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【摘 要】 我们通常所说的“免维护电池”，并非真正的“免维护”，而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电。有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就需要修理或进行更换。
【关键词】 免维护蓄电池;免维护蓄电池注意事项;蓄电池的误区
一、车用蓄电池的发展方向
我们现在用的是铅酸蓄电池，现在正结合发动机往混合动力方向发展
1.1常用铅酸蓄电池的类型
1）普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负电极有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）;另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
1.2蓄电池的日常使用常识
1）蓄电池长久不用会慢慢的自行放电，直至报废，因此如果长时间不用，要断开蓄电池导线，并要隔一段时间（6个星期）就起动一次汽车，给蓄电池充电。
2）当仪表板显示蓄电池电量不足时，要及时充电。
3）电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。
4）在亏电时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用的纯净水代替。
5）在起動汽车时，不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏，每次发动车的时间不要超过5秒，再次起动的间隔时间不少于15秒。
6）日常行车时，多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
7）检查蓄电池的正负极有无氧化现象。
8）检查电路有无老化或短路的地方，防止蓄电池因过度放电而缩短寿命。
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点：
1）蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
2）车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
3）禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4）经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
5）蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
二、车用蓄电池的注意事项
蓄电池上的注意事项有很多如使用上的和维修上的，不知道的话会造成很多不便。
2.1车用蓄电池的使用注意事项
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点：
1）蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
2）车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
3）禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4）经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
5）蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
6）严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近，以免金属物与蓄电池两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
2.2拆装电控汽车蓄电池的注意事项
随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子控制系统越来越多，越来越复杂。目前，在中高级汽车上，除了发动机采用电子控制系统外，自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航等设备，都依靠汽车上的控制电脑（ECU）来加以控制。
电控系统的正常工作离不开电源，而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维修过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线，这本应该是熟练的基本操作。但是，对于电控汽车而言，蓄电池及连接线的拆装操作正确与否，将会直接影响电控系统的工况，甚至使之受到损害。
1、盲目拆装造成ECU信息丢失
电控制汽车的ECU是控制系统的中枢神经，它不仅有控制功能，而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息，它是以故障代码的形式输出的。人们便依据故障代码查找与之相对应的故障原因和故障部位。
如果在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了电脑ECU的电源，储存其内的故障代码便会自动消失。若再想获取故障信息及故障代码，就必须重复再现故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显而易见，这是非常麻烦和费时的，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线。在维修电控汽车之前应先读取系统的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其它的维修作业。
2、点火开关接通时禁拆蓄电池
对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为，突然断电将会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。 必须引起注意的是：除了蓄电池连接线外，其它凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也会造成同样的损害。这些电器装置包括：混合气控制电磁阀;怠速控制步进电机;电子喷油器;二次空气喷射电磁阀;点火装置的导线;微机的可编程只读存储器（PROM）;任何与电脑连接的导线连接器;鼓风电动机导线连接器及空调器离合器导线等。
3、燃料系作业时，应拆下蓄电池
在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就有可能引起火灾。因此，燃料系作业中就存在着蓄电池连接线的拆卸时机问题。正确的做法是：在拆卸油管之前关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统残存一定的压力，因此还应对燃油系统进行“卸压”。比较简单的“卸压”方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或者棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导人盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须先关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。
特别指出的是：当燃油来统检测完毕后，在拆卸检测装置之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可接着进行燃料系的作业。
4、清除故障码要小心
发动机维修妥善后，须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而言，拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝并保持大约30秒钟，即可清除掉电脑中的故障代码。但是，个别型号的汽车却不能用此法来清除故障代码（比如丰田、凌志系列汽车），它将同时清除收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）。因此，对某些不慎了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆装电源线。
5、蓄电池拆装对发动机性能的影响
蓄电池断开后再装复，有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以前的现象，别急，先不要盲目更换零部件。因为这种情况可能是由于蓄电池断电后，将电控单元ECU的“学习修正记忆”也消除掉的缘故。ECU会根据储存在只读存储器（PROM）中的数据，结合系统目前的实际工况，自动进行“学习修正”控制，从而使发动机工作状况略有差异。如果出现此种情况，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立学习修正记忆功能，发动机的不良工作状况会自动消失。
6、其它注意事項
跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，需先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前，应在关闭点火开关的前提下拆掉蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，安装时应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠，否则极易使电脑ECU中的线路烧损。
三、结束语
由此可见免维护蓄电池在汽车上是多么重要的部件，希望本文能给读者一起分享。
参考文献：
[1]肖永清/肖军.《汽车蓄电池的使用与维修》.中国电力出版社
[2]郭永榔等译.《阀控式铅酸蓄电池》.北京：机械工业出版社
[3]秦峰华.《新型蓄电池生产工艺技术手册》.
