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本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改 为Atkinson循环混合动力发动机.首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10. 5提高到13以克服Atkinson循 环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson 循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了 Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、 配气相位和点火正时等参数.试验结果表明在保证动