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【摘要】改革开放以后，我国许多城市的发展呈现出快速变化的特征，城市居住人口越来越多。但是，随着城市规模的不断扩大和经济水平的不断提高，随之而来的是各种自然灾害，如洪水等，这对于城市发展是非常不利的，甚至可能威胁到城市居民的生命和财产安全。基于这种情况，本文建议将海绵城市的概念应用到城市道路设计中，以便可以优化道路设计并减少城市洪水发生的可能性。
【关键词】海绵城市;城市道路;规划设计
如果我们根据城市道路设计的要求和实际情况考虑采用海绵城市概念，就可以使城市道路设计的效果更明显，符合科学设计的要求，并且优化道路使用的各项功能。因此，在研究城市道路设计的过程中，要获得切实有效的设计方案，就要注意海绵城市概念的应用，并加深对其科学应用重要性的正确认识，有必要不断扩大城市道路设计的实践思路，达到科学设计的目标。
1、项目简介
迁安在河北省的东北部，地处燕山南麓，滦河岸边，是北方半山区县级市。2015年通过相关的评审，成为我国首批海绵城市建设的试点城市之一，海绵城市试验基地位于迁安市中心，面积21.5平方公里，阜安路是试验区重要的城市主干道，红线的宽度是40m，其中，机动车道和非电动车道的宽度为21m，两侧的景观宽度为10m，人行道的宽度为9m，通过对阜安大路进行海绵改造，控制了雨水的流动，减少对水源的污染。
2、城市道路建设现状
城市道路是城市的重要基础设施，目前，我国的城市规模在不断扩大，道路建设数量也在逐年增加，同时地面硬化的现象日益明显，导致道路的通透性也在不断下降，下雨后，道路上的雨水无法及时得到有效的处理，从而积聚了大量的水，导致雨水大量积聚，并引发城市产生内涝。同时，大面积的死水加剧了温室效应和热岛效应，加剧了极端天气和水文条件。许多城市道路具有收集雨水的功能，但仅执行这一项功能。当收集雨水后，雨水不会被使用或再利用，浪费了宝贵的水资源。因此，海绵城市的概念可以包含在道路设计中，以改善道路建设并提供各种新功能。例如，在设计城市道路的时候，可以使用新材料来确保道路的渗透性，允许雨水快速进行渗透和收集，并防止大量雨水聚集在路面。
3、城市道路设计中海绵城市理念的应用探讨
3.1设计中路面材料选择方面的应用
在建设城市道路的过程中，确保路面材料符合道路设计标准是确保道路质量和耐久性的关键。在选择城市路面材料的过程中，海绵概念的有效应用主要体现在以下几个方面：首先，最好选择高质量、高渗透性的沥青材料，避免雨水在路面聚集，让雨水充分渗透到路面下进入排水系统，充分地收集雨水，将雨水充分的进行综合利用，节约水资源。其次，在选择铺路材料时，例如，城市交通繁忙、城市汽车尾气、城市灰尘等，这些会污染城市道路环境的问题都需要被考虑到，因为这些问题会导致以下结果：路面上积聚的水成为污染的来源。所以选择道路材料时，必须仔细考虑材料的排水特性，以减少道路水质对路面结构质量的负面影响，使海绵城市的效果可以进一步增强。
3.2雨水花园、旱溪
沉降式的道路的绿化区域可以减少径流，清洁有机污染物，有效减少道路污染，节省绿色灌溉水，以及补充土壤和地下水资源。根据雨水出口的当前位置，每隔30m在道路南侧红线外绿化带内设计3.0m宽下凹式雨水花园，道路上的原始雨水箅子堵塞，防雨沟设计将道路雨水引入雨水花园。雨水花园有特定的保护区，利用植物、微生物、土壤和砾石的吸收和渗透性来清除道路上的雨水。图1显示了雨水花园的一部分结构。从顶部到底部有一个5厘米厚的树皮涂层、一个30厘米厚的种植土壤、一个可渗透的土工织物、一个30厘米厚的砾石层、一个400g/m2的不渗透膜。收集在雨水花园中的雨水首先渗透到土壤和砾石中，并在砾石层中安装有带孔的盲管以收集雨水。超过渗透能力的雨水储存在雨水花园中， 雨水花园有一个雨水渠，超出雨水花园储水能力的雨水从雨水排放口排放到道路雨水系统。
3.3保证结构具有良好的渗水与透水性
