日本车载导航仪普及率估计是世界第一的，四轮汽车的装载量已经超过35%，新车的装载率大约为70%。近年来手持式PND（便携式导航仪）的性能提高明显、手机上也能安装导航软件，因此无法具体统计使用导航系统驾驶员人数的多少。顺便说一下，日本人将车载导航仪称为car navi。
　　现在导航仪正面临着很大的产能问题。这是受3月11日大地震的影响，生产导航仪计算核心LSI（大规模集成电路）的制造工厂的部分生产线遭到了破坏，而工厂的生产线再建成并恢复LSI供货量估计要等到8月以后。汽车组装工厂和汽车经销商安装的导航仪占市场需求的6成，受震灾影响，汽车购买需求大幅下降，到5月底为止，导航仪产能不足的问题还没有暴露出来。导航仪制造商将大部分产能转用于生产零售用导航仪。但从6月中旬起汽车需求量逐步回升，新车用导航仪的订单开始增加，LSI供货不足的情况就暴露出来了。
　　有意思的是，这导致了零售导航仪的市场占有率发生了变化。调查结果显示，现在市场上热卖的导航仪采用的LSI，不是受地震灾害影响厂家生产的。导航仪生产厂家总是将汽车制造商的订单放在优先生产供货的位置，而零售用导航仪的生产计划就只能向后排。抓住了这个机会，搭载未受灾工厂出货的LSI的导航仪大量供应上市。6月零售导航仪销量第一的是KENWOOD，以前是第六位。这种情况说明，消费者并不太在意导航仪的品牌，只要能导航就行了，而如果没有导航仪就没法开车了。
　　导航仪内置的LSI需要处理庞大的信息情报。日本的大城市从96年开始在交通干路上安装的车流信息检测发信装置，这些装置能将实时的道路信息发送到导航仪上，从而实现DRG（Dynamic Route Guidance），即动态路径引导。在行驶过程中，前方道路发生拥堵情况，导航仪就能根据实时反馈的信息进行DRG计算出新路径来回避堵车情况，这个功能需要计算能力很强的LSI。到03年日本全国范围的车流信息检测发信装置都已安装完成，导航仪的需求大大增加。同时，导航仪也在不断增加新的功能，也对LSI的计算速度提出了更高要求。
　　导航仪的普及也有着电子通信业界的推动。如今他们在导航仪上增加了各种各样的功能，想把导航仪打造成一个新的电子平台，主要目的是想提升车载电话和车载电视的销量。一般来说，普通人一般只拥有1台到2台手机，同样一个家庭一般也就拥有2到3台电视。如果在导航仪上搭载这些功能就可以促生新的需求。现在日本国内有7000万台汽车，如果全部安装车载电话和车载电视的话将是个很大的市场。
　　车载电话也可用在提高交通信息获取能力的用途上。汽车制造商都在推行自己独有的情报信息服务，比如说本田会从路上行驶的本田汽车上获取到车辆的速度位置信息，经过高精度的路径计算绕过拥堵地段，对各本田汽车车主进行有偿的信息服务。如果没有车载电话这个服务就很难实现。
　　在导航仪普及的过程中，地图册的销量急剧下降。我在自己的车内肯定会放一本地图册，但很多驾驶员已经没有这个习惯了。住在我家附近一个28岁的年轻人说，如果车上没有导航仪的话，那就哪里都去不了了。出租车司机也说导航仪很好用。以前没有导航仪的时候，需要自备地图册，记住自己走过的路，想好明天要去地方的行车路线，做到对道路心中有数。现在已经没有这个必要了。
　　已经快到53岁的我有时会这么想，车载电话、车载电视接收器和导航仪是不是把年轻人的创造力给抹杀了呢？当然这也可能是我的旧思想在作怪吧。