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摘要：简述了地铁盾构隧道同步注浆的背景，分析了在盾构隧道同步注浆施工中存在的问题，并对此提出几点对策，以减少同步 注浆施工过程中存在的问题，确保同步注浆的效果。 关键词：盾构隧道，同步注浆，注浆效果
关键词：注浆;管片变形;地表沉降
一、概述
近年来，城市人口急剧增长以及城市用地日趋紧张，这都对 城市交通提出了越来越高的要求，交通拥堵、噪声污染等问题也 逐渐影响着人们的生活环境，因此各个城市开始大力发展地下交 通工程。在城市地铁的建设发展中，盾构法因其具有的机械化程 度高、施工速度快、对周围环境影响小等优点逐步成为主要的施工方法。虽然盾构法在这些年的施工实践中已形成了一套较
为完善的技术体系，但是依然存在一些施工工艺中的问题而引起地层产生较大位移，影响周围地下管线及构筑物等问题。盾构法施工过程中，随着盾构机的每一步推进，预制好的衬砌会在盾构机内完成拼装，从盾尾脱出，由于盾构机外壳厚度的影响，会形成盾尾间隙。其存在会使周围土体处于无支护状态，进而造成较大的地面沉降，影响地表稳定性以及周围地下管线及构筑物的安全。
二、 同步注浆施工过程中存在的问题及原因
1） 由于注浆浆液材料配比不合理或者材料本身问题导致在盾 构机掘进的过程中注浆效果不理想，进而导致地表发生较大沉降 量，影响地表建筑及地下管线、构筑物的安全。产生这一问题可能 是注浆浆液的配合比不合理，导致浆液的力学性能不符合注浆施 工工艺以及周围地层条件的适应性要求，同时导致注浆浆液不符 合施工要求也有可能是原材料质量不合格的原因，或在运输、储存 过程中出现了问题，比如在运输过程中浆液已经发生离析、沉淀的 现象等原因，以影响注浆浆液的拌和计量标准和配合比产生一定 的误差，最终导致成型浆液不符合要求。
2） 隧道上方地层沿隧道开挖纵轴线方向产生过大沉降，引起 地面产生大范围区域性沉降变形，影响地面的建筑物安全和道路 的正常使用。产生这一现象的原因可能有：盾构机在进行施工时， 未按设计方案要求进行同步注浆，即注浆不及时或者注浆量不足 等原因导致注浆效果不理想，造成沉降; 在注浆过程中，如果注浆 压力过大，注浆浆液可能会渗透周围土层，甚至产生地面冒浆等不 良现象，由此造成注浆量不足，导致地面产生较大沉降; 当浆液凝 固后，如果注浆层的强度不能达到设计要求，则无法弥补土体的卸 荷，造成地表过量沉降;同时，在注浆过程中，由于工艺精度等问题 造成的注浆压力不均匀、不连续，导致区域性注浆不合理甚至对周 围地层造成扰动而导致沉降量过大。
三、 同步注浆施工过程中问题的对策
3.1 注浆浆液材料、配比问题对策
在注浆浆液的配制过程中，应该综合考虑盾构机的形式、注浆的形式、周围地层条件等因素，根据安全控制标准以及符合经 济效益最大化等进行浆液的材料配合比设计，在设计完成后，应按照设计方案对浆液配比进行试验检测，达到施工所需的性能后 方可使用;此外，在浆液计量器具的设计方面，首先应该考虑的是 计量的精确性，在保证精确性满足合理要求的情况下，可以设计相对较简单的计量器材，同时，对这些计量器材进行定期的维护检查，保证其使用寿命，每次使用前都应检查校准计量器准度，如果准度出现误差，应及时进行校准; 在浆液材料方面，应从采购、运输、储存等方面保证原材料的质量，并定期对材料进行抽检，以 确保其质量;由于浆液在搅拌机中经常会有材料，或由于周围环 境的改变等原因，应经常对搅拌机进行维修保养和浆液残留清洗，以保证每一次的搅拌都能够不破坏现有浆液的材料配合比，保证材料的稳定性; 在选择注意浆液的输送方式时，应根据浆液 具体的状态来选择合适的浆液输送方式，在选择用管路进行浆液输送时，应该综合考虑管道的长度和直径，在选择用搅拌车进行 输送时，应综合考虑搅拌时间和搅拌车的性能，以确保浆液的稳 定性;在浆液配制完成后，以及浆液在运输完成后，应对浆液进行 性能检测，以确保施工的顺利进行。
3.2 隧道开挖纵轴线方向地表变形过大
在进行方案設计时，应根据以往相似工程的施工经验，综合考虑地层条件对注浆压力和注浆量进行设计，在施工时也应注意 注浆的同步性，以确保注浆达到预期的效果; 在进行注浆时，应保证注浆的均匀性，同时还应考虑盾构机的掘进速度，应根据盾构 机的施工速度合理设置注浆速度，保持其适应性; 在注浆过程中，由于施工扰动较大，所以应特别注意注浆压注的强度，保证注浆 强度的合理性;在盾构机进行掘进时，应同时、均匀、经常性的压 注盾尾密封油脂，以保证盾尾钢丝刷的使用功能。 在注浆过程中，应注意监测地表沉降变形量值，根据沉降的 大小变形规律及时调整注浆量、注浆大小和注浆部位，如果出现沉降量较大的部位，可以采用补压强的措施来弥补; 施工过程中还应注意检查盾尾的情况，对于损坏的盾尾应及时维修或者更换，或者采用盾尾内垫海绵的方法来进行堵漏，如果是注浆口离 盾尾太近而引起的盾尾漏浆，可采用从衬砌环上进行壁后注浆的方法，减少浆液渗漏。 3.3 单、双液注浆浆管堵塞问题的对策
