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【摘 要】沥青公路路面面层的施工质量对于公路的使用寿命有着严重的影响，所以对面层的质量控制已经成为了人们关注的问题。本文对沥青路面面层施工要点进行了详细的分析。
【关键词】沥青路面；施工质量；混合料；摊铺；压实
随着我国经济的发展和科学技术水平的不断提高，新技术、新材料都得到了广泛的应用，沥青混凝土路面在我国的道路建设中也得到了大量的应用。沥青路面面层的施工的质量对公路的使用寿命有着非常重要的影响。所以在施工的过程在中，要加强对各方面的质量控制，保证沥青路面面层的施工质量。
一、施工原材料质量的控制
1、沥青材料
沥青材料的质量对沥青混凝土的質量有着非常重要的影响，不同的沥青材料有着不同的性能，所以要根据该地区的气候特点和交通特点来对沥青的级别进行选择。一般的沥青混凝土路面采用的都是国产或进口的AH-70和AH-90道路用重交通沥青以及改性沥青，改性沥青一般是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段聚合物改性。改性沥青能够在一定程度上增强混凝土的稳定性能，在实际的施工中也有着明显的优势。
2、集料材料
(1)粗集料。粗集料无风化、无杂质并且干燥，同时具有较好的强性和耐磨耗性，呈颗粒状。集料的形状和颗粒，会直接的影响骨料之间的嵌挤作用，增加内摩擦阻力，有效的阻止混合料的变形，提高混合料的稳定性。所以在选择粗集料的时候，要充分的考虑到集料的抗滑面层、硬度、耐磨度以及抗冲击性能等。但是为了进一步的提高粗集料的粘性，有效的降低水对沥青膜的置换剥离作用，还可以采取抗剥离措施。
（2）细集料。对于细集料的选择，必须采用石灰岩制砂，并且原材料的石灰岩，要选择质量优的石灰岩，面层所用的细集料的质量技术也要满足设计的要求。
3、填料
沥青混凝土的填料通常采用的是石灰岩细磨，以其细度、亲水性以及塑性作为质量技术的主要评判标准。我国《公路沥青路面施工技术规范》要求回收粉尘的用量不能超过总填料的一半，但是一般情况下，为了保证公路的使用质量，公路沥青路面不使用回收粉尘。
二、沥青路面施工中的质量的控制
1、沥青混合料的拌合和运输
沥青混合料的拌合主要是指将沥青、集料以及填料，按照事先制定的配合比进行拌制。在拌合的过程中，要严格的控制各环节以及各原材料的温度和用量，相关研究表明，每天两次的抽提实验和马歇尔实验能够有效的保证混合料的拌合质量，实验结果可以用来对现场的混合料的生产进行指导。在混合料的运输过程中，要保证混合料的温度以及混合料装车时的顺序，避免骨料发生离析的现象。同时在卸料的时候，还要注意车身的抬起高度，最主要的是做好沥青混合料的覆盖工作，是防止温度离析发生的主要手段。目前在一些发达国家，采用了中间拌合车，也能够有效的避免混合料发生温度离析。
2、沥青混合料的摊铺
影响沥青混合料的摊铺质量的主要因素是混合料的温度。混合料的温度应该根据沥青的等级、粘度以及摊铺的厚度等综合因素进行控制，并且要符合规范的要求。一级公路的摊铺温度在1000C以下的、其他等级的公路摊铺时的气温在50C以下的时候，不能够采用摊铺热板沥青混合料。同时沥青混合料的摊铺要缓慢，摊铺的厚度要均匀，并且摊铺要连续不间断。
3、沥青混合料的压实
为了提高沥青路面的使用性能，沥青路面的压实标准要达到97%以上。沥青混合料压实的质量控制主要是对压实的速度以及对初压、复压、终压三个阶段的控制。在碾压的过程中，要分段进行，也就是说一段初压、一段复压、一段终压。碾压的速度控制在650C左右。压路机在对混合料进行碾压的过程中，停止必须要缓慢的进行，不能够出现急刹车的现象，相邻碾压重叠宽度要适中，控制在二分之一轮宽。
4、沥青路面接缝的处理
（1）纵向接缝的处理。在摊铺的时候采用梯队作业的纵向热接缝。施工的过程中，对于已铺的混合料部分留下15cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的基准。对于摊铺过程中，重叠的部分，要用人工将上半部分的混合料铲走，并将接缝压实紧密。
