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新疆之所以给人以神秘之美，路途遥远是非常重要的原因。因为遥远，一般人不宜到达，很少能够深入了解，便生出许多猜测，有了诸多想往、想像，神秘感由此而生。
去新疆旅游，这是萦绕在许多中国人、外国人心头的一个梦。
然而，新疆旅游业也潜藏着一个个隐忧，最令人忧虑的莫过于“旅长游短”。“上车睡觉，下车撒尿”，这是人们对新疆旅游的戏谑，个中有抱怨有无奈，更有盼望尽快解决“旅长游短”难题的渴望。
如何破解“旅长游短”难题已成为新疆旅游业发展过程中的一道无法回避的必答题。
新疆是个好地方
“新疆神奇、神秘、神圣的自然景观和人文景观具有总量大、类型全、组合优、功能多、前景好等诸多优势，新疆旅游资源可以用‘大、美、奇、绝、多’5个字来概括。”自治区旅游局副局长吴科锋介绍。
新疆旅游资源的丰富独特是国内外旅游界公认的事实。在全国68种类型的旅游资源中，新疆占据56种，占到全国旅游资源类型总数的83%，位居全国首位。异常丰富的旅游资源使得新疆成为国内外游客梦想的天堂。
每个渴望前往遥远新疆的人都有一个理由，尽管他们的理由各不相同。
高山、雪峰、大漠、草原，还有会说话就会唱歌、会走路就会跳舞的维吾尔族姑娘以及令人痴迷的少数民族风情，四大文明交汇地的辉煌和积淀……这些都深深吸引着每一个从未来过和多次来疆的人们。
“旅长游短”令人忧
新疆是个好地方，这是人人都首肯的事实。然而，来到新疆的不少游客也常常用这样一句话概括，“上车睡觉、下车方便、景点拍照”。虽然是戏谑之辞，却也直指新疆旅游业的一大短板——旅长游短。
新疆康辉大自然旅行社疆内旅游部经理肖林兵在新疆旅游圈里已有十几年，这些年，他接触的国内游客说的最多的一句话就是，“新疆太好玩，可惜时间太短了，如果再多在新疆玩几天就好了。”
恨短的原因很多，既有大美新疆魅力无限，深深地吸引了人们的因素，更有路途遥远，花费在路上的时间是在景区景点游玩时间的几倍、十几倍的原因。
“旅长游短”，是新疆旅游无法回避的问题。
新疆之所以给人以神秘之美，路途遥远是非常重要的原因。因为遥远，一般人不宜到达，很少能够深入了解，便生出许多猜测，有了诸多想往、想像，神秘感由此而生。
进入新疆的交通一直是制约新疆旅游发展的瓶颈之一——新疆旅游，交通费用在赴新疆旅游总成本中占了很大比重，尤其在东部地区，到新疆旅游的交通花费有时比前往东南亚的费用还高，因此新疆常被大多数中低端游客列为候补旅游目的地，如果只停留在高中端旅游市场，新疆旅游和中低端游客的心理距离将更加遥远。
进入新疆之后，路途遥远的困境依然没有消除。新疆有166万平方公里的面积，是法国国土面积的3倍，比7个英国还大，内地游客来到新疆，仍受困于旅游线路过长。在新疆，两个城市之间相隔几十公里是短途，几百公里也是正常的，内地人常常感慨，在内地驱车几百公里可能都跨越了几个省，在新疆，可能还没有走出一个地州呢。一个景区和另一个景区之间，动辄几百公里，游客在旅途上花费了大量的时间，真正的游览时间被压缩了。
“旅长游短”造成能来新疆旅游的游客受到很多条件限制，最基本也要具备两个条件：有钱、有闲。旅途漫长，交通成本巨大，必须经济实力支撑；路途长，花费的时间就长，需要有更充裕的时间，因此，在内地游客看来，新疆旅游属于高端市场。
破解之道
事实上，“旅长游短”并不是现在才出现的问题，破解也早就开始。
自治区第八次党代会明确指出：要以打造面向国内、面向周边国家和疆内的交通大通道为重点，加快疆内国家高速公路网和国省干线公路、农牧区公路以及铁路、民航机场、管道建设……大幅度提高路网的通达性和出疆通道能力，构建快捷、高效的综合交通运输体系。力争用5～10年时间，把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。
