【摘 要】
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通过对轿车左、右内扶手形体要素可行性分析,找出了其形体上存在的型孔、腰字型孔、型槽、弓形高障碍体、外观和大批量要素.对于型孔和腰字型孔采用了定模镶嵌型芯措施;对型槽采用了斜推杆内抽芯机构;对弓形高障碍体采用了分型面来避免对左、右内扶手脱模的阻挡作用;采用了潜伏式点浇口和在左、右内扶手背面设置顶杆来避免注塑件正面产生模具结构痕迹.模具采用了一模二腔全自动结构,可同时成型加工左、右内扶手.通过对注塑模结构进行了缺陷预测,并提出了解决预期缺陷的方法.由于预先进行了细致和严谨的注塑件形体和模具结构方案可行性分析及
【机 构】
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湖北航宇精工科技有限公司,湖北 襄阳 441022;中国航空工业航宇救生装备有限公司,湖北 襄阳 441002
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通过对轿车左、右内扶手形体要素可行性分析,找出了其形体上存在的型孔、腰字型孔、型槽、弓形高障碍体、外观和大批量要素.对于型孔和腰字型孔采用了定模镶嵌型芯措施;对型槽采用了斜推杆内抽芯机构;对弓形高障碍体采用了分型面来避免对左、右内扶手脱模的阻挡作用;采用了潜伏式点浇口和在左、右内扶手背面设置顶杆来避免注塑件正面产生模具结构痕迹.模具采用了一模二腔全自动结构,可同时成型加工左、右内扶手.通过对注塑模结构进行了缺陷预测,并提出了解决预期缺陷的方法.由于预先进行了细致和严谨的注塑件形体和模具结构方案可行性分析及缺陷的预测,注塑模结构的设计和制造便能一步到位.这种模具设计方法,可以成为所有注塑模结构设计的借鉴.
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弹性体以弹性微粒分散结构对PP进行增韧,是一种非常有效的方法,是目前增韧效果最为明显研究最多的一种方法.PP为半结晶共聚物易生成大的球晶弹性,PP低温韧性不佳,通过对PP颗粒料添加选取了低密度聚乙烯(LDPE)、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、聚丁烯(PB)、三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯辛烯共聚物(POE)、聚丁烯(PB)作为均聚聚丙烯(PP)的改性剂,采用弹性体增韧聚丙烯及热塑性塑料增韧两类体系,达到性能改良的目的,经由挤出机熔融挤出,注塑机注塑制样,再分别测试样品的力学性能,改善PP的低温冲击韧性.
针对汽车后视镜主壳注射塑料成型过程中多个工艺参数进行研究.采用BP神经网络算法训练数据并利用Moldflow进行模拟验证.结果表明,利用BP神经网络对工艺参数进行优化,通过BP神经网络预测结果与实际值比较平均均差在5％以内,与实际值基本一致.通过BP神经网络优化后可以获得综合评价最佳的工艺参数.
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