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[摘 要]铁路工程中其通讯和信息输送装置的质量会提升铁路系统的质量，本文结合实际论述了铁路通信的发展现状，主要类型，组成和实现形式，力求不断推进铁路信号传输的质量。
[关键词]铁路通信；类型；组成；方式
中图分类号：U285 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）07-0394-01
引言
自建国以来，随着铁路发展的不断变化，铁路通信信号也在发生着变化。铁路通信系统作为铁路信号传输的载体，对信息的安全传输有着重要的影响。近年来，越来越多的学者将目光转向提高铁路信号安全信息传输的研究中，在以往研究的基础上，本文引入通信系统这一载体，并探讨其应用的可能性，在理论和现实中都具有重要意义。
1、铁路传输系统的现状
1.1 效率高
在国内通信传输系统发展的现阶段，数字通信技术已经逐渐代替了传统的铁路通信传输系统。数字通信技术的优势主要体现在能够通过相关信息进行传输，从而对自动闭塞的目标进行信号传输移动。并且可以根据列车的实际运行条件和传输技术的长度进行适当的调整。
1.2 可靠性好
开环作为一种有效的重要信号显示方法，一直被用于我国传统的铁路通信传输过程中。但开环也有非常明显的缺点，其主要是通过传输系统进行发送，对于外界反馈的信息却无法进行接收。同时铁路运行环境复杂，而轨道电路信号系统的抗干扰能力较弱，导致系统的实际可靠性与铁路行业的蓬勃发展形成了一定程度的脱节。
1.3 傳输量大
现阶段我国的铁路数字通信技术有着传输量大、传输范围广的特点。因为传统的铁路通信传输的主要途径是依照铁轨为基础，但因为铁轨的特性决定了传输数据在运行过程中的递减和速度的下降。而数字化通信传输模式能够有效地改善这一问题，从而满足列车在高速运行中对于大范围通信的技术要求。
2、通信工程中的传输技术类型
2.1 SDH体系
SDH是一种不一样速度的数据信号的传送提供对应级别的数据构造，包含重复使用和映照办法，和有关的步骤一致的一种技术系统。SDH的具备以下好处：拥有准确的光路接口、帧结构数据传送速度一样，可以很好的包含目前使用的PDH，并能对其业务信号完全接收，建立一致、世界通用的数据传送体系，从而使网络运转更加可靠。
2.2 MSTP体系
MSTP指的是SDH平台同时对接、解决和传输TDM、ATM和以太网的业务，提供一个网点的多项业务。它能够运用几条线路进行一同传送，也能够和别的通信体系进行同时互相传送，这不但仅广大用户对越来越多的数据的需要得到保证，还使工作效果和数据传送的平稳性得到大大提升。
2.3 WDM体系
WDM指的是把两种或两种以上的不一样波度的光载波信号在传送端用复用器汇合到一起，并连接到光线路的同一光纤中进行传送。它的道理就是把一个整体的波长频带分成许多个波长面积，每条信号通过一个波长面积进行传送，从而使光纤的传送体积大大增加。
2.4 ASON体系
ASON指的是把光传送网和控制平面相结合，对网络数据根据需要进行配置从而使光网络的智能化得到保证。之前，ASON观点的提出，促进了传送、交流和数据网络的融合，使真正的路由装置、一端到另一端的业务调节和网络的主动还原，使光传送网进入了又一新的领域。
3、通信线路的组成和实现方式
3.1 通信业务的需求
铁路信息传递系统传递的是其它系统输入的信息和信号，面向的对象包括信息输入装置、调度系统信息、动力系统、外界监控装置、其它信号信息等。建设铁路通信系统时，需着重考虑本系统主要针对哪类用户设计。一般来说，面向小于等于2Mbit/s的对象的信息传递时，系统应具有能够使用自动电话或调度电话及满足要求的数据或信号的传递、2/4线音频信号的传送等等。
3.2 主要通信系统和容量的选择
在满足使用要求的前提下，注意新建的铁路信息传送系统与铁路总网通信系统的配套建设，并给予一定的设计富余量以便将来的拓展和功能延伸。通信系统分为两类：①起主要传递作用的骨干传输网；②接入网。①起主要传送作用的骨干传输网：还是以上文列举的例子来说，骨干传输网配备的传送设备为SDH，每秒传递速度为2.5Gbit，选用4芯光纤电缆，用于（1+1）的信号保护，根据需要可在部分传递中间站点选用辅助设备SDH2.5Gbit/s。②接入网：一般接入网选用的传送系统为SDH622Mbit/s，可选用2芯光纤电缆和光速传递设备SDH622Mbit，铁路沿途的中间传递可选用光速传递设备SDH622Mbit/s。