按照这一部署，“十二五”期间，新疆公路建设计划完成固定资产投资2000亿元（含兵团），建设总里程7.6万公里，其中高速公路将达5000公里，高等级公路（一、二级）超过1.5万公里，农村公路达11万公里，建成乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）等七大国家级公路运输枢纽；铁路建设投资规模将达1200亿至1500亿元。到2015年，新疆铁路营运里程有望翻一番，达到8200公里；民航建设投资将达300亿元，新建4个机场，迁建和改扩建6个机场。2015年年底，新疆通航机场将达22个。“十二五”期间，新疆民航货运吞吐量目标为突破20万吨，年均增长率18%，建设覆盖全国所有省会、直辖市及主要城市的国内干线网络，开辟以中亚、西亚、中东、欧洲为重点的国际航线。
另一方面，新疆与内地省市区已在积极联手，破解“旅长游短”的难题。历年来，新疆旅游部门都组织赴内地宣传推广团，和内地省市区签订旅游包机、旅游专列等，内地许多旅行社都和新疆的旅行社签订合同，通过包机、专列的形式组团来新疆，有效地降低赴新疆旅游成本，节省旅途所花的时间。以旅游专列为例，在每年7月份之前，一些专列新疆旅游收客价为旺季常规旅游价格的一半，对新疆旅游的拉动效果非常明显。
自治区旅游业人士认为：自治区旅游产业发展大会上，自治区党委确定了“把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业，改善民生的重要富民产业和人民群众更加满意的现代服务业，把新疆建设成为我国重要的旅游目的地”的目标，让新疆旅游业进入了跨越式发展的全新阶段，新疆旅游将成为疆内外投资者关注的热点，可以预见，民营资本大举进军旅游产业势在必行。
破解难题还需头脑风暴
自治区旅游局国内促进处处长马睿常说起亲身经历的一件事：一个内地旅游团来新疆旅游，走到戈壁滩上，很多人都叫司机停车，拿着照相机冲下车去，一个劲儿地拍，导游和司机都是新疆本地人，很奇怪地问内地游客，“这里都是戈壁滩，什么都没有，有什么好拍的？”，游客兴奋地回答，“这么大的地方，什么都没有，连根草都不长，太美了，太壮观了。”
差异化、陌生感是旅游的生命。新疆与内地大相径庭的自然景观、民族风情就是新疆旅游的魅力所在。
“新疆各景区之间的路途很远，过去我们在奔波景区之间时，往往就让游客在车上睡觉，很多旅游车都是一开四五个小时，其间除了让游客方便外，几乎不做逗留。如果我们转换一下思路，让游客多看看沿路的风景，设置若干个可以体现新疆大漠风光的摄影点，让游客在去景区的路上得到更多的享受，那么新疆旅长游短的问题不是也得到了相当大的解决了吗？”刘宝认为。
旅游业专家则从另一个角度破解“旅长游短”。在他看来，新疆旅游基础设施建设还应包括前往各大知名景区途中的景区景点建设，尤其要依托公路沿线，选择开发建设有特色的精品景区。如此一来，国内外游客在前往著名景区的几百公里路上不断有旅游项目，不至于上了车除了睡觉还是睡觉，新疆旅游会更加迷人。在广袤的新疆大地上，如果只注重发展大景点的旅游设施，以长途包车方式开发旅游，必然会让游客在长途跋涉中过于疲惫，真正到了景点，反而没有精力去欣赏美景了，必然影响游客的游兴。在沿途一些小景点，布局相应的驿站或养料补给站，将大景点进行分解，游客们“旅长游短”的感受可能就会减弱。
