国环境科学出版社，1992：76-79.
[2] 郑吉，田犀，蒲灵，刘文.装煤与推焦除尘技术比较[J]. 节能与环保，2010（6）：41.
[3] 张大力.几种常用装煤除尘方法的比较[J].燃料与化工，1996（1）：15-18.
[关键词]装煤除尘 冒烟 爆鸣 改进措施
中图分类号：U272 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）04-0029-01
6m顶装焦炉一般为JN60型焦炉，配备的装煤除尘采用地面站除尘方式，配有5个布袋除尘室。并配套预喷涂以及掺冷风阀系统，以保护布袋，延长布袋使用寿命。装煤除尘非常阀用以保护整体管道，不被抽坏。装煤除尘集尘管路采用盖板密封。整个装煤除尘系统采用PLC程序控制，通过显示终端对各运行参数、阀们启闭、设备运行情况进行监控。
1.装煤除尘工艺简介：
装煤开始时，除尘支杆伸出将集尘翻板阀打开，除尘导套伸出，发出集尘高速信号。除尘站接到装煤车发出的信号后风机加速并关闭非常阀，将烟尘经管道吸入布袋经过滤器过滤后排入大气。当接到的装煤信号中断后，非常阀开启，除尘系统恢复到低速运转（节能）状态。这样完成了一个工作循环。
2.装煤除尘系统运行情况：
装煤除尘系统由于受到管道阻力，现场漏点等影响，经常出现装煤初期除尘效果不好、冒黑烟的现象。在装煤末期有在装煤车导尘管中发生爆鸣的现象。影响到整个炼焦生产的安全、环保运行。在焦炉装煤过程中向外界排放的污染物占炼焦总污染排放量的50%～60%[1]。尤其是当前环保就是意味着生存。作为一个企业，必须将环保，绿色发展作为企业的根本，履行好社会责任。因此我们必须保证整个装煤除尘系统稳定运行，减少焦炉逸散物，在焦炉生产过程中向环境空气中散发的主要污染有总悬浮颗粒物、SO2、NOX、CO、H2S、苯可溶物（BSO）、苯并（a）芘、酚、氰、氨等[2]。
3.装煤初期冒烟现象、原因分析以及改进措施
经过现场长时间的观察标定、分析。我们发现装煤初期冒烟不是四个装煤孔全部都有黑烟冒出，只是焦侧第一眼有浓烟冒出，其他装煤孔都正常。
装煤操作的开始过程为：按动给煤自动按钮后，除尘支杆开始动作，除尘导套与集尘管接口对好后由装煤车传给装煤除尘地面站信号（这时装煤车集尘信号灯亮，可以装煤），地面站接到信号后，除尘风机耦合器由低速向高速转化，经过15s达到高速运行。所以由集尘高速信号灯亮，到除尘高速吸力达到装煤号的时间总共有18s左右，与装煤操作开始5s（低速装煤2转）内就开始高速装煤不匹配。另外除尘管道末端的安全阀开度，调整不灵活，开度过大，造成了装煤期间的吸力损失。改进措施：
1） 将装煤除尘风机转速由298转提高到350转运行，缩短由低速运行到高速运行的时间。
2） 控制装煤速度，对装煤车司机岗位以及推焦班长、值班作业长进行培训，并提出要求：要求装煤车司机在看到集尘信号灯亮后要等待10s在开始装煤，装煤开始首先是装煤低速，必须保证装煤低速转数运行到4转以后再转化为装煤高速装煤。这样做第一是保证装煤车螺旋受力逐步增大，不受损坏；第二是确保装煤操作与除尘运行配套，在除尘高速吸力到达后方开始高速装煤。
3） 在除尘导套处增加石棉垫圈，减少系统除尘吸力损失。
4）关小除尘管道末端的翻板开度（不能关死），减少系统吸力损失。
5）返笺时或是由5#炉到6#炉操作过渡时，严禁在一个装煤车装煤的情况下，另一台煤车将集尘管道的翻板打开。
4.装煤末期爆鸣现象、原因分析以及改进措施
装煤末期出現爆鸣一般在焦侧第一个装煤孔或第二个装煤孔处爆鸣。主要是由于装煤结束后提起外套筒时，装煤孔（焦侧1#、2#）向外冒火被吸入车载集尘管路，形成爆炸的高温火源，同时还能吸入大量空气，将车载集尘管内的粉尘引燃，产生爆鸣（在大风天气更容易出现爆鸣现象）。改进措施：
1）经过长达2个月观察、标定、分析，高压氨水管路末端压力在2.2MPa以上时，装煤末期焦侧1#、2#不会产生冒火、爆炸现象。回收系统高压氨水泵出口压力在9月到10月份只有2.38MPa，氨水管路损失压力为0.2MPa，达到高压氨水管道末端的压力只能达到2.18MPa。所以经过调度室协调回收提高氨水压力，使得管道末端氨水压力保持在2.3MPa以上，以保持装煤孔处的负压，不使烟气外逸，上升管根部吸力一般为300～400Pa，装煤孔处吸力约为50Pa[3]。
2）小炉门打开会给高压氨水喷射产生的吸力造成损失，所以规定煤车在提起内外套前，务必确认小炉门已经关闭，保证焦侧1#、2#装煤孔有足够的吸力抑制冒火。
3）加强装煤操作，在平煤期间禁止使用装煤高速进行装煤，平煤时要平透、平通，避免出现装煤堵眼，防止荒煤气导出不畅从装煤口冒出。
4）返笺时或是由5#炉到6#炉操作过渡时，严禁在一个装煤车装煤的情况下，另一台煤车将集尘管道的翻板打开。
5）加强上升管桥管、吲唑清扫，防止氨水喷嘴旋片堵塞，影响喷射吸力。防止吲唑憋坝造成荒煤气导出不畅从装煤口冒火或从上升管放散。
6）加强集气管压力监控，防止因集气管压力过大使荒煤气不能从炭化室顺畅导出而在装煤口处冒火。
5.结论
为了确保装煤初期除尘效果良好，我们通过调整除尘风机转数，调整操作时间；为了确保装煤末期稳定运行，我们通过调度室联系回收系统提高高压氨水压力，优化操作抑制装煤口冒火，消除了高温火源，有效遏制了装煤初期冒烟现象以及装煤末期爆鸣现象，取得良好效果。
参考文献
[1] 国家环境保护局.钢铁工业废气治理[M].北京：中国环境科学出版社，1992：76-79.
[2] 郑吉，田犀，蒲灵，刘文.装煤与推焦除尘技术比较[J]. 节能与环保，2010（6）：41.
[3] 张大力.几种常用装煤除尘方法的比较[J].燃料与化工，1996（1）：15-18.