【摘 要】
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采用有限元软件建立CFG桩处治公路软土路基模型，分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系。提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明，路基顶面最大沉降量随
【机 构】
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长安大学公路学院,西藏民族学院信息工程学院
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采用有限元软件建立CFG桩处治公路软土路基模型，分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系。提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明，路基顶面最大沉降量随着CFG桩桩间距的增加而逐渐增大，随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小；对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG桩的桩间距。将桩间距作为CFG桩处治公路软基沉降控制标准：提出了不同CFG桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。
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