（2）横向接缝的处理。对于横向的接缝，首先用双轮钢桶式压路机进行碾压，将压路机停顿的垫木放置在碾压带的外侧。其次在碾压的过程中，压路机应位于已经压实的混合料层上，并且以15cm的宽度逐渐的向新铺层移动，直到全部到新铺层为止，之后再改成纵向碾压。
三、沥青路面的质量检测
加强对沥青路面的质量检测是提高路面质量的有效措施。对沥青路面的质量检测主要包括对原材料的质量检测、沥青混合料的温度以及摊铺和压实的质量检测。首先应该加大对原材料质量的检测力度，加大对原材料检测的频率，避免不合格材料出现在施工中。其次就是对沥青混合料拌合、摊铺以及压实过程中的质量检测，有效的提高路面的压实度和合格率，对于路面施工中存在的问题，能够及时的修补。同时应用现代化的计算机、网络等手段进行辅助管理，建立路面施工质量信息库，将检测的结果进行整体的分析，掌握施工中存在的薄弱环节，并能够采取有效的措施进行修正。
总结
随着经济的发展和人们生活水平地不断提高，公路的交通量也越来越大，车辆的大型化以及超载现象也越来越严重了，这也就使沥青混凝土路面面临着更大的压力，对于公路的使用性能有着严峻的考验。许多公路路面在投入交通运行之后不久，就出现了路面早期破坏的现象，并且这种问题也越来越严重。要想全面的提高沥青路面的质量，有效的延长公路的使用寿命，首先就要对施工原材料的质量进行控制，对沥青、集料、填料的质量进行全面的控制。其次就是要加强对施工过程中的质量控制，对混合料的拌合、运输、摊铺以及压实等施工质量进行控制。最后就是要处理好路面的接缝，以及做好施工的质量检测。在保证公路质量的前提下，全面的提高公路的服务性能。
参考文献
[1]姚利郎.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[J].山西交通科技,2006(3).
[2]朱炳华.浅谈公路沥青路面面层施工质量控制技术[J].科技与生活,2010(08).
[3]索玉杰.浅谈沥青路面面层施工质量控制[J].北方交通,2010(16).
[4]孟祥荣,张峰.告诉公路沥青路面面层施工质量控制[J].山东交通科技,2002(03).
[5]崔景波.告诉公路沥青路面面层施工质量综述[J].大陆桥视野,2010(08).
【关键词】沥青路面；施工质量；混合料；摊铺；压实
随着我国经济的发展和科学技术水平的不断提高，新技术、新材料都得到了广泛的应用，沥青混凝土路面在我国的道路建设中也得到了大量的应用。沥青路面面层的施工的质量对公路的使用寿命有着非常重要的影响。所以在施工的过程在中，要加强对各方面的质量控制，保证沥青路面面层的施工质量。
一、施工原材料质量的控制
1、沥青材料
沥青材料的质量对沥青混凝土的質量有着非常重要的影响，不同的沥青材料有着不同的性能，所以要根据该地区的气候特点和交通特点来对沥青的级别进行选择。一般的沥青混凝土路面采用的都是国产或进口的AH-70和AH-90道路用重交通沥青以及改性沥青，改性沥青一般是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段聚合物改性。改性沥青能够在一定程度上增强混凝土的稳定性能，在实际的施工中也有着明显的优势。
2、集料材料
(1)粗集料。粗集料无风化、无杂质并且干燥，同时具有较好的强性和耐磨耗性，呈颗粒状。集料的形状和颗粒，会直接的影响骨料之间的嵌挤作用，增加内摩擦阻力，有效的阻止混合料的变形，提高混合料的稳定性。所以在选择粗集料的时候，要充分的考虑到集料的抗滑面层、硬度、耐磨度以及抗冲击性能等。但是为了进一步的提高粗集料的粘性，有效的降低水对沥青膜的置换剥离作用，还可以采取抗剥离措施。
（2）细集料。对于细集料的选择，必须采用石灰岩制砂，并且原材料的石灰岩，要选择质量优的石灰岩，面层所用的细集料的质量技术也要满足设计的要求。
3、填料
沥青混凝土的填料通常采用的是石灰岩细磨，以其细度、亲水性以及塑性作为质量技术的主要评判标准。我国《公路沥青路面施工技术规范》要求回收粉尘的用量不能超过总填料的一半，但是一般情况下，为了保证公路的使用质量，公路沥青路面不使用回收粉尘。
二、沥青路面施工中的质量的控制