3.3 长途线路的选择
根据周边通信线路的状况及工程的具体条件，对单线工程可在预留二线异侧全线敷设GYTA53型24芯直埋光缆及HEYFLT237×4×0.9型充油低频对称电缆各1条。干线24芯光缆光纤分配见“24芯光缆光纤分配表”；干线电缆芯线分配见“干线电缆芯线分配表”。通信光、电缆在石质地段敷设在路基专业预留的电缆槽里，通过大、中桥梁时，铺设在预设的电缆桥架或电缆槽内。干线光、电缆以本缆环引方式引入通信站及中间站的通信机械室。
3.4 长途线路的维护
（1）防干扰、防雷长途干线电缆易每隔3～4公里将电缆外皮接地；光缆各金属部件间不做电气连通也不接地。（2）防蚀、防机械损伤：新设光、电缆接头采用机械装配密封式接头盒；新设通信线路穿越铁路、公路、涵渠时，根据情况采用钢管、水泥槽防护；在易开挖地段采用砂砖防护；在铁路路肩敷设时，埋深不够的，均采用水泥槽防护，电缆沟回填应分层夯实，确保路基安全稳固。（3）防寒：对于地处高海拔或气候寒冷区域的工程需考虑防寒的要求。工程光电缆在冻土地段敷设时，深埋于冻土层以下；光电缆必须敷设在季节性冻土层内时，采用换填细沙方式敷设。（4）维护设施：工程如新设光缆自动监测系统时，需根据条件，在适当区域布设监控中心。
4、结语
随着铁路运输的高速发展，铁路通信传输系统在铁路数字化进程中发挥着越来越重要的作用，我们不仅要考虑通信本身的要求，还要考虑其他相关业务的需求，如信号计轴系统通道、CTC系统、微机监测及监视终端通道、红外轴温探测系统、电力远动及视频通道、同步时钟系统、综合布线系统和无线公安系统等的通信要求，从而形成完善有序的通信网络，因此前期的综合考虑和用发展的眼光看铁路业务的需求显得尤为重要。
参考文献
[1]张一林，宋婷婷.探讨光纤通信系统的组成及关键技术[J].电子世界，2017（07）：151.
[2]王玲芳.TCP组成算法分析及实现风格仿真研究[J].网络新媒体技术，2016，5（02）：19-24.
[3]杨震.浅析铁路通信传输的组成和实现方式[J].通讯世界，2016（02）：55.
[4]卢坤.铁路通信传输的组成和实现方式探究[J].科技创新与应用，2014（36）：298.
[关键词]铁路通信；类型；组成；方式
中图分类号：U285 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）07-0394-01
引言
自建国以来，随着铁路发展的不断变化，铁路通信信号也在发生着变化。铁路通信系统作为铁路信号传输的载体，对信息的安全传输有着重要的影响。近年来，越来越多的学者将目光转向提高铁路信号安全信息传输的研究中，在以往研究的基础上，本文引入通信系统这一载体，并探讨其应用的可能性，在理论和现实中都具有重要意义。
1、铁路传输系统的现状
1.1 效率高
在国内通信传输系统发展的现阶段，数字通信技术已经逐渐代替了传统的铁路通信传输系统。数字通信技术的优势主要体现在能够通过相关信息进行传输，从而对自动闭塞的目标进行信号传输移动。并且可以根据列车的实际运行条件和传输技术的长度进行适当的调整。
1.2 可靠性好
开环作为一种有效的重要信号显示方法，一直被用于我国传统的铁路通信传输过程中。但开环也有非常明显的缺点，其主要是通过传输系统进行发送，对于外界反馈的信息却无法进行接收。同时铁路运行环境复杂，而轨道电路信号系统的抗干扰能力较弱，导致系统的实际可靠性与铁路行业的蓬勃发展形成了一定程度的脱节。
1.3 傳输量大
现阶段我国的铁路数字通信技术有着传输量大、传输范围广的特点。因为传统的铁路通信传输的主要途径是依照铁轨为基础，但因为铁轨的特性决定了传输数据在运行过程中的递减和速度的下降。而数字化通信传输模式能够有效地改善这一问题，从而满足列车在高速运行中对于大范围通信的技术要求。
2、通信工程中的传输技术类型
2.1 SDH体系
SDH是一种不一样速度的数据信号的传送提供对应级别的数据构造，包含重复使用和映照办法，和有关的步骤一致的一种技术系统。SDH的具备以下好处：拥有准确的光路接口、帧结构数据传送速度一样，可以很好的包含目前使用的PDH，并能对其业务信号完全接收，建立一致、世界通用的数据传送体系，从而使网络运转更加可靠。