为了确保完全实施海绵城市的概念，在设计道路时还必须考虑道路结构的功能。 下雨后，城市道路上积水过多，排空这些积水的时候，需要考虑到以下几方面的内容：第一，如果水在路面上，则可以在路面上设置适当的间隙，以使水顺利排出。第二，当水渗入结构的底部后，可以通过排水管将其排出。第三，积聚的水直接渗透到下面的土壤结构中并排干。这些方法中的每一种都有特定的效果。第一种方法和第二种方法中的排水效果相对明显，但是无法在道路上执行渗透和滞留的功能。为了城市道路起到“海绵”的作用，应该在人行横道处使用混凝土和花岗岩等材料，搭配良好的渗水材料，使城市道路具有很强的渗透能力，并易于在高压下顺利排水，除了可以保护环境之外，还可以实现最大限度地利用水资源并且减少热量损失的目标。
3.4边坡支护设计方面的应用
城市道路应用中的边坡稳定性与道路设计和应用效果的重要性密切相关。 因此，根据海绵城市的概念，必须不断加强设计城市道路边坡的项目，以避免边坡的功能特征受到负面的影响。具体表现如下：①在该地区完成设计工作时，应增加具有特定吸收和存储功能的植物的使用，为城市道路边坡提供设计支持，并将窗型草、网格种草等技术用于道路边坡中维护中;②为了使设计的城市道路边坡更加科学，使道路支护结构高效发挥作用，有必要考虑科学应用海绵城市的概念，有效利用海绵城市的优势，良好的吸水性和良好的储水性，尽量减少对土壤渗透性的影响。与此同时，有必要为城市道路的科学设计提供更多的背景信息，并加强对边坡支护设计方案使用效果的评估，以优化边坡的利用。
结语：
基于海绵城市的概念，作为交通安全的一部分，道路与红线后面的绿化带完全相连，创建了影响较小的开发设施。迄今为止，海绵道路改造已经完成，各种低影响的开发设施正在正常运行。通過检查设备，海绵城市道路的建设将有效减少道路上的雨水径流、控制雨水在道路表面的污染以及管网对河道的污染，为建立海绵城市道路的地区提供一些参考。
参考文献：
[1]马玉.基于海绵城市理念的城市道路改造设计研究[J].城市道桥与防洪，2019（07）：145-147+170+19.
[2]陈器.基于海绵城市理念下的城市道路设计探究[J].四川水泥，2019（06）：81.
[3]郭猛.基于海绵城市理念的城市道路横断面设计研究[J].地产，2019（11）：43+45.
【关键词】海绵城市;城市道路;规划设计
如果我们根据城市道路设计的要求和实际情况考虑采用海绵城市概念，就可以使城市道路设计的效果更明显，符合科学设计的要求，并且优化道路使用的各项功能。因此，在研究城市道路设计的过程中，要获得切实有效的设计方案，就要注意海绵城市概念的应用，并加深对其科学应用重要性的正确认识，有必要不断扩大城市道路设计的实践思路，达到科学设计的目标。
1、项目简介
迁安在河北省的东北部，地处燕山南麓，滦河岸边，是北方半山区县级市。2015年通过相关的评审，成为我国首批海绵城市建设的试点城市之一，海绵城市试验基地位于迁安市中心，面积21.5平方公里，阜安路是试验区重要的城市主干道，红线的宽度是40m，其中，机动车道和非电动车道的宽度为21m，两侧的景观宽度为10m，人行道的宽度为9m，通过对阜安大路进行海绵改造，控制了雨水的流动，减少对水源的污染。
2、城市道路建设现状
城市道路是城市的重要基础设施，目前，我国的城市规模在不断扩大，道路建设数量也在逐年增加，同时地面硬化的现象日益明显，导致道路的通透性也在不断下降，下雨后，道路上的雨水无法及时得到有效的处理，从而积聚了大量的水，导致雨水大量积聚，并引发城市产生内涝。同时，大面积的死水加剧了温室效应和热岛效应，加剧了极端天气和水文条件。许多城市道路具有收集雨水的功能，但仅执行这一项功能。当收集雨水后，雨水不会被使用或再利用，浪费了宝贵的水资源。因此，海绵城市的概念可以包含在道路设计中，以改善道路建设并提供各种新功能。例如，在设计城市道路的时候，可以使用新材料来确保道路的渗透性，允许雨水快速进行渗透和收集，并防止大量雨水聚集在路面。
3、城市道路设计中海绵城市理念的应用探讨