【关键词】 免维护蓄电池;免维护蓄电池注意事项;蓄电池的误区
一、车用蓄电池的发展方向
我们现在用的是铅酸蓄电池，现在正结合发动机往混合动力方向发展
1.1常用铅酸蓄电池的类型
1）普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负电极有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）;另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
1.2蓄电池的日常使用常识
1）蓄电池长久不用会慢慢的自行放电，直至报废，因此如果长时间不用，要断开蓄电池导线，并要隔一段时间（6个星期）就起动一次汽车，给蓄电池充电。
2）当仪表板显示蓄电池电量不足时，要及时充电。
3）电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。
4）在亏电时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用的纯净水代替。
5）在起動汽车时，不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏，每次发动车的时间不要超过5秒，再次起动的间隔时间不少于15秒。
6）日常行车时，多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
7）检查蓄电池的正负极有无氧化现象。
8）检查电路有无老化或短路的地方，防止蓄电池因过度放电而缩短寿命。
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点：
1）蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
2）车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
3）禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4）经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
5）蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
二、车用蓄电池的注意事项
蓄电池上的注意事项有很多如使用上的和维修上的，不知道的话会造成很多不便。
2.1车用蓄电池的使用注意事项
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点：
1）蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
2）车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
3）禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4）经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
5）蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
6）严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近，以免金属物与蓄电池两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
2.2拆装电控汽车蓄电池的注意事项
随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子控制系统越来越多，越来越复杂。目前，在中高级汽车上，除了发动机采用电子控制系统外，自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航等设备，都依靠汽车上的控制电脑（ECU）来加以控制。
电控系统的正常工作离不开电源，而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维修过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线，这本应该是熟练的基本操作。但是，对于电控汽车而言，蓄电池及连接线的拆装操作正确与否，将会直接影响电控系统的工况，甚至使之受到损害。
1、盲目拆装造成ECU信息丢失
电控制汽车的ECU是控制系统的中枢神经，它不仅有控制功能，而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时，电脑ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可从汽车的故障自诊断系统（通过诊断插座）读取故障信息，它是以故障代码的形式输出的。人们便依据故障代码查找与之相对应的故障原因和故障部位。
如果在读取故障码之前，拆下了蓄电池或蓄电池连接线（或者拔掉电源的保险丝），就相当于中断了电脑ECU的电源，储存其内的故障代码便会自动消失。若再想获取故障信息及故障代码，就必须重复再现故障发生时的工作状况和环境条件（比如：特定条件下的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等）。显而易见，这是非常麻烦和费时的，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线。在维修电控汽车之前应先读取系统的故障代码，然后才能进行蓄电池的拆装和其它的维修作业。
2、点火开关接通时禁拆蓄电池
对电控汽车而言，无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为，突然断电将会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。 必须引起注意的是：除了蓄电池连接线外，其它凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，在点火开关处于接通位置时，也都不能拆除。否则，也会造成同样的损害。这些电器装置包括：混合气控制电磁阀;怠速控制步进电机;电子喷油器;二次空气喷射电磁阀;点火装置的导线;微机的可编程只读存储器（PROM）;任何与电脑连接的导线连接器;鼓风电动机导线连接器及空调器离合器导线等。
3、燃料系作业时，应拆下蓄电池
在进行汽车燃料系作业时，如果带电作业，稍有不慎就有可能引起火灾。因此，燃料系作业中就存在着蓄电池连接线的拆卸时机问题。正确的做法是：在拆卸油管之前关闭点火开关，待拆下蓄电池连接线或保险丝后，再实施作业。由于供油系统残存一定的压力，因此还应对燃油系统进行“卸压”。比较简单的“卸压”方法是：在拆卸油路的接口处裹上布条或者棉纱，并在其下面放一油盆，然后慢慢松动接头将油导人盆中，以防飞溅。待燃油检测装置（如油压表）接入管路后，如需要用蓄电池电源对其进行测试，也必须先关闭点火开关，装好蓄电池及连接线，然后打开点火开关。
特别指出的是：当燃油来统检测完毕后，在拆卸检测装置之前，同样必须先关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，方可接着进行燃料系的作业。
4、清除故障码要小心
发动机维修妥善后，须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而言，拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝并保持大约30秒钟，即可清除掉电脑中的故障代码。但是，个别型号的汽车却不能用此法来清除故障代码（比如丰田、凌志系列汽车），它将同时清除收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）。因此，对某些不慎了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆装电源线。
5、蓄电池拆装对发动机性能的影响
蓄电池断开后再装复，有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以前的现象，别急，先不要盲目更换零部件。因为这种情况可能是由于蓄电池断电后，将电控单元ECU的“学习修正记忆”也消除掉的缘故。ECU会根据储存在只读存储器（PROM）中的数据，结合系统目前的实际工况，自动进行“学习修正”控制，从而使发动机工作状况略有差异。如果出现此种情况，待发动机运行一段时间后，ECU会自动建立学习修正记忆功能，发动机的不良工作状况会自动消失。
6、其它注意事項
跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，需先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前，应在关闭点火开关的前提下拆掉蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后，安装时应注意正负极性不能接错，蓄电池极柱与线夹连接要牢固，搭铁要可靠，否则极易使电脑ECU中的线路烧损。
三、结束语
由此可见免维护蓄电池在汽车上是多么重要的部件，希望本文能给读者一起分享。
参考文献：
[1]肖永清/肖军.《汽车蓄电池的使用与维修》.中国电力出版社
[2]郭永榔等译.《阀控式铅酸蓄电池》.北京：机械工业出版社
[3]秦峰华.《新型蓄电池生产工艺技术手册》.