2.2 MSTP体系
MSTP指的是SDH平台同时对接、解决和传输TDM、ATM和以太网的业务，提供一个网点的多项业务。它能够运用几条线路进行一同传送，也能够和别的通信体系进行同时互相传送，这不但仅广大用户对越来越多的数据的需要得到保证，还使工作效果和数据传送的平稳性得到大大提升。
2.3 WDM体系
WDM指的是把两种或两种以上的不一样波度的光载波信号在传送端用复用器汇合到一起，并连接到光线路的同一光纤中进行传送。它的道理就是把一个整体的波长频带分成许多个波长面积，每条信号通过一个波长面积进行传送，从而使光纤的传送体积大大增加。
2.4 ASON体系
ASON指的是把光传送网和控制平面相结合，对网络数据根据需要进行配置从而使光网络的智能化得到保证。之前，ASON观点的提出，促进了传送、交流和数据网络的融合，使真正的路由装置、一端到另一端的业务调节和网络的主动还原，使光传送网进入了又一新的领域。
3、通信线路的组成和实现方式
3.1 通信业务的需求
铁路信息传递系统传递的是其它系统输入的信息和信号，面向的对象包括信息输入装置、调度系统信息、动力系统、外界监控装置、其它信号信息等。建设铁路通信系统时，需着重考虑本系统主要针对哪类用户设计。一般来说，面向小于等于2Mbit/s的对象的信息传递时，系统应具有能够使用自动电话或调度电话及满足要求的数据或信号的传递、2/4线音频信号的传送等等。
3.2 主要通信系统和容量的选择
在满足使用要求的前提下，注意新建的铁路信息传送系统与铁路总网通信系统的配套建设，并给予一定的设计富余量以便将来的拓展和功能延伸。通信系统分为两类：①起主要传递作用的骨干传输网；②接入网。①起主要传送作用的骨干传输网：还是以上文列举的例子来说，骨干传输网配备的传送设备为SDH，每秒传递速度为2.5Gbit，选用4芯光纤电缆，用于（1+1）的信号保护，根据需要可在部分传递中间站点选用辅助设备SDH2.5Gbit/s。②接入网：一般接入网选用的传送系统为SDH622Mbit/s，可选用2芯光纤电缆和光速传递设备SDH622Mbit，铁路沿途的中间传递可选用光速传递设备SDH622Mbit/s。
3.3 长途线路的选择
根据周边通信线路的状况及工程的具体条件，对单线工程可在预留二线异侧全线敷设GYTA53型24芯直埋光缆及HEYFLT237×4×0.9型充油低频对称电缆各1条。干线24芯光缆光纤分配见“24芯光缆光纤分配表”；干线电缆芯线分配见“干线电缆芯线分配表”。通信光、电缆在石质地段敷设在路基专业预留的电缆槽里，通过大、中桥梁时，铺设在预设的电缆桥架或电缆槽内。干线光、电缆以本缆环引方式引入通信站及中间站的通信机械室。
3.4 长途线路的维护
（1）防干扰、防雷长途干线电缆易每隔3～4公里将电缆外皮接地；光缆各金属部件间不做电气连通也不接地。（2）防蚀、防机械损伤：新设光、电缆接头采用机械装配密封式接头盒；新设通信线路穿越铁路、公路、涵渠时，根据情况采用钢管、水泥槽防护；在易开挖地段采用砂砖防护；在铁路路肩敷设时，埋深不够的，均采用水泥槽防护，电缆沟回填应分层夯实，确保路基安全稳固。（3）防寒：对于地处高海拔或气候寒冷区域的工程需考虑防寒的要求。工程光电缆在冻土地段敷设时，深埋于冻土层以下；光电缆必须敷设在季节性冻土层内时，采用换填细沙方式敷设。（4）维护设施：工程如新设光缆自动监测系统时，需根据条件，在适当区域布设监控中心。
4、结语
随着铁路运输的高速发展，铁路通信传输系统在铁路数字化进程中发挥着越来越重要的作用，我们不仅要考虑通信本身的要求，还要考虑其他相关业务的需求，如信号计轴系统通道、CTC系统、微机监测及监视终端通道、红外轴温探测系统、电力远动及视频通道、同步时钟系统、综合布线系统和无线公安系统等的通信要求，从而形成完善有序的通信网络，因此前期的综合考虑和用发展的眼光看铁路业务的需求显得尤为重要。
参考文献
[1]张一林，宋婷婷.探讨光纤通信系统的组成及关键技术[J].电子世界，2017（07）：151.
[2]王玲芳.TCP组成算法分析及实现风格仿真研究[J].网络新媒体技术，2016，5（02）：19-24.
[3]杨震.浅析铁路通信传输的组成和实现方式[J].通讯世界，2016（02）：55.
[4]卢坤.铁路通信传输的组成和实现方式探究[J].科技创新与应用，2014（36）：298.