在盾构机暂停掘进的时候或者停工期间，应及时对注浆管进行清理疏通，可使用浆液打循环回路，以此来避免注浆管中浆液 残留凝固引起注浆管堵塞;浆液拌和的过程中除了要注意配合比 的合理性，还需要注意搅拌的充分性;定时清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好; 此外，在清洗注浆管的过程中，还应注意将橡胶清洗球去除，否则更容 易造成注浆管的堵塞;注意调整注浆泵的压力，对于已发生泄漏， 压力不足的泵及时更换，保证两种浆液压力和流量的平衡; 对于管路中存在分叉的部分，清洗球清洗不到，应经常性用人工对此 部位进行清洗。
四、结语
随着城市地下交通的快速发展，越来越多的地铁线路开始建 设，同时带来的是不同地层条件及周围环境所引起的施工问题， 尤其是在盾构法施工过程中壁后注浆中存在的问题，它直接影响 到地表沉降变形，进而影响到周围建筑物的安全。盾构隧道施工同步注浆的问题较为多样，主要包括浆液配合比或材料本身的问 题、由于注浆压力或注浆量不合适引起的地表沉降变形过大以及 单、双液注浆管堵塞甚至爆裂等问题。对于这些问题，应从注浆 材料的采购、运输、配制过程出发，保证浆液配制的安全性和稳定 性，同时在注浆施工过程中，应综合考虑盾构机的施工速度、周围 地层的变形情况等条件，及时调整注浆压力和注浆量，定期检查 施工设备，以确保同步注浆达到理想效果，保证施工的顺利进行。
参考文献：
[1]刘建航，侯学渊. 盾构法隧道[M].北京： 中国铁道出版社， 1991.
[2] 张 猛. 地铁盾构法施工技术要点分析[J].太原城市职业 技术学院学报， 2018（ 1） ：85-88.
[3] 李 畅. 盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望[J].四川水泥， 2018（1） ：3335.
[4]张恒春，张清遐，牛巧云. 盾构法施工同步注浆施工工艺分析[J].河南科技， 2017（ 15） ：80-81.
关键词：注浆;管片变形;地表沉降
一、概述
近年来，城市人口急剧增长以及城市用地日趋紧张，这都对 城市交通提出了越来越高的要求，交通拥堵、噪声污染等问题也 逐渐影响着人们的生活环境，因此各个城市开始大力发展地下交 通工程。在城市地铁的建设发展中，盾构法因其具有的机械化程 度高、施工速度快、对周围环境影响小等优点逐步成为主要的施工方法。虽然盾构法在这些年的施工实践中已形成了一套较
为完善的技术体系，但是依然存在一些施工工艺中的问题而引起地层产生较大位移，影响周围地下管线及构筑物等问题。盾构法施工过程中，随着盾构机的每一步推进，预制好的衬砌会在盾构机内完成拼装，从盾尾脱出，由于盾构机外壳厚度的影响，会形成盾尾间隙。其存在会使周围土体处于无支护状态，进而造成较大的地面沉降，影响地表稳定性以及周围地下管线及构筑物的安全。
二、 同步注浆施工过程中存在的问题及原因
1） 由于注浆浆液材料配比不合理或者材料本身问题导致在盾 构机掘进的过程中注浆效果不理想，进而导致地表发生较大沉降 量，影响地表建筑及地下管线、构筑物的安全。产生这一问题可能 是注浆浆液的配合比不合理，导致浆液的力学性能不符合注浆施 工工艺以及周围地层条件的适应性要求，同时导致注浆浆液不符 合施工要求也有可能是原材料质量不合格的原因，或在运输、储存 过程中出现了问题，比如在运输过程中浆液已经发生离析、沉淀的 现象等原因，以影响注浆浆液的拌和计量标准和配合比产生一定 的误差，最终导致成型浆液不符合要求。
2） 隧道上方地层沿隧道开挖纵轴线方向产生过大沉降，引起 地面产生大范围区域性沉降变形，影响地面的建筑物安全和道路 的正常使用。产生这一现象的原因可能有：盾构机在进行施工时， 未按设计方案要求进行同步注浆，即注浆不及时或者注浆量不足 等原因导致注浆效果不理想，造成沉降; 在注浆过程中，如果注浆 压力过大，注浆浆液可能会渗透周围土层，甚至产生地面冒浆等不 良现象，由此造成注浆量不足，导致地面产生较大沉降; 当浆液凝 固后，如果注浆层的强度不能达到设计要求，则无法弥补土体的卸 荷，造成地表过量沉降;同时，在注浆过程中，由于工艺精度等问题 造成的注浆压力不均匀、不连续，导致区域性注浆不合理甚至对周 围地层造成扰动而导致沉降量过大。
