摘 要：本文从航炮零件配合间隙及配合接触面分析23-X型航炮射击时进弹机跳起故障，最终确定故障发生原因为零件配合接触面小，锁键弹簧扣住力小而导致，对总结航炮维护工作，避免航炮射击时故障有重要意义。
　　关键词：锁键；跳起；接触面
　　引言：航炮是歼击飞机的重要作战武器，主要作用是击毁敌空中目标，航炮若射击时性能不稳定或出现故障，会直接影响作战任务的完成。在23-X型航炮在修理过程中，实弹校验时，单发射击后，出现一次航炮进弹机跳起故障。23-X型航炮进弹机结构复杂，与航炮其他零件配合检查数据多，配合间隙及配合接触面大小要同时满足，数据检测才视为合格。进弹机是航炮四大部件中最为重要的部件之一，航炮的进弹、排链、锁膛击发，开膛抽壳等一系列功能都由进弹机完成，进弹机跳起会直接引起航炮出现卡壳或卡弹故障，造成航炮停射，因此研究修复进弹机与航炮其他零件配合接触面及配合数据，能够切实了解进弹机各零部件的工作原理，改进航炮修理方法和流程，提高航炮排故经验，保证航炮修理质量。
　　一、故障现象
　　实弹单发射击时，航炮进弹机进弹机锁键脱开炮箱两侧凸缘，进弹机跳起。航炮炮弹发射，机心抓手内有一枚弹壳。
　　二、故障分析
　　（一）进弹机工作原理。23-X型进弹机组件主要功能是由炮箱内的活塞杆前后运动，带动联动臂左右转动，联动臂带动滑板、推弹臂前后运动，滑板前后运动，带动机心部件在炮箱滑槽内前后运动，推弹臂前后运动，带动进弹轴转动，进弹轴转动，带动拨弹轮转动拉动弹带。
　　（二）故障分析。当弹丸通过炮管上的导气孔后，火药气体通过导气孔同时进入瓦斯筒体内滑板处于前位的活塞前腔和滑板处于后位的活塞后腔。在火药气体的作用下，处在前方位置的滑板后退，同时，处于后方位置的滑板前冲，两个滑板通过联动臂，两个连接杆互相连接，带动拨弹轮转动。当一滑板后退完成压弹，另一滑板复进完成送弹入膛锁膛，两个滑板还有剩余能量，这些剩余能量会使到达最前位的滑板与炮箱上的瓦斯筒气缸凸台撞击，产生向前和向上的跳动。进弹机部件在炮箱上随航炮后座、复进、前冲、返回四个阶段重复运动，形成在起始位置上的振动状态，由于进弹机与炮箱结合主要零件是两个进弹机锁键，因此进弹机跳起故障主要原因是锁键失效。
　　三、技术要求
　　技术要求规定：进弹机部件与炮箱结合后，使进弹机锁键完全被炮箱上与锁键的结合凸缘锁住，上下晃动进弹机，进弹机左、右锁键与炮箱之间无纵向间隙，进弹机锁键与炮箱凸缘间隙不大于0.1mm，贴合面不小于2/3。检查进弹机锁键与炮箱凸缘之间的间隙为0.07 mm，符合不大于0.1mm技术要求。
　　拆卸进弹机锁键，检查锁键弹簧，弹簧长度比技术要求长度短1mm， 锁键弹簧力小于规定要求。检查锁键与炮箱凸缘贴合面，发现贴合面小于2/3。
　　对比新旧锁键，发生跳起的锁键R角偏大，超出R角小于等于2.5mm要求。
　　四、采取措施
　　（1）检查进弹机锁键与炮箱凸缘之间的间隙为0.07mm，有一定的锉修余量，对进弹机锁键扣住面进行锉修，熏烟检查锁键与炮箱凸缘贴合面大于2/3，增大间隙检查进弹机锁键与炮箱凸缘间隙为0.09mm，修锉R角小于2.5mm。（2）更换进弹机锁键弹簧。（3）对航炮进行试射检查，单发试射3组，连发试射三组，试射正常，故障消除。
　　五、建议
　　（1）航炮在维护过程中，由于拆卸、安装的场地不同，维护人员的之间的能力差异，在航炮上安装进弹机时，难免会遇有卡滞或受阻，进弹机卡滞或受阻后，应从炮箱上退出，仔细检查进弹机零件有无错装，卡滞部位零件有无损伤，切忌卡滞后强行装配，零件啃伤。（2）航炮零件结构复杂，相互配合精密，工作受力复杂，要了解航炮上每个零件所起的功用后再进行打磨、銼修，不能因卡滞或安装不到位而随意打磨、锉修卡滞部位零件。
　　参考文献：
　　[1] 23-X型航空机关炮技术规范 847厂.