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2009年7月5日，上海汽车集团股份有限公司传出消息，拟投资120多亿元发展新能源汽车产业，计划自2010年起陆续推出自主品牌新能源汽车，并积极推动新能源汽车关键零部件的产业化。据介绍，这120亿元投资将覆盖41项上汽集团高新技术产业化重点项目，其中包括世博新能源汽车项目和高新技术产业化项目。
环保新能源越来越受到各界重视，美国更是将环保新能源看成是拯救美国汽车工业最后的一根“救命稻草”。如今国际各大汽车展上，新能源汽车都是最大的亮点。
而自去年“股神”巴菲特入股比亚迪之后，新能源汽车一举成为国内的“焦点”，以比亚迪为代表的新能源汽车企业成为中国汽车行业新希望的火种。
今年年初国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》更是加以助力，100亿元专项资金将用于支持新能源汽车发展，并计划三年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。
传统能源身上纠结着太多矛盾，当这些矛盾越来越无法调和时，发展新能源似乎成为最有希望的出路。这一点在和能源密切相关的汽车业上体现得尤为明显。世界范围内的新能源汽车拉力赛已经打响，机会均等，中国冲进汽车工业第一方阵不再是空谈。
新能源“跳板”
市场在哪里，全球汽车产业的重心就在哪里。刚刚过去的上半年，我国汽车产销总量达到了世界第一，今年中国汽车产量将突破1000万辆。中国汽车制造行业正在向全球汽车业舞台的中心无限接近，以电动汽车为标志的新能源汽车机遇的出现为本土汽车产业的奋起直追提供了“天赐良机”。
可能令业界更为之振奋的是，相比于汽车传统技术，我国落后其它国家很多，但在国际新能源汽车研发方面，却与发达国家几乎站在同一起跑线上。我国对新能源汽车技术已经经过了十几年的研发，技术和产业化的能力都形成了一定的基础。
我国早在1980年就成功制造了第一辆氢能汽车，可贮存氢材料90千克左右。
我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。2006-2007年，新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世，混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势，新能源汽车销量开始增长。
以上汽为例，“十五”期间，研制成功首批二甲醚城市客车、混合动力城市客车等概念样车；先后开发出混合动力、燃料电池、超级电容、二甲醚等不同技术路线的8款新能源功能样车。
清华大学教授欧阳明高指出，中国在混合动力、纯电动、燃料电池三种电动汽车，以及电池、电机、电控三大核心技术方面，已取得重大进展，一些企业整车生产也获得核心技术。
继上汽新能源乘用车为北京奥运会服务之后，上汽为上海世博会服务的新能源商用车研发也取得重要进展。目前上汽通用已经向世博会提供了各类新能源汽车1002辆。
自今年以来，国家有关新能源的政策频频出台。工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已经开始发挥实质性作用。记者得到消息，已有首批5款车型入选，这5款车型将在财税政策方面得到实实在在的扶持。在国家鼓励自主创新、扶持本土企业的政策导向下，国内众多新能源技术开始得到整合和研发，国内汽车生产企业对新能源汽车的自主研发也倾注了前所未有的热情与信心。落后世界几十年的中国汽车业，有望借以电动汽车为标志的新能源汽车的机遇实现绝地反击。
绿色守望者
目前我国的汽车保有量已达到5000万辆，私家车正以每年20％的速度激增。虽然我国人均汽车拥有量仅为世界平均水平的三分之一，但年耗油量却已达全国成品油总量的60％，按目前的增速和油耗程度，我国汽车保有量到2020年将超过1.4亿辆，年耗油量将超过2.5亿吨。能源环境问题十分尖锐。
如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7％。
新能源汽车无疑担当起中国绿色概念的守望者，大力促进着太阳能、生物燃料等新能源的发展。
“全国汽油价格大幅上调，使新能源车的优势一下子凸现出来。”业内人士表示，油价增高使新能源车可降低的用油成本更多，因此，新能源车对消费者的吸引力也会越来越大。
新浪汽车的调查显示，有超过九成的被调查者表示如果有可能享受补贴，就会购买新能源汽车。数据显示，自2008年起，新能源汽车的销量即迎来了转机。
7月3日，上汽集团和上海市新能源汽车推进领导小组办公室进行新能源汽车高新技术产业化项目的签约，拟共同推进和实施上海新能源汽车高新技术产业化，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主化产业体系。据悉湖北、广东等省都已相继上马各自的新能源汽车联盟或者新能源生产基地。
地方政府和车企的热情，为我国今后新能源汽车的发展愿景提供了保障，也为中国新能源的快速发展打入了一针催化剂。目前，除氢燃料、锂离子电池和太阳能以外，以玉米甘蔗为原料的生物乙醇燃料也成为了国家关注的重点。预计到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50％左右，而混合动力车、纯电动车、燃料电池车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