三、 同步注浆施工过程中问题的对策
3.1 注浆浆液材料、配比问题对策
在注浆浆液的配制过程中，应该综合考虑盾构机的形式、注浆的形式、周围地层条件等因素，根据安全控制标准以及符合经 济效益最大化等进行浆液的材料配合比设计，在设计完成后，应按照设计方案对浆液配比进行试验检测，达到施工所需的性能后 方可使用;此外，在浆液计量器具的设计方面，首先应该考虑的是 计量的精确性，在保证精确性满足合理要求的情况下，可以设计相对较简单的计量器材，同时，对这些计量器材进行定期的维护检查，保证其使用寿命，每次使用前都应检查校准计量器准度，如果准度出现误差，应及时进行校准; 在浆液材料方面，应从采购、运输、储存等方面保证原材料的质量，并定期对材料进行抽检，以 确保其质量;由于浆液在搅拌机中经常会有材料，或由于周围环 境的改变等原因，应经常对搅拌机进行维修保养和浆液残留清洗，以保证每一次的搅拌都能够不破坏现有浆液的材料配合比，保证材料的稳定性; 在选择注意浆液的输送方式时，应根据浆液 具体的状态来选择合适的浆液输送方式，在选择用管路进行浆液输送时，应该综合考虑管道的长度和直径，在选择用搅拌车进行 输送时，应综合考虑搅拌时间和搅拌车的性能，以确保浆液的稳 定性;在浆液配制完成后，以及浆液在运输完成后，应对浆液进行 性能检测，以确保施工的顺利进行。
3.2 隧道开挖纵轴线方向地表变形过大
在进行方案設计时，应根据以往相似工程的施工经验，综合考虑地层条件对注浆压力和注浆量进行设计，在施工时也应注意 注浆的同步性，以确保注浆达到预期的效果; 在进行注浆时，应保证注浆的均匀性，同时还应考虑盾构机的掘进速度，应根据盾构 机的施工速度合理设置注浆速度，保持其适应性; 在注浆过程中，由于施工扰动较大，所以应特别注意注浆压注的强度，保证注浆 强度的合理性;在盾构机进行掘进时，应同时、均匀、经常性的压 注盾尾密封油脂，以保证盾尾钢丝刷的使用功能。 在注浆过程中，应注意监测地表沉降变形量值，根据沉降的 大小变形规律及时调整注浆量、注浆大小和注浆部位，如果出现沉降量较大的部位，可以采用补压强的措施来弥补; 施工过程中还应注意检查盾尾的情况，对于损坏的盾尾应及时维修或者更换，或者采用盾尾内垫海绵的方法来进行堵漏，如果是注浆口离 盾尾太近而引起的盾尾漏浆，可采用从衬砌环上进行壁后注浆的方法，减少浆液渗漏。 3.3 单、双液注浆浆管堵塞问题的对策
在盾构机暂停掘进的时候或者停工期间，应及时对注浆管进行清理疏通，可使用浆液打循环回路，以此来避免注浆管中浆液 残留凝固引起注浆管堵塞;浆液拌和的过程中除了要注意配合比 的合理性，还需要注意搅拌的充分性;定时清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好; 此外，在清洗注浆管的过程中，还应注意将橡胶清洗球去除，否则更容 易造成注浆管的堵塞;注意调整注浆泵的压力，对于已发生泄漏， 压力不足的泵及时更换，保证两种浆液压力和流量的平衡; 对于管路中存在分叉的部分，清洗球清洗不到，应经常性用人工对此 部位进行清洗。
四、结语
随着城市地下交通的快速发展，越来越多的地铁线路开始建 设，同时带来的是不同地层条件及周围环境所引起的施工问题， 尤其是在盾构法施工过程中壁后注浆中存在的问题，它直接影响 到地表沉降变形，进而影响到周围建筑物的安全。盾构隧道施工同步注浆的问题较为多样，主要包括浆液配合比或材料本身的问 题、由于注浆压力或注浆量不合适引起的地表沉降变形过大以及 单、双液注浆管堵塞甚至爆裂等问题。对于这些问题，应从注浆 材料的采购、运输、配制过程出发，保证浆液配制的安全性和稳定 性，同时在注浆施工过程中，应综合考虑盾构机的施工速度、周围 地层的变形情况等条件，及时调整注浆压力和注浆量，定期检查 施工设备，以确保同步注浆达到理想效果，保证施工的顺利进行。
参考文献：
[1]刘建航，侯学渊. 盾构法隧道[M].北京： 中国铁道出版社， 1991.
[2] 张 猛. 地铁盾构法施工技术要点分析[J].太原城市职业 技术学院学报， 2018（ 1） ：85-88.
[3] 李 畅. 盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望[J].四川水泥， 2018（1） ：3335.
[4]张恒春，张清遐，牛巧云. 盾构法施工同步注浆施工工艺分析[J].河南科技， 2017（ 15） ：80-81.