“旅长游短”是新疆旅游的短板，如果弥补这一短板，是新疆旅游业发展必须解决的问题，破解了这一困局，自治区提出的“到2015年，实现接待国内旅游者8000万人次，国内旅游收入850亿元，旅游总收入占自治区GDP的8%”的目标就不再遥远。■
去新疆旅游，这是萦绕在许多中国人、外国人心头的一个梦。
然而，新疆旅游业也潜藏着一个个隐忧，最令人忧虑的莫过于“旅长游短”。“上车睡觉，下车撒尿”，这是人们对新疆旅游的戏谑，个中有抱怨有无奈，更有盼望尽快解决“旅长游短”难题的渴望。
如何破解“旅长游短”难题已成为新疆旅游业发展过程中的一道无法回避的必答题。
新疆是个好地方
“新疆神奇、神秘、神圣的自然景观和人文景观具有总量大、类型全、组合优、功能多、前景好等诸多优势，新疆旅游资源可以用‘大、美、奇、绝、多’5个字来概括。”自治区旅游局副局长吴科锋介绍。
新疆旅游资源的丰富独特是国内外旅游界公认的事实。在全国68种类型的旅游资源中，新疆占据56种，占到全国旅游资源类型总数的83%，位居全国首位。异常丰富的旅游资源使得新疆成为国内外游客梦想的天堂。
每个渴望前往遥远新疆的人都有一个理由，尽管他们的理由各不相同。
高山、雪峰、大漠、草原，还有会说话就会唱歌、会走路就会跳舞的维吾尔族姑娘以及令人痴迷的少数民族风情，四大文明交汇地的辉煌和积淀……这些都深深吸引着每一个从未来过和多次来疆的人们。
“旅长游短”令人忧
新疆是个好地方，这是人人都首肯的事实。然而，来到新疆的不少游客也常常用这样一句话概括，“上车睡觉、下车方便、景点拍照”。虽然是戏谑之辞，却也直指新疆旅游业的一大短板——旅长游短。
新疆康辉大自然旅行社疆内旅游部经理肖林兵在新疆旅游圈里已有十几年，这些年，他接触的国内游客说的最多的一句话就是，“新疆太好玩，可惜时间太短了，如果再多在新疆玩几天就好了。”
恨短的原因很多，既有大美新疆魅力无限，深深地吸引了人们的因素，更有路途遥远，花费在路上的时间是在景区景点游玩时间的几倍、十几倍的原因。
“旅长游短”，是新疆旅游无法回避的问题。
新疆之所以给人以神秘之美，路途遥远是非常重要的原因。因为遥远，一般人不宜到达，很少能够深入了解，便生出许多猜测，有了诸多想往、想像，神秘感由此而生。
进入新疆的交通一直是制约新疆旅游发展的瓶颈之一——新疆旅游，交通费用在赴新疆旅游总成本中占了很大比重，尤其在东部地区，到新疆旅游的交通花费有时比前往东南亚的费用还高，因此新疆常被大多数中低端游客列为候补旅游目的地，如果只停留在高中端旅游市场，新疆旅游和中低端游客的心理距离将更加遥远。
进入新疆之后，路途遥远的困境依然没有消除。新疆有166万平方公里的面积，是法国国土面积的3倍，比7个英国还大，内地游客来到新疆，仍受困于旅游线路过长。在新疆，两个城市之间相隔几十公里是短途，几百公里也是正常的，内地人常常感慨，在内地驱车几百公里可能都跨越了几个省，在新疆，可能还没有走出一个地州呢。一个景区和另一个景区之间，动辄几百公里，游客在旅途上花费了大量的时间，真正的游览时间被压缩了。
“旅长游短”造成能来新疆旅游的游客受到很多条件限制，最基本也要具备两个条件：有钱、有闲。旅途漫长，交通成本巨大，必须经济实力支撑；路途长，花费的时间就长，需要有更充裕的时间，因此，在内地游客看来，新疆旅游属于高端市场。
破解之道
事实上，“旅长游短”并不是现在才出现的问题，破解也早就开始。
自治区第八次党代会明确指出：要以打造面向国内、面向周边国家和疆内的交通大通道为重点，加快疆内国家高速公路网和国省干线公路、农牧区公路以及铁路、民航机场、管道建设……大幅度提高路网的通达性和出疆通道能力，构建快捷、高效的综合交通运输体系。力争用5～10年时间，把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。