环保新能源越来越受到各界重视，美国更是将环保新能源看成是拯救美国汽车工业最后的一根“救命稻草”。如今国际各大汽车展上，新能源汽车都是最大的亮点。
而自去年“股神”巴菲特入股比亚迪之后，新能源汽车一举成为国内的“焦点”，以比亚迪为代表的新能源汽车企业成为中国汽车行业新希望的火种。
今年年初国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》更是加以助力，100亿元专项资金将用于支持新能源汽车发展，并计划三年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。
传统能源身上纠结着太多矛盾，当这些矛盾越来越无法调和时，发展新能源似乎成为最有希望的出路。这一点在和能源密切相关的汽车业上体现得尤为明显。世界范围内的新能源汽车拉力赛已经打响，机会均等，中国冲进汽车工业第一方阵不再是空谈。
新能源“跳板”
市场在哪里，全球汽车产业的重心就在哪里。刚刚过去的上半年，我国汽车产销总量达到了世界第一，今年中国汽车产量将突破1000万辆。中国汽车制造行业正在向全球汽车业舞台的中心无限接近，以电动汽车为标志的新能源汽车机遇的出现为本土汽车产业的奋起直追提供了“天赐良机”。
可能令业界更为之振奋的是，相比于汽车传统技术，我国落后其它国家很多，但在国际新能源汽车研发方面，却与发达国家几乎站在同一起跑线上。我国对新能源汽车技术已经经过了十几年的研发，技术和产业化的能力都形成了一定的基础。
我国早在1980年就成功制造了第一辆氢能汽车，可贮存氢材料90千克左右。
我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。2006-2007年，新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世，混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势，新能源汽车销量开始增长。
以上汽为例，“十五”期间，研制成功首批二甲醚城市客车、混合动力城市客车等概念样车；先后开发出混合动力、燃料电池、超级电容、二甲醚等不同技术路线的8款新能源功能样车。
清华大学教授欧阳明高指出，中国在混合动力、纯电动、燃料电池三种电动汽车，以及电池、电机、电控三大核心技术方面，已取得重大进展，一些企业整车生产也获得核心技术。
继上汽新能源乘用车为北京奥运会服务之后，上汽为上海世博会服务的新能源商用车研发也取得重要进展。目前上汽通用已经向世博会提供了各类新能源汽车1002辆。
自今年以来，国家有关新能源的政策频频出台。工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已经开始发挥实质性作用。记者得到消息，已有首批5款车型入选，这5款车型将在财税政策方面得到实实在在的扶持。在国家鼓励自主创新、扶持本土企业的政策导向下，国内众多新能源技术开始得到整合和研发，国内汽车生产企业对新能源汽车的自主研发也倾注了前所未有的热情与信心。落后世界几十年的中国汽车业，有望借以电动汽车为标志的新能源汽车的机遇实现绝地反击。
绿色守望者
目前我国的汽车保有量已达到5000万辆，私家车正以每年20％的速度激增。虽然我国人均汽车拥有量仅为世界平均水平的三分之一，但年耗油量却已达全国成品油总量的60％，按目前的增速和油耗程度，我国汽车保有量到2020年将超过1.4亿辆，年耗油量将超过2.5亿吨。能源环境问题十分尖锐。
如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7％。
新能源汽车无疑担当起中国绿色概念的守望者，大力促进着太阳能、生物燃料等新能源的发展。
“全国汽油价格大幅上调，使新能源车的优势一下子凸现出来。”业内人士表示，油价增高使新能源车可降低的用油成本更多，因此，新能源车对消费者的吸引力也会越来越大。
新浪汽车的调查显示，有超过九成的被调查者表示如果有可能享受补贴，就会购买新能源汽车。数据显示，自2008年起，新能源汽车的销量即迎来了转机。
7月3日，上汽集团和上海市新能源汽车推进领导小组办公室进行新能源汽车高新技术产业化项目的签约，拟共同推进和实施上海新能源汽车高新技术产业化，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主化产业体系。据悉湖北、广东等省都已相继上马各自的新能源汽车联盟或者新能源生产基地。
地方政府和车企的热情，为我国今后新能源汽车的发展愿景提供了保障，也为中国新能源的快速发展打入了一针催化剂。目前，除氢燃料、锂离子电池和太阳能以外，以玉米甘蔗为原料的生物乙醇燃料也成为了国家关注的重点。预计到2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50％左右，而混合动力车、纯电动车、燃料电池车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。