3.1设计中路面材料选择方面的应用
在建设城市道路的过程中，确保路面材料符合道路设计标准是确保道路质量和耐久性的关键。在选择城市路面材料的过程中，海绵概念的有效应用主要体现在以下几个方面：首先，最好选择高质量、高渗透性的沥青材料，避免雨水在路面聚集，让雨水充分渗透到路面下进入排水系统，充分地收集雨水，将雨水充分的进行综合利用，节约水资源。其次，在选择铺路材料时，例如，城市交通繁忙、城市汽车尾气、城市灰尘等，这些会污染城市道路环境的问题都需要被考虑到，因为这些问题会导致以下结果：路面上积聚的水成为污染的来源。所以选择道路材料时，必须仔细考虑材料的排水特性，以减少道路水质对路面结构质量的负面影响，使海绵城市的效果可以进一步增强。
3.2雨水花园、旱溪
沉降式的道路的绿化区域可以减少径流，清洁有机污染物，有效减少道路污染，节省绿色灌溉水，以及补充土壤和地下水资源。根据雨水出口的当前位置，每隔30m在道路南侧红线外绿化带内设计3.0m宽下凹式雨水花园，道路上的原始雨水箅子堵塞，防雨沟设计将道路雨水引入雨水花园。雨水花园有特定的保护区，利用植物、微生物、土壤和砾石的吸收和渗透性来清除道路上的雨水。图1显示了雨水花园的一部分结构。从顶部到底部有一个5厘米厚的树皮涂层、一个30厘米厚的种植土壤、一个可渗透的土工织物、一个30厘米厚的砾石层、一个400g/m2的不渗透膜。收集在雨水花园中的雨水首先渗透到土壤和砾石中，并在砾石层中安装有带孔的盲管以收集雨水。超过渗透能力的雨水储存在雨水花园中， 雨水花园有一个雨水渠，超出雨水花园储水能力的雨水从雨水排放口排放到道路雨水系统。
3.3保证结构具有良好的渗水与透水性
为了确保完全实施海绵城市的概念，在设计道路时还必须考虑道路结构的功能。 下雨后，城市道路上积水过多，排空这些积水的时候，需要考虑到以下几方面的内容：第一，如果水在路面上，则可以在路面上设置适当的间隙，以使水顺利排出。第二，当水渗入结构的底部后，可以通过排水管将其排出。第三，积聚的水直接渗透到下面的土壤结构中并排干。这些方法中的每一种都有特定的效果。第一种方法和第二种方法中的排水效果相对明显，但是无法在道路上执行渗透和滞留的功能。为了城市道路起到“海绵”的作用，应该在人行横道处使用混凝土和花岗岩等材料，搭配良好的渗水材料，使城市道路具有很强的渗透能力，并易于在高压下顺利排水，除了可以保护环境之外，还可以实现最大限度地利用水资源并且减少热量损失的目标。
3.4边坡支护设计方面的应用
城市道路应用中的边坡稳定性与道路设计和应用效果的重要性密切相关。 因此，根据海绵城市的概念，必须不断加强设计城市道路边坡的项目，以避免边坡的功能特征受到负面的影响。具体表现如下：①在该地区完成设计工作时，应增加具有特定吸收和存储功能的植物的使用，为城市道路边坡提供设计支持，并将窗型草、网格种草等技术用于道路边坡中维护中;②为了使设计的城市道路边坡更加科学，使道路支护结构高效发挥作用，有必要考虑科学应用海绵城市的概念，有效利用海绵城市的优势，良好的吸水性和良好的储水性，尽量减少对土壤渗透性的影响。与此同时，有必要为城市道路的科学设计提供更多的背景信息，并加强对边坡支护设计方案使用效果的评估，以优化边坡的利用。
结语：
基于海绵城市的概念，作为交通安全的一部分，道路与红线后面的绿化带完全相连，创建了影响较小的开发设施。迄今为止，海绵道路改造已经完成，各种低影响的开发设施正在正常运行。通過检查设备，海绵城市道路的建设将有效减少道路上的雨水径流、控制雨水在道路表面的污染以及管网对河道的污染，为建立海绵城市道路的地区提供一些参考。
参考文献：
[1]马玉.基于海绵城市理念的城市道路改造设计研究[J].城市道桥与防洪，2019（07）：145-147+170+19.
[2]陈器.基于海绵城市理念下的城市道路设计探究[J].四川水泥，2019（06）：81.
[3]郭猛.基于海绵城市理念的城市道路横断面设计研究[J].地产，2019（11）：43+45.