按照这一部署，“十二五”期间，新疆公路建设计划完成固定资产投资2000亿元（含兵团），建设总里程7.6万公里，其中高速公路将达5000公里，高等级公路（一、二级）超过1.5万公里，农村公路达11万公里，建成乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）等七大国家级公路运输枢纽；铁路建设投资规模将达1200亿至1500亿元。到2015年，新疆铁路营运里程有望翻一番，达到8200公里；民航建设投资将达300亿元，新建4个机场，迁建和改扩建6个机场。2015年年底，新疆通航机场将达22个。“十二五”期间，新疆民航货运吞吐量目标为突破20万吨，年均增长率18%，建设覆盖全国所有省会、直辖市及主要城市的国内干线网络，开辟以中亚、西亚、中东、欧洲为重点的国际航线。
另一方面，新疆与内地省市区已在积极联手，破解“旅长游短”的难题。历年来，新疆旅游部门都组织赴内地宣传推广团，和内地省市区签订旅游包机、旅游专列等，内地许多旅行社都和新疆的旅行社签订合同，通过包机、专列的形式组团来新疆，有效地降低赴新疆旅游成本，节省旅途所花的时间。以旅游专列为例，在每年7月份之前，一些专列新疆旅游收客价为旺季常规旅游价格的一半，对新疆旅游的拉动效果非常明显。
自治区旅游业人士认为：自治区旅游产业发展大会上，自治区党委确定了“把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业，改善民生的重要富民产业和人民群众更加满意的现代服务业，把新疆建设成为我国重要的旅游目的地”的目标，让新疆旅游业进入了跨越式发展的全新阶段，新疆旅游将成为疆内外投资者关注的热点，可以预见，民营资本大举进军旅游产业势在必行。
破解难题还需头脑风暴
自治区旅游局国内促进处处长马睿常说起亲身经历的一件事：一个内地旅游团来新疆旅游，走到戈壁滩上，很多人都叫司机停车，拿着照相机冲下车去，一个劲儿地拍，导游和司机都是新疆本地人，很奇怪地问内地游客，“这里都是戈壁滩，什么都没有，有什么好拍的？”，游客兴奋地回答，“这么大的地方，什么都没有，连根草都不长，太美了，太壮观了。”
差异化、陌生感是旅游的生命。新疆与内地大相径庭的自然景观、民族风情就是新疆旅游的魅力所在。
“新疆各景区之间的路途很远，过去我们在奔波景区之间时，往往就让游客在车上睡觉，很多旅游车都是一开四五个小时，其间除了让游客方便外，几乎不做逗留。如果我们转换一下思路，让游客多看看沿路的风景，设置若干个可以体现新疆大漠风光的摄影点，让游客在去景区的路上得到更多的享受，那么新疆旅长游短的问题不是也得到了相当大的解决了吗？”刘宝认为。
旅游业专家则从另一个角度破解“旅长游短”。在他看来，新疆旅游基础设施建设还应包括前往各大知名景区途中的景区景点建设，尤其要依托公路沿线，选择开发建设有特色的精品景区。如此一来，国内外游客在前往著名景区的几百公里路上不断有旅游项目，不至于上了车除了睡觉还是睡觉，新疆旅游会更加迷人。在广袤的新疆大地上，如果只注重发展大景点的旅游设施，以长途包车方式开发旅游，必然会让游客在长途跋涉中过于疲惫，真正到了景点，反而没有精力去欣赏美景了，必然影响游客的游兴。在沿途一些小景点，布局相应的驿站或养料补给站，将大景点进行分解，游客们“旅长游短”的感受可能就会减弱。
“旅长游短”是新疆旅游的短板，如果弥补这一短板，是新疆旅游业发展必须解决的问题，破解了这一困局，自治区提出的“到2015年，实现接待国内旅游者8000万人次，国内旅游收入850亿元，旅游总收入占自治区GDP的8%”的目标就不再遥远。■