1、沥青混合料的拌合和运输
沥青混合料的拌合主要是指将沥青、集料以及填料，按照事先制定的配合比进行拌制。在拌合的过程中，要严格的控制各环节以及各原材料的温度和用量，相关研究表明，每天两次的抽提实验和马歇尔实验能够有效的保证混合料的拌合质量，实验结果可以用来对现场的混合料的生产进行指导。在混合料的运输过程中，要保证混合料的温度以及混合料装车时的顺序，避免骨料发生离析的现象。同时在卸料的时候，还要注意车身的抬起高度，最主要的是做好沥青混合料的覆盖工作，是防止温度离析发生的主要手段。目前在一些发达国家，采用了中间拌合车，也能够有效的避免混合料发生温度离析。
2、沥青混合料的摊铺
影响沥青混合料的摊铺质量的主要因素是混合料的温度。混合料的温度应该根据沥青的等级、粘度以及摊铺的厚度等综合因素进行控制，并且要符合规范的要求。一级公路的摊铺温度在1000C以下的、其他等级的公路摊铺时的气温在50C以下的时候，不能够采用摊铺热板沥青混合料。同时沥青混合料的摊铺要缓慢，摊铺的厚度要均匀，并且摊铺要连续不间断。
3、沥青混合料的压实
为了提高沥青路面的使用性能，沥青路面的压实标准要达到97%以上。沥青混合料压实的质量控制主要是对压实的速度以及对初压、复压、终压三个阶段的控制。在碾压的过程中，要分段进行，也就是说一段初压、一段复压、一段终压。碾压的速度控制在650C左右。压路机在对混合料进行碾压的过程中，停止必须要缓慢的进行，不能够出现急刹车的现象，相邻碾压重叠宽度要适中，控制在二分之一轮宽。
4、沥青路面接缝的处理
（1）纵向接缝的处理。在摊铺的时候采用梯队作业的纵向热接缝。施工的过程中，对于已铺的混合料部分留下15cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的基准。对于摊铺过程中，重叠的部分，要用人工将上半部分的混合料铲走，并将接缝压实紧密。
（2）横向接缝的处理。对于横向的接缝，首先用双轮钢桶式压路机进行碾压，将压路机停顿的垫木放置在碾压带的外侧。其次在碾压的过程中，压路机应位于已经压实的混合料层上，并且以15cm的宽度逐渐的向新铺层移动，直到全部到新铺层为止，之后再改成纵向碾压。
三、沥青路面的质量检测
加强对沥青路面的质量检测是提高路面质量的有效措施。对沥青路面的质量检测主要包括对原材料的质量检测、沥青混合料的温度以及摊铺和压实的质量检测。首先应该加大对原材料质量的检测力度，加大对原材料检测的频率，避免不合格材料出现在施工中。其次就是对沥青混合料拌合、摊铺以及压实过程中的质量检测，有效的提高路面的压实度和合格率，对于路面施工中存在的问题，能够及时的修补。同时应用现代化的计算机、网络等手段进行辅助管理，建立路面施工质量信息库，将检测的结果进行整体的分析，掌握施工中存在的薄弱环节，并能够采取有效的措施进行修正。
总结
随着经济的发展和人们生活水平地不断提高，公路的交通量也越来越大，车辆的大型化以及超载现象也越来越严重了，这也就使沥青混凝土路面面临着更大的压力，对于公路的使用性能有着严峻的考验。许多公路路面在投入交通运行之后不久，就出现了路面早期破坏的现象，并且这种问题也越来越严重。要想全面的提高沥青路面的质量，有效的延长公路的使用寿命，首先就要对施工原材料的质量进行控制，对沥青、集料、填料的质量进行全面的控制。其次就是要加强对施工过程中的质量控制，对混合料的拌合、运输、摊铺以及压实等施工质量进行控制。最后就是要处理好路面的接缝，以及做好施工的质量检测。在保证公路质量的前提下，全面的提高公路的服务性能。
参考文献
[1]姚利郎.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[J].山西交通科技,2006(3).
[2]朱炳华.浅谈公路沥青路面面层施工质量控制技术[J].科技与生活,2010(08).
[3]索玉杰.浅谈沥青路面面层施工质量控制[J].北方交通,2010(16).
[4]孟祥荣,张峰.告诉公路沥青路面面层施工质量控制[J].山东交通科技,2002(03).
[5]崔景波.告诉公路沥青路面面层施工质量综述[J].大陆桥视野,2010(08).