【摘 要】
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<正> 一、海运市场回顾在西方资本主义经济危机的深刻影响下,从1981年年初开始,航运市场急转直下,主要航线散货即期运价迅速下跌,如考虑第二次石油危机后石油价格的暴涨因素,1981年夏季运价水平实际上已跌至第一次石油危机后的最低水平.1982年国际海运市场继续不振,全年干散货运价虽然略有波动,但总的趋势是持续下跌;油轮运价在个别航线虽有回升,但总的运价仍均处于低水平.粮食、煤炭、矿砂和石油各主要航线平均运价比1981年约降低30%以上.1983年上半年干货船闲置数量在连续16个月上升后,于4
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<正> 一、海运市场回顾在西方资本主义经济危机的深刻影响下,从1981年年初开始,航运市场急转直下,主要航线散货即期运价迅速下跌,如考虑第二次石油危机后石油价格的暴涨因素,1981年夏季运价水平实际上已跌至第一次石油危机后的最低水平.1982年国际海运市场继续不振,全年干散货运价虽然略有波动,但总的趋势是持续下跌;油轮运价在个别航线虽有回升,但总的运价仍均处于低水平.粮食、煤炭、矿砂和石油各主要航线平均运价比1981年约降低30%以上.1983年上半年干货船闲置数量在连续16个月上升后,于4、5、6三个月连续呈下降趋势.一些主要地区及航线的运价与去年下半年的低水平相比有明显的改善.油轮市场却仍然沉寂,闲置吨位有增无减,运价较之去年更为